Reprise du message précédent :

En fait les 2 sont des SU, c'est le nom du fabricant (qui existe toujours).
Les carbus sont des su hif44/38 ou su hs2/4/6, le hif etant plus recent que le hs. Le hs a une aiguille qui doit etre centree de facon precise alors qu elle est auto centree sur le hif.
Les hif ont aussi l'avantage d avoir une cuve et un flotteur integres au carbus. Sur les hs elle est deportee ce qui pose quelques soucis. Sur les hif il est bon de monter des disques pleins de hs au lieu du disque a clapet des hif.

Oui, je faisais bien l'opposition HIF/HS j'ai grenouillé en le mettant mais on parle bien de la même chose    
 
Par contre si je suis habitué à changer ressort et aiguille sur les HIF, je ne vois pas de quoi tu parles concernant les disques, si tu peux éclairer ma lanterne  

WEBER OU RIEN §§§

Tiens d'ailleurs, j'ai remplacé la rampe de HS par un HIF44 modifié, j'avais dans l'idée de monter un DCOE, mais la place est vraiment comptée, est-ce qu'il existe une rampe de HIF ?

J'avais un Weber 45 sur ma Mini. Qu'est ce qu'elle respirait bien   Et ce glouglou    

Pas trop de souci de place pour le montage ? Je voudrais coller ça sur un 1380 S2, mais j'ai peur que ça rentre au millimètre et avec une pipe super courte ce qui n'est pas terrible, c'est pour ça que je me renseignait sur l'existance éventuelle d'un dual HIF44. Et puis c'est pas le tout, mais ensuite il faut amener de l'air frais derrière le moteur    
Dans l'absolu je préfèrerai monter une culasse Craossflow, mais le budget a l'air encore plus important que pour une 16S injection de BM    
 
J'ai fait un petit budget 1380 S2 + Culasse Crossflow + Boîte 5 Jack Knight avec pignon à taille droite    Et il faut encore rajouter l'admission (carbus ou injection) et le collecteur inox sur mesure    
 
J'ai commencé à faire des économies    
 
Un jour il sera mien, ho oui, un jour il sera mien  

Je l'avais achetée déjà monté    
En situation : http://www.youtube.com/watch?v=qELT0IfuldY

A la rigueur, je le ferai remplacer par un HIF38.
Le but, c'est que ca carbure rond, pas plus
 
Pour la nitro, j'attendrai un peu

Boarf, quitte à prendre un HIF, autant prendre un 44 modifié hein    
 
Sinon oui ça tourne, mais j'aurai bien voulu voir le moulin et le montage du 45  
 
Sinon, si tu es bricoleur, tu as pensé au moteur de Metro turbo    
Je ne l'ai pas fait sur la mienne car je ne voulais pas modifier la traverse et que c'était difficilement homologable en course de régul mais ça rentre  

C'est quoi l'intérêt du HIF44 vs le 38 ?
j'ai cru comprendre que le HIF38, c'est mieux que le HS4 car plus facile à régler et ne se dérègle pas, et au cas où on veut monter un Stage 1.

tant qu'à changer, autant le faire bien

C'est plus gros, donc ça peut gaver plus le moteur et/ou un plus gros moteur.
 
Et oui, sans contestation, les HIF sont supérieurs aux HS.

Envoie des pics  

Il va finir au poste

Vu comment il fait son AW ça a intérêt à être au minimum une GTR, Type E V12, ou au pire une Rolls Royce Silver Wraith  

Je sais, personnellement je n'en voudrais pas, mais ça reste un collector, qui coûte un bras, et que la plupart des gens envient  
 
Et que madame Wend voudrait  

Mais oui ! La V12 est moche  

 
De toutes façons avec une E, quelle que soit la motorisation, il faut une fosse étanche pour la garer, pour récupérer l'huile, et une seconde pour pouvoir rouler pendant qu'on répare la première    
 

 
Mme Wend s'en cogne, elle est incapable de faire la différence entre les deux, elle trouve que toutes les E sont les plus belles voitures du monde  

 
Suffit d'avoir de la thune et de la faire transformer en speedster par Eagle

 
Justement tu récupères une rougne V12 et Eagle te la swappe avec ça en plus des modif châssis et esthétiques :
 

 
 

'fectivement c'est mignon.  

Un peu trop de chrome ceci dit.

 
Vu le prix, je pense que tu peux demander un coating à la couleur qui te chante

C'est une question de point de vue, multimillionnaire, je m'achèterai autre chose, mais je m'achèterai bien ça en plus  

éprouvant

http://www.youtube.com/watch?v=b3ETBr3yJUk

tvr  

Ne laisse pas traîner les clés aux Legend Boucles, JAMAIS.

D'ici là elle sera dans un fossé ou en panne

Rien que pour voir la bayte, je viens

elle peut s'auto suicider avec toute l'huile qu'elle perd

 
Par contre pour ta carrière de réalisateur, tu as bien fait de renoncer  

 
Hint: au début on voit l'heure à laquelle je suis rentré  
 
hint2: je suis parti à 6h du mat'
 

 
Je t'avais prévenu que c'est assez fatiguant sur les longs trajets... tu avais mis des bouchons d'oreille ?

En fait c'est pas tant le bruit de la voiture, je trouve ça supportable au contraire, c'est surtout les embouteillages et la durée du trip en lui même qui m'ont tués