Reprise du message précédent :

 
En quoi Dacia est different de Renault !!? mecaniquement et d'autant plus depuis 3-4 ans c'est les memes mécas souvent trop neuves ( pas mal de problemes sur les nouvelles Dacia hybrides).

Bah de manière générale, ils ont gardé des 4 cylindres. Je ne me prononce pas sur la partie hybride.

Ok merci de ton retour. J'ai plutôt une conduite pépère justement.

 
 
Paradoxalement pour moi c'est l'expérience contraire
 
Moteur électrique cassé, hors garantie, sur une Clio hybride : prise en charge intégrale.
 
Boîte de vitesse cassée, hors garantie, toujours sur cette Clio : prise en charge intégrale.
 
Et je n'ai rien demandé, ça a été proposé spontanément. Une voiture du vendredi certes, mais ils ont assumé
 
 
 
 
Du coup quelques années après je reviens chez Renault et je viens de signer pour une Captur plug-in, comme quoi ça sert de soigner un minimum ses clients

Alors qu'habituellement, suite à 2 grosses pannes immobilisantes, on va voir ailleurs Et vu le chat noir que tu es, ont-ils bien fait de te soigner autant
En tout cas saluons le professionnalisme de cette concession

 
Très bon choix

Ici de 2011 et ... 245000 km.
 
J'ai du plusieurs fois commander des pièces en Pologne pour mon garagiste car introuvable en France (Durite de clim, durite de turbo...). Idem pour ma Twingo (de 2001, 180000 km)

 
 
Oui alors, y a quand même quelques années et une autre voiture entre les pannes en question et la signature du Captur
 
 
Années pendant lesquelles je me suis répété "plus jamais Renault"  
 
 
Mais dans le budget et les contraintes fixées pour une nouvelle voiture, y'avait que Renault qui me faisait vraiment envie avec un Captur Plug-In Initiale Paris

Ma Laguna 3 de 2008, 1.5 dci, 383.000km, vient d'avoir son CT
 

C'est reparti pour 2 ans, donc

ça fait longtemps que j'ai pas roulé dans une "vieille", l'intérieur se décompose pas trop ? (genre bouton de clim qui te reste dans la main, ce genre de conneries)

Plutôt l'état du siège conducteur surtout

À part le soft touch sur les poignées à l’avant et de la partie entre les sièges, ça vieillit bien.
Même le siège, et je fais 130kg!
 

La Laguna 3 était une des Renault les mieux construites et à part le soft touch merdique (#Ferrari), l'accastillage vieillit fort bien.

L'intérieur de la Mégane 3 (même époque) vieillit très bien aussi je trouve. Planche de bord fournie par Continental je crois. Je ne sais pas si c'était le cas aussi pour la Laguna 3.

De mémoire la laguna 3, se voulait être le modèle le plus fiable au monde.

Non top 3 des modèles généralistes

L'époque où tout le monde racontait que le 2.0dCi était un moteur Nissan. Alors que le bloc a été diésélisé de A à Z en France chez Renault et Bertrandt France.

Par contre c'etait d'un style fadasse au possible. Meme une VW est plus attrayante !!

Le M9R est le fruit d'une ingénierie menée par Renault en France, appuyé par des ingénieurs consultants (comme ceux de Bertrandt, mais pas seulement) et validé selon les standards de robustesse de Nissan (chaîne de distribution, entre autre).

Nickel, pour ne pas se la faire rayer/voler  

L’extérieur oui l’intérieur est quand même plus « fun », ya une petite ondulation au niveau de l’afficheur, une passât de l’époque tout était droit et anguleux, quelle tristesse

J'avais oublié à quel point la fiscalité automobile est une vaste blague...
https://www.youtube.com/watch?v=6TWQyQ5sFaU
Oui, Renault vous permet de rouler avec un gros mazout sans le moindre malus.

 
 
Aux US les "Véhicules Utilitaires" représentent plus de 70% des immatriculations. Parce que tous les SUV et apparentés rentrent dedans  

Les "Trucks".

J'avais jamais remarqué cet accessoire tuning depuis l'achat (Wind).  

Salut les gens,

Pas sûr d’avoir de retour d'expérience ici mais je poste quand même c’est HFR après tout !

Il y a 2 semaines et hier, j'ai été confronté à un sérieux problème avec ma Megane IV Estate GT205. Au démarre, la boite refusait d'enclencher les vitesses (D ou R clignotant). En arrêtant la voiture, en la verrouillant et après 10 min, j'ai pu repartir comme si de rien n'était. Le problème s'est produit une première fois il y a 3 semaines en quittant le bureau. Il s’est reproduit hier soir après 2 courts trajets de 2 km...
Aucune erreur au tableau de bord, en rapport avec ce problème.

Vidéo du problème : https://youtube.com/shorts/TlIXHFe8TCs?feature=shared

Il y a 3 semaines, 2 jours après avoir eu ce problème, j'ai aussi connu un blackout total au démarrage (tout s'est éteint et je ne pouvais rien faire, pas même verrouiller la voiture... au bout de 3-4 min, tout s'est réinitialisé progressivement (avec des bruits électriques (claquements assez forts sous le capot) : apparemment,  ce sont les relais qui se réactivent d'après mes recherches). Depuis ce blackout, j'ai la clé orange allumée en permanence avec le message m'indiquant de faire la révision (elle a fait sa révision complète début avril 2026). De nombreux paramètres de personnalisation et du Rlink ont été réinitialisés aussi au passage... (avant de revenir bien plus tard)

Je n'ai pas eu le temps de passer au garage mais si certains d'entre vous ont déjà eu des problèmes similaires, je suis preneur !

Ma batterie a été changée il y a 2 ans et elle semble ok (testée à l'arrêt et moteur démarré), les tensions sont bonnes.

Vu tes symptômes ça ressemble fortement à un défaut de tension.

Si ce n'est pas la batterie, l'alternateur potentiellement ?

Moteur tournant, je suis à 14.3v de tension, 12.5v à l'arrêt.
Est-ce l'alternateur pourrait dysfonctionner de manière épisodique ? Il est vrai que j'avais changé la batterie d’origine il y a 3 ans et elle a montré des signes de faiblesses moins d’un an après son installation (j'avais, de temps en temps, une coupure du contact très brève au moment du redémarrage avec le stop and start activée). J’ai fait remplacer la batterie sous garantie et l'actuelle n’a même pas 2 ans...

Comment je peux écarter définitivement un problème d'alternateur ?

Bonjour à tous,

Petite question pression des pneus pour mon Captur 2 (phase 2) 1.3 TCE EDC 160cv (jantes 18 pouces).

Sur l'étiquette collée sur la portière je ne me souviens plus des valeurs indiquées mais de mémoire c'est à peu prêt 2.1 à l'arrière et 2.3 à l'avant sans distinction de pleine charge ou non.

Vous me conseillez quelles pressions avant/arrière pour partir en vacances sachant qu'on sera bien chargé (4 personnes +coffre plein) ?

Je me demande si ça sert vraiment à quelque chose ces étiquettes. À chaque fois que je fais changer mes pneus (en concession), on me les met tous à 3 bars
Alors que pareil j'ai des recommandations comme les tiennes. Et pareil sur ma précédente voiture.

Peut-être pas 3 mais effectivement ils collent souvent à 2,5. 2,3 c’est un peu juste, je préfère 2,5 aussi.

Si c'est 2.3/2.1, mets 2.3/2.3.    
 
Dans le manuel, ils recommendent 2.5/2.3 chargé à bloc et avec remorque.

 
lors de mon dernier control technique, le patron m'a indiqué que j'etais surgonflé de 500gr sur chaque roue, d'apres lui ça faussé certaines mesure.

Merci pour vos réponses !
 
Bon d'après ce que vous me dites je pense que si je mets 2.4 partout ça devrait le faire !

Autobacs
 

Ajoute 0,2 bar à la pression recommandée sur l'étiquette quand tu es chargé.
En règle générale, il vaut mieux que les pneus soient légèrement surgonflés que sous-gonflés.

Recharge de clim sur la Mégane III RS, 3ans avant la précédente (plus du tout de gaz). J'ai payé 1€ de plus chez un petit agent Renault que la fois fois précédente chez Leclerc Auto. A savoir !

Pour le pression, tu mets à froid ce qu'il y a sur l'étiquette...

Si vraiment t'es blindé de chez blindé (coffre + 2 personnes à l'arrière) tu rajoutes genre 0.2 ou 0.3 à l'arrière et puis c'est bon.

Quand tu changes les pneus ils mettent une grosses pression pour que le pneu "claque" sur la jante, et le 2.5 bars c'est une moyenne haute de la pression à mettre...
Surgonfler c'est perdre en tenue de route, flinguer ses pneus, diminuer le confort...