Reprise du message précédent :

 
UN Giulieta

non c'est une
Une giulia et une giulietta  

Mon post est donc correct, les Giulia  

Ça serait plutôt le giulie

allez, pour te consoler voilà mon petit double arbres à cames

Les topics auto sont bourrés de running gags abscons que se répètent les habitués, ça surprend au début

 
N'importe quoi!
J'ai le 1600 et j'étais dans la fournaise de la Toscane (Siena, San Gimignano et Firenze) à la mi-juin, en ce moment là, il faisait 40°c à l'ombre et ça ne chauffait pas du tout.
Faut arrêter avec les "on-dit".
De plus, le 1600 avec les 2 carbus est vraiment performant. Je pense que tu n'as pas essayé un 1600 bien réglé.
Le 2000 est coupleux et souple mais moins rageur que le 1600. C'est deux philosophies différentes mais il ne faut pas se focaliser QUE sur le 2000.  

Et quid de la conso ?

 
ET LE COUPE SPRINT bordayl !  

 
     

tu as quelle génération de 1600 ?
J'ai les 3, tous de générations différentes.
Mon 1600 a souvent chaud comparé au 2000. Après c'est sur que mon 2000 est réglé au poil.
Le 1600 arrive à suivre la z4 jusque 90 donc effectivement ça marche déjà pas mal

 
Méwé    
En oubliant les 1900 Touring and Co et les vraies Alfa ( ) type 6C2500 et précédentes, quelle petite merveille  

Non, les plus belles sont les Giulia TZ 1 et 2  

 
Elles sont TOUTES belles, sauf l'arna

Mais les Zagato sont plus belles que les autres  

Ça vaut pas une brera

c-c-c-combo breaker
(ceci dit, j'aime bien la brera)

 
 On est sur le topic des anciennes là  

 
J'ai le Spider 1600 Junior de 1977 avec deux carbus weber 40DCOE (entièrement d'origine évidemment).
 
Je pense que ton 1600 doit avoir son radiateur encrassé.
Moi j'ai fait refaire le mien en neuf car il avait une fuite sur le faisceau. Mais même avant la réfection, ça ne chauffait jamais.
 
Perso, je trouve que c'est le "1750" (1779 cm3 réellement) qui est le meilleur Bialbéro : il allie l'avantage du 1600 (hargne et rapidité de prendre les tours) et du 2000 (couple et souplesse).
 
Sinon, je possède un autre bilabéro très rare (500 exemplaires) : le 1762 cm2 de ma 75 turbo Evoluzione
En fait, le Bialbéro a été développé sur plusieurs cylindrées, il y a même eu un prototype 1000 cm3 jamais sorti.
Et trois versions de cylindrée de "2000" :
- le 1952 cm3 classique décliné en plusieurs versions :  
                * à 2 carbus des Bertone/GTV116/Guilietta116/Alfetta/75/90,  
                * à injection des Spider série 4/Alfetta Injection/90 i.e.,
                * modèle Twin Spark avec culasse étroite, double allumage et variateur de phase arbre à câmes admission (Alfa 75, 164, 155)
- le 1998 cm3 des GTAm avec culasse étroite, double allumage et injection Spica (210 à 230cv dans les années 1969/70/71),
- le 1995 cm3 Twin Spark des dernières 155 série 2.
 
Je dirai même plus : une 4ème version à culasse 16 soupapes du 1998 cm3 des GTAm en 1974 (mais allumage simple) de 240/250cv.
 
Je conseille à ceux qui possèdent un Bialbéro de lire ce super bouquin sur sa prépa :  

tu es de quelle région ?
Le mien date de 65

 
Puy-de-Dôme    
Année 65 ton 1600, c'est un simple carbu ou double carbus ?

 
Non , plus sportives oui, plus basses oui, plus bizarre oui, mais l'élégance de la ligne, c'est le coupé Sprint Bertone.  
Le Sprint Speciale est très beau mais en fait un peu trop sur la poupe    
 

Et pis quitte àen faire trop...
 

 
Dans les modèles plus standards, à la limite une Duetto ne me déplairaît pas    
 

Mäy cäy une Muuustangue !!! Ca fait 500 chwaux ! Sisi mon cousin l'en avait une !

http://youtu.be/WcDwQAVEHRI
 

 
C'est de l'art c'est différent    
 

 
Pas compliqué d'expliquer le succès, un des meilleurs dessins de Pininfarina, un des meilleurs moteurs, pas le pire des comportement en son temps, rien à redire    
dans ces époques en budget raisonnable, j'ai une faiblesse pour celles ci aussi.    

Ca en version européenne avec JA et de cette couleur là    
 

Ça serait pas l’œuvre d'un bolideur le machin noir mat à droite ?  
J'arrive pas à trouver le modèle, le bout de phare ne me dis rien.

S't'un meeting aux zuhéça, je connaîs pas les modèles locaux.

Maserati je dirais et elle n'est pas noire mat

Mon mauvais, le capot donne cette impression mais effectivement l'aile et le montant ont l'air brillant...  

Non c'est une Alfa 164 Super (série 2) avec ses phares d'oirigine.

 
Bien vu