Reprise du message précédent :
C'est vrai qu'à ce prix là, c'est super pour une voiture de cette gamme/qualité.
J'attends que Renault lance la Mégane 4 pour me prendre une Estate GT220.
 
A priori, ya moyen d'en toucher une neuve aux alentours de 20-21k€ avec options et 2200€ de malus inclus
 
Savez-vous si le barème du malus va changer en 2016?

Bordel de dieu

La place qu'on a à l'intérieur, c'est terrible  

C'est particulier on va dire....

c'est sur que ça change en passant d'une Clio voire d'un Captur !

le DCI 150 n'est plus disponible depuis mi 2013, t'es sur que c'était un 150 ?  

Et 22k c'est vraiment bas, je suis étonné.

La GT 220 n'est plus commercialisée

Pas en France, mais tu le trouves via mandataire...

pour moi la référence côté moteurs restent le 150 et 175 (en 2L DCI)
 
c'est quoi qui les ont remplacés ?
aussi fiable que ces deux derniers ?

Le 130 non ?

Le dCi 1,6L bi-turbo 160cv remplace un peu les 2 dans l'espace et la Talisman.

bi turbo aie  
déjà qu'avec un turbo c'est pas fiable chez eux

 
J'étais allé faire un devis chez un mandataire, et il me sortait la voiture avec toutes les options (Système VISIO, caméra de recul, R-Link....) @25k€ avec le malus inclus

Pour avoir conduit des tonnes de véhicules différents, c'est la commande la plus ergonomique qui soit.

D'ailleurs Renault a un brevet dessus, c'est pour cela que la concurrence est obligée de mettre moultes boutons sur le volant

 
+1k

Vous parlez de quoi exactement ?

+1, les boutons que l'on "tire" avec le majeur, c'est vraiment super pratique, notamment pour décrocher.

De ça :

Ok, ils ont un brevet sur les commandes téléphone, c'est ça ?

 
Bah putain pour avoir eu la Megane 3, c'est vraiment pas pratique. Aucune évolution entre la Clio 1 de ma mère.  
 
Je préfère avoir tout sur le volant personnellement.  

Noon, sur le fait d'avoir une commande derrière le volant à droite

Effectivement, quelle ressemblance

On passe juste de 4 boutons à 7 boutons et une molette

Ça reste le même dispositif, au même endroit, avec une forme légèrement arrondi en 2015.. Encore heureux que des boutons ce soit greffés dessus depuis les kit main libre embarqué. Mais désolé, c'est pas pratique.
 
Même combat chez PSA. J'ai eu la old 308 et c'était juste pas possible...
 

Pour avoir les deux, je préfere le système Renault.

 
+1
 
j'expérimente ce truc depuis trois mois et franchement je suis conquis, niveau pratique c'est vraiment top.    

 
Lacher le volant pour pianoter sur son volant, c'est pas ergonomique, désolé.
 
Genre Citron :
 

Parce que tu lâches les deux mains ?
 
edit : Et c'est un peu hypocrite, car t'as nullement besoin de lâcher une de tes deux mains pour atteindre les boutons.

Et vos doigts sont hyper rigides?  
Sur ma Juke tous les boutons sur sur le volant j'arrive a les atteindre sans lâcher le volant..et même quand je tourne j'arrive a switcher les pistes musicales..

 
J'ai pas dis les deux mains.
 
Sérieux montre moi comment tu fais.
Car mes pouces je ne peux pas atteindre les boutons, ce qui m'oblige à lacher le volant (d'une main hein) pour taper dessus avec l'index.

celle de citroen est assez semblable :
 

 
y'a 2 boutons derriere pour le volume.
mais je préfère aussi celle de renault.
 
et je préfere de loin cette commande derriere le volant que SUR le volant.
 
par contre pour le régulateur c'est l'inverse, je trouve que l'intégration de Renault sur le volant est top (en dehors du switch régulateur/limitateur qui est en général planqué dans un coin absurde . mais bon, on y touche jamais normalement...)

 
c'est PSA, y'a le meme dans la 206

 
J'ai ça actuellement :
 

 
Aussi incroyable que ça puisse paraître il y a plus de boutons que sur la photo de la C4 que t'as posté. Et ça te parait moins bien intégré ? Moins pratique ? Je peux t'assurer que mes deux pouces font le boulot, rien de plus et sans lâcher le volant.
 
Je suis passé chez Renault/PSA, maitenant VW et c'est de loin le plus pratique au quotidien. Tu peux tourner le volant et continuer à gérer tes commandes au volant. Tu vas me dire que ça sert à rien, mais j'attends pas de sortir du rond point et d'avoir une ligne droite (ou de lâcher une des deux mains pendant la manœuvre) pour prendre un appel, changer de musique instinctivement ou baisser/monter le son.

et yavait une molette sur les clio 1 si je me souviens bien (c'était la classe à l'époque )  
 

Clio 2 aussi la molette

Je reste un inconditionnel du volant à moyeux fixe type C4 (1), C5 et C6 perso

 
alors que ça pour moi c'est le truc le plus débile qui soit, ça combine les désavantages des 2 systèmes

 
il est pas à moyeu fixe sur la c6

Faudra m'expliquer pourquoi, à l'usage je trouve ça vraiment sympa

Anéfé

Bon, elle arrive quand cette page 100 ?

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