Reprise du message précédent :
J'ai pas trop suivi ton souci de frein Aragorn mais mon côté pour la cox pour les tambours arrière: changement des garnitures, nettoyage de l'intérieur à la brosse métallique et nettoyage des pistons qui étaient grippés. A l'avant, idem pour les disques: du moins changement des plaquettes et nettoyage des pistons qui étaient aussi grippés.
ça ça a été fait été 2008 avec le changement du boitier de direction et de l'amortisseur de direction, côté moteur taux de compression et jeux de soupapes vérifiés, courroie changée et vis platinée changée.
 
Pour qu'elle roule en septembre je prévoie pour cet été:
Vidange huile, purge liquide de frein, changement 4 pneus + équilibrage, changement aile avant gauche (voir photo) peut être traitement des points de rouille si ça se fait bien et pas trop cher (par un pro), nettoyage des points de rouille sur les PC chromés (pas grand chose à faire d'autre à part les changer)
 
Tout ça ça reste d'origine. Après dans un souci de fiabilité et pour les aspects pratiques, pourquoi pas un allumage électronique (un poil plus de puissance dans les tours) et un kit Hi-Flow: carbu d'origine optimisé + pipes Hi-Flow et échappement Sebring (même design que l'origine) ce qui donnerait +20% en puissance et +25% de couple et -20% de conso.... mais c'est 500€ et ça enlève le "sifflement" d'origine du moteur

 
Pour l'aile avant gauche, voilà dans quel état elle est: (cliquable)
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 354f5.jpeg
 
Pour l'état de l'aile avant gauche c'est un choc qui a percé la peinture de façon assez superficielle laissant ainsi place à la rouille pendant les 8 années qu'elle a passé dehors.
On voit aussi une piqure de rouille sur le capot et des impacts de gravillon qui ont atteint la couche d'apprêt (je sais pas trop quoi faire pour ça )
Sur la photo ce sont les jantes d'origine donc pas de déport et moins larges que les Ritters sur la page précédente.

Toi qui aime les flat qui consomment comme pas possible, j'ai une connaissance dans les Pyrénées qui sait pas quoi faire de sa VW 411 3 portes.  
Avis aux intéressés, perso c'est ignoble,  même en German look

La T3 variant est à peu près convenable, sinon...

Pour ceux qui connaissent pas le modèle, c'est celle là :  
 

Prix?

Mucus, tu parlais pas d'une machine à tuer de 16 soupapes double AAC en tête?  
 
C'est donc ça qu'il vend?
 
http://www.vw411-412besitzer.de/jpg/411-2.jpg

 
ça me fait penser à la différence entre la 996 et la 997, les phares ça fait tout  

Sauf que ça avance pas

Ah non rien à voir...

Vouai voilà c'est une double phares, le frisson de la passion automobile me pénétre à la vue de ce pur sang  

Environ  2-2,5k € mais bon...    
elle est juste remise en route, elle a pas de CT

 
mouarf, j'ai vu en éditant    
tu gardes quand même la Matra ? (ce serait la décadence sinon )
 

 
même moi je la trouve immonde c'est dire.....

C'est une voiture dédiée aux tâches ingrates, je te rassure

Ce truc moche avec un mig, des tubes et un Flat 4 turbalisé de sub y'a moyen d'en faire un drag qui lève bien du cucul nénez non?

Je surkiffe le  concept du modèle variant, un break avec un moteur à l'arrière, encore plus décadent qu'une Tatra ou un Lite Ace à moteur central

ça me rappelle la discussion hier soir avec Lou013 et 4spik de mettre un moteur de R5 AT dans une Caravelle ou une Floride

http://www.youtube.com/watch?v=THElYZgcbpo    

 
elle lèverait pas plutôt de l'avant?  
c'est possible avec une simple Coccinelle et son moteur atmo préparé  
 
Celle ci est surement turbalisée mais ce bruit    
 

 
ce bruit  

Avec un turbo rotary dedans

http://www.youtube.com/watch?v=iEQe5239Ky8

Ce démarrage qui doit disloquer les cervicales

Et j'ai corrigé cucul xD

 
Je conclus que t'es pas un homme de principe...  
tu peux pas t'en empêcher, c'est plus fort que toi

 
Je disais ça pour l'autre topic
 
Et puis j'ai finalement pas les mots adéquats pour pouvoir pleinement exprimer mon ressenti face à la clio campus...
 
Oui je suis faible...
 

Un Variant  

En plus sur mon topic Je demande une sanction.

 
Il faudrait le blablater mais au lieu du "blabla" "mettre rotary"  
 
wait...   C'est déjà le cas  

 
Entre VW la cox et les rotary ça va bien quoi

Ti chat

Ses runs me rappel mes premières concentres VW à Jablines    

C'était le bon bleu    
 

 

Le camial Cinzano

Manque plus que la fourgonnette Suze

Happy Birthday Steve  
 

 
19h Nation, ok ?

Deux derniers posts de Qualitaÿ  

 
Tiens:

Sans aucunes VW ça ne peut être que de la qualitay  
 
 
Steve est vraiment awesome sur toutes les photos

C'est lui qui a inventé le CAPS LOCK.

Rust Or Lust: Triumph TR-6 With A Skyline Motor
 

 
http://www.cars-411.com/?p=463
 

Ça aurait été mieux avec un RB26 NA et des ITB. La turbalisation gâche tout