Reprise du message précédent :

Je dois être idiot mais on trouve où le parcours des rallyes du samedi, si on veut se poster au bord d'une route ou d'un point de passage ?

depuis le covid, ils ne le dévoillent que le vendredi soir / samedi matin

 
Super pratique  

Les voiturettes
vu qu'on parle d'Angoulême un petit article sur ces merveilleuses voiture de sport d'avant guerre , y'a surtout 3 Pays qui sont concernés
l Angleterre    la France   et l'Italie    
Ces engins se tiraient la bourre à Brooklands, on les retrouvait aux 24h du Mans, aux Mille Miglia entre la fin des années 20 et le milieu des années 30.
 
EDIT:
quelques resultats pour remettre un peu de contexte
TT 1931
https://www.racingsportscars.com/re [...] 08-22.html
Le Mans 1931
https://www.racingsportscars.com/re [...] 06-14.html
LE Mans 1933
https://www.racingsportscars.com/re [...] 06-18.html
500 Miles Brooklands 1933
https://www.racingsportscars.com/re [...] 10394.html
TT 1935
https://www.racingsportscars.com/re [...] 09-07.html
 
Les catégories étaient un peu différentes selon les époques et les pays mais grosso modo ca concerne les moins de 1.1l et 1.5l
 
les Rosbeefs  
C'est peut être là qu'il y a le plus de choix, les MG, les Riley, les Aston Martin, Frazer Nash, Austin 7, Singer 9 auquel on peut rajouter HRG et quelques petites choses comme les Alvis Firefly, Lea Francis et les Lagonda Rapier.
 
MG
A tout seigneur tout honneur, une ribambelle de "Midgets" se sont alignées en grand prix, je ne vais pas aller me taper tous les modèles entre les 4 cylindres, les 6 cylindres, les Midget, Magna, Magnette ... P, K, L et tout l'alphabet ...
le palmarès est sans fin, surtout dans les petites catégories de moins de 750cm3 - 1.0L
https://www.racingsportscars.com/make/results/MG.html
 
La plus emblématique est sûrement la K3 , un 6 cylindre d'1.1l d'origine Wolseley mais "lourdement modifié" , (là pour le coup c'est assez vrai, entrainement d'AAC, refroidissement, collecteurs, lubrification... et frein à cable pour les MG ^^ alors que les Wolseley avaient des freins hydrauliques)
Avec parfois un compresseur ( de moins de 50 chevaux en version normale ca pouvait monter à 120 chevaux avec le compresseur... au début des années 30...) , ce petit machin a prix la victoire aux Mille Miglia aux nez et à la barbe des italiens, finit 4eme au Mans en 1934 en gagnant l'indice de performance.
Des reconstructions et "specials" se trouvent par dizaine, c'était la voiture pour être compétitif sans trop se ruiner, et ca le reste encore aujourd'hui avec les Riley.
Si on cherche dans le Palmares on va avoir pas mal de resultat.


le tout petit 6 cylindre avec son simple arbre qui allait faire la misère à des voitures à priori plus évoluées

 
Riley
L'autre gros morceau de Rosbeef , si les MG étaient toute carrées avec un moteur assez simple, les Riley sont plus en rondeurs, plus fines, plus allongées avec un moteur plus évolué.  
Y'en a plusieurs mais le classique , celle qui a surtout couru à l'époque c'est la 9 "Brooklands".
Un 4 cylindres avec deux arbre à cames perchés assez haut (mais pas un "DOHC", y'a des culbuteurs), un peu plsu puissant que le MG, avec un peu plus de 50 chevaux  (sans compresseur).
Elles finissaient souvent devant les MG et là encore dans leur catégories avait tendance à rafler la mise
https://www.racingsportscars.com/ma [...] Riley.html
 
Comme les K3, ce sont des dizaines de reconstructions qui sillonnent l'Angleterre, les circuits de Monthléry, d'Angoulême ou d'ailleurs et les petites annonces.
 




 
je rajoute quelques grandes images d'une version plus route en 6 cylindre la MPH, pareil, c'est de la reconstruction à 90% mais qu'est-ce qu'elle est belle.  
https://img2.bonhams.com/image?src= [...] 5-1-17.jpg
https://img2.bonhams.com/image?src= [...] 5-1-26.jpg
 
Austin 7
La voiture du peuple, tunée pour la course, le bon moyen pour participer à pas cher, même si pour être compétitif c'était pas forcément la bonne solution ^^  
750 cc, des AAC latéraux,  


Dans les années 20, pres à en découdre avec leurs 20 chevaux tout mouillés  
 
la suite plus tard

Singer
La 9 sera une bonne voiture de sport , du léger, (600 kg) , un bon moteur 4 cyl de 1.0l vaillant avec presque 40 chevaux et meme 50 en "Le Mans Replica" c est beaucoup pour une 1l a l epoque.
Comme les Riley ca se trouve assez facilement en Angleterre et ce sont simplement de bonne voiture de sport. Les version de route ne sont pas les plus elegantes amha (le capot court etc...)  mais c est sympa.
Au  Mans en 1935 elle finit premiere des 1l devant les MG Midget PA (pas des K3 qui concourrait en 1.5l) et les Austin 7
Elles aussi se battait aussi au TT mais souvent avec un peu moins de succes.
https://www.racingsportscars.com/ma [...] inger.html

une 9 sports "de route"

[i]Frazer Nash[i]
Le modele phare c est plutot "TT Replica" dans ces annees la.
C est vraiment artisanal, y a 36 sortes de moteurs montés dans ces engins souvent des Meadows ou des Anzani.
Archie Nash s est deja lance dans les czclecars avec un Godfrey, c était les GN, il s attaque a la categorie superieure avec Frazer Nash.
Elles sont connues pour leur transmission a chaine comme sur un... velo...
Elles ont leurs afficionados, c est du légér, c'est brutal. Je les aime beaucoup mais les tarfis sont assez mechants en general.
Elles couraient surtout en courses de cotes.
https://www.racingsportscars.com/ma [...] 0Nash.html

EDIT: une vraie de vraie...  300 000 ... je passe mon tour...
https://www.carandclassic.com/fr/annonces/C2110533

Aston Martin
avant de faire des grosses GT lourdes et luxueuses , Aston Martin faisait de vraies petites sportives.
Deux modeles , pour moi, se demarquent, les International et les Ulster.
Concue par Claude Hill et Bertelli  les ASton vont concourir dans la categorie des 1.5 l , un 4 cylindre assez simple mais a carter sec, des chassis tres bas.
Pas forcement les moteurs qui fournissent le plus de puissance, mais souvent un poil plus coupleux en bas.
Elles ont parfois réussis de beaux résustats en compétition.
https://www.racingsportscars.com/ma [...] artin.html

Si les Frazer Nash valent une blinde, le nom Aston Martin fait que la c est carrement inaccessible (et en plus elles sont vraiment belles)

Ca evoluera en Aston Ulster qui iront gagner leur categorie au Mans en 1935 devant l equipe Riley

Mon reve c est une MK II sports saloon, une version plus classique pour la route , l annonce que j ai mis plus haut, pas plus rapide que les Riley mais cette ligne  
https://img2.bonhams.com/image?src= [...] 37-3-1.jpg

Lea Francis
Pas la plus connue de toute mais la S Type s'est bien balladée au TT à la fin des années 20 et au début des années 30
un 4 cylindre d'1.5l Meadows à compresseur , une des premieres anglaises avec un compresseur
En 1928 au TT d'ulster elle se permet de faire la nique aux Aston, Lagonda, Frazer Nash ou aux grosses Bentley, elle merite sa mention

https://www.racingsportscars.com/ma [...] ancis.html
https://cars.bonhams.com/auction/23 [...] -no-10054/

voila j'ai édité mes posts avec le palmares, les Alvis c'était plutot celles en traction qui couraient, et Lagonda c'était plutôt les 2l qui sont déjà trop "grosses" , il me manque les ERA mais c est vraiment du GP pur  
la suite plus tard avec les francaises  
(je me fais ma note: Bugatti 37, Rally, Salmson, Amilcar, )