Reprise du message précédent :
ça sent le passeport refusé : http://www.leboncoin.fr/voitures/355209467.htm?ca=21_s  
 
mais quand même

Quelques photos du dernier Rallye Jeanne d'Arc Historique, sous des trombes d'eau tout le weekend    


 
Quelques autres photos en vrac :

Elle a pas roulé longtemps la Djet je crois.
Pour la 914, c'est un bien une 6

Pas mal de voitures différentes, c'est sympa

http://www.speedhunters.com/2012/11/jd-classics-1/
 

Pareil, J'en ai mis partout  
 
Dans le genre pièce exceptionnelle, une Cresta (pas la Vauxhall) à vendre même chez ce spécialiste c'est pas tous les jours.
http://www.frankdale.com/1-stockli [...] ley-cresta
 
 

 
Y'en a pas une à jeter

 
 
Je rêve de bosser dans ce genre de shop, clean, plein de belles caisses, plein de boulôt passionnant !

Salut les gars.
 
Une petite question, ça vous semble assez 15m de bande thermique (en 50mm de large) pour enrober les collecteurs jusqu'à l'entrée du 4-1 des side pipes de la cobra?
 
Ce serait plus pour de l'esthétisme qu'autre chose, vu les collecteurs assez dégueulasses qu'on a actuellement...
 
On changera d'ici quelques temps, il y a d'autres priorités sur l'auto.

 
Tu m'en diras tant

Le Djet c'est celui de Marc P., j'ai des photos si besoin  

Porsche 962C en daily : http://www.speedhunters.com/2012/1 [...] e-streets/

 
ça doit être un peu chiant à la longue l'arc en ciel permanent sur le pare brise

Tiens, de nouveau en vie ?

 
Pour aller chercher le pain.  

sans parler du macdrive

Tu prends une bande de papier aussi large qu'un tour de toyo, et tu calcules sur la  longueur des toyo avec une ficelle ou un mètre de couturier

http://www.leboncoin.fr/voitures/387974890.htm?ca=21_s
 
 

Hello  

Pour ceux que ça intéresse, quelques nouvelles de ma MGB GT.

La dernière fois que j'ai mis des photos ici, j'attaquai le changement d'un bas de caisse, or ce week-end, j'ai fait la dernière soudure sur la caisse ! Il restera surement quelques finition et reprises mais tout est ressoudé et il ne reste que quelques zones a meuler.
La caisse part en peinture en Janvier si tout va bien. Il me reste à peindre le dessous (apprêt, anti-gravillon et couleur) et je pourrai remonter les trains roulants pour l'envoyer chez le carrossier.

J'ai utilisé une soudeuse par point, c'est vraiment le pied ce truc, ça fait des beaux point, comme à l'origine, pas de meulage a faire. Si c’était a refaire, j'en prendrai une des le début, j'aurai gagné du temps.

(Oui, la caisse est sur un bureau )

Bas de caisse reposé :

Changement des ancrages de suspension arrière des 2 cotés :

Jupe arrière changée :

Panneaux de coté du coffre reposés :

Les joues d'aile à l'avant (pareil des 2 cotés) :

Les renforts sur la housse d'aile (Une partie de la housse d'aile à été changée) :

Les ailes arrière en place (Coup de stress en soudant pour pas déformer la tôle  , mais au final ça s'est bien passé en faisant des tous petits points)

Les bouts des ailes arrière refaits :

Le bas de l'aile arrière pointé :

Les arches de roues finies :

Retour sur la rotissoire pour faire les soudures par dessous et boucher le trou d'antenne :

J'ai également reçu le moteur rectifié. Au final je l'ai fait faire en Angleterre par Octarine Services, il ne fait que des moteurs de MG et a une excellente réputation.
J'ai donc fait faire :
- ré-alésage du bloc à +0.060
- rectification du plan de joint
- rectification du vilebrequin
- changement des paliers d'arbre a cames
- changement des pastilles de dessablage

La culasse a été refaite également :
- guides en bronze-manganèse
- sièges refait et adaptés au sans plomb
- rectification
- ressorts et soupapes neufs

J'ai remonté des pistons neufs haute compression, un arbre a cames neuf

La, il est masqué, en apprêt avec les carters, je dois peindre le tout.

J'ai refait les carbus avec un rebuild kit de chez SU et la visserie/tringlerie rezinguée:

Avant :

Après :

Et pour changer, je fais des petits trucs a coté :

Le démarreur, démonté, sablé, révisé et repeint

Les feux arrière, passés a la polisseuse et leurs supports

Les éclaireurs de plaque refait et près à remonter :

J'adore ce genre de restaurations

MOAR  
Je rêve de faire des choses comme ça

Superbe.

Tu as une quelconque formation en carrosserie ? C'est très impressionnant

An MG B GT is born    
 
Super, hésite à continuer à nous faire voir !

Merci pour les commentaires, ça fait plaisir, ça donne envie d'y retourner pour bosser !
 
Donc non, pas de formation en carrosserie, d'ailleurs, je ne ferai pas la préparation extérieur et la peinture mais je confie ça a un vrai carrossier.
 
Petit retour d’expérience sur la partie carrosserie :
 
- C'est long, très long et je suis bien content d'en voir le bout. Il y a 8 mois de boulot (en bossant le week-end) sur la réparation de carrosserie, je pensais pas mettre autant de temps. Je pense que si je devais le refaire, j'irai plus vite par contre.
- Il faut du matériel. J'ai la chance d'avoir un papa avec un atelier de mécanique (ça aide ), j'ai donc accès à pas mal de matériel (pont, réseau d'air comprimé et tout le matériel pneumatique, postes a souder MIG, TIG et maintenant une pointeuse). Je pense que pour se lancer, il faut au moins un bon MIG, un compresseur avec une cuve et quelques outils pneumatique est un gros plus et faire une rôtissoire pour travailler correctement.
- Il faut apprendre à se servir de son MIG, faire des points sur de la tôle perdue au début et noter ses réglages. Au début c’était un peu galère et au final maintenant ça va tout seul, en fonction de la tôle a souder, hop tel réglage et roule. Truc tout con, mais j'ai passé du temps sur youtube à regarder des vidéos de gars qui donnent des cours de soudure au MIG.
- Pour la prochaine voiture, je me ferai moins chier avec des petites pièces et je changerai des parties plus grosses. Par exemple, les ailes arrières, je pendrai carrément des ailes entières (la c'est demis ailes inférieur) et je reposerai tout le panneau.
 
En résumé, rien de très difficile, c'est beaucoup de patience et minutie pour ajuster les pièces, un peu de jugeote pour pas faire de connerie, un peu de pratique au MIG.

 
J'ai regardé je ne sais combien de fois cette série ! D'ailleurs ça m'a bien aidé pour comprendre comment était faite la voiture avant de découper.
 
 

 
 
Tu viens de mettre le doigt sur un truc constant: Les tâches prennent toujours plus de temps que prévue  

Sinon, quelques photos qui traînent :

Peinture du collecteur sablé et cuisson au four (quand mme est pas la, ça daube après )

Nettoyage aux ultrasons, c'est génial ce truc, rien a faire et ça marche bien. Ex sur le ventilateur qui ne passe qu'a moitié dans le bac :

Et le voila fini avec des pièces du moteur à remonter :

   
 
Le plaisir que ça doit être de faire tout ça, puis arriver au moment de tourner la clé et de sortir du garage pour faire un tour avec TA voiture...    
 
Sauf qu'une fois fini tu risques de t'ennuyer et d'en attaquer une autre non?  

 
Ouais c'est bien pour ça que de 6 mois prévus on arrive à 3 ans

pour l'alfa on avait prévu 4 mois, finalement ça fait 7 mois et la voiture est seulement peinte. Mais une chose est sûre, nous allons aller plus vite que le carrossier

chapeau bas, c'est du superbe boulot !

Oui le premier coup de cle apres remontage c est un moment sympa. Mais bon ya le temps d ici la.
Et j en attaquerai une autre apres oui c est sur. Je l ai meme deja en fait

Ah bon ... bah alors tu vas plus t'occuper ta MG
8k€ pour ta BGT
 

Bonjour messieurs !
 
Un pote cherche à louer une coccinelle décapotable pour son mariage l'été prochain, vous en connaissez une sur le topic ou un forum spécialisé ?
 
Merci !