Reprise du message précédent :
Petit retour sur l'arkana e-tech que j'ai depuis 1 mois, ce week-end premier "grand trajet", 800 km entre la Loire et les Vosges. A l'aller beau soleil, j'ai fais sans autoroute et prendre le temps de me balader, en respectant à peu près les limitations, mélange de départementales/nationales/voies rapides à 110 et traversées de bled, j'ai fini à 4,6l/100. J'ai été agréablement surpris du machin    
Sur le retour j'en avais marre, du coup autoroute mais au final arrivé à 5,1l/100. Le bousin est loin d'être parfait (surtout la boîte de vitesse en carton), mais niveau efficience je le trouve pas mal si on roule normalement.

//OSEF.
 

Ma laguna 3 de 2011 est tellement vieille que le site internet proposé sur l'écran d'accueil n'exite plus: https://www.renault-multimedia.com/

aie aie, il est temps de repiquer une alim et coller proprement une tablette a 2 balles  

Mon espace IV tourne toujours sur son dvd  

De fait parfois le GPS te situe au milieu des champs, ne connaissant pas les aménagement réalisés depuis 2007  

Sur les Talisman il est censé y avoir un indicateur de niveau lave glace faible sur l'affichage du tableau de bord ? J'suis surpris de pas avoir eu de témoin ou message avant d'arriver au bout du liquide.

Tu es trop habitué aux autres marques.
Je ne me rappelle pas avoir vu ce voyant sur une française.

 
Le témoin est présent sur le tableau-de-bord des Mégane 1, mais le pin n'est pas câblé sur le connecteur .

Sur Symbioz pas de témoin, mais l'impression que le réservoir de lave glace est plus grand que celui de carburant
 
28k km, satisfait de la conso et du comportement routier. La boite c'est une autre histoire...

Chosir une auto sans palette au volant  

C'est ma première automatique avec l'arkana, je ne ferai effectivement plus cette erreur sur les prochaines  

Même sur une japonaise, j'ai une Mazda et les versions européennes n'ont pas droit au témoin fonctionnel alors que les versions US si, je n'ai jamais compris cette discrimination.

  heureusement qu'elle est grande cette bétaillère parce que bon elle me manque pour ce genre de détail ma petite Volvo.  

Vrai et pas vrai. A mon sens c'est plus une question de gestion de boite. Mon ex-308 (diesoul) avait les palettes mais vue la réactivité en mode auto, et le fait que la gestion était bien faite, je ne m'en servais plus (sauf cas rare de col montagneux, mais plutôt en mode manuel dans ce cas)
 
D'autant plus qu'ici c'est aussi une question de gestion de la batterie. Et là je dois dire que c'est remarquable puisque la conso est très bonne. Mais parfois le moteur s'emballe et se met à gueuler, on a vu plus agréable

C'est surtout embêtant quand t'es en plein dépassement et que la vitesse supérieure passe pas  

Ça a l'air d'être la Renault touch quand la voiture se relance au régulateur adaptatif. La boîte se dit, tient  si je tombais deux rapports et mettais les gaz à fond, ce serait agréable pour les passagers et le conducteur.

Oui le régulateur adaptatif est un peu violent et des fois il relance trop fort, je comprends pas pourquoi Renault programme ça de manière aussi agressive, ça devrait pouvoir être réglable.
Complètement idiot quand à côté de ça l’ordinateur te saque sur l’écoscore

 
Ça fait ça avec les Ford PowerShift .
 
Quand on veut accélérer délicatement à la fin d'une zone limitatée sur autoroute, le bouzin est en 6ème à 70km/h et ça n'avance rien du tout, alors on appuie un peu plus fort, mais il ne se passe toujours rien. Au bout de quelques secondes à continuer à appuyer, on finit par appuyer à moitié mais il ne se passe toujours rien, puis avec le pied appuyé entre 2/3 et 3/4, ça fait une pause d'une longue demi-seconde puis ça tombe la 3 et ça accélère beaucoup trop fort.
Et encore, si on atteint le kickdown ça repasse la 2 comme pour une drag-race rolling start .
 
Autant c'est super doux dans les bouchons, ça ne vaut pas le coup si c'est pour être lent et brutal à la montagne .

J'ai testé un peu de dénivelé avec l'e-tech 145, en sport + e-save, ça limite un peu la casse je trouve.

Ah oui quand t'es pied au plancher et que tu arrives sur les 120km/h, tu as intérêt à prévoir la seconde de lag
 

Je n'ai pas trop constaté ça mais peut-être que je ne l'utilise pas exactement comme vous (anticipation ou autre)

 
fyp  
Relâcher la pédale fonctionne de temps en temps, vachement pratique. Et je parle même pas d'un dépassement audacieux en montée  
C'est vraiment con parce que comme dit précédemment, c'est plutôt agréable à rouler le reste du temps.

Ah je n'ai pas ces soucis avec la mienne

Là, c'est grave...

Ton véhicule à vraisemblablement un problème, il faut demander une reprogrammation.
C'est ce que j'avais demandé sur une Megane 4 GT 205 et plus de problèmes après.

Déjà fait, il a la dernière mise à jour. Bon c'est arrivé qu'une seule fois, mais ça plus les autres subtilités de cette boîte auto, on rage vite dessus au bout d'un moment    
Je trouve aussi qu'on s'habitue tellement au "silence" de la motorisation e-tech, qu'on en oublie presque que ça fait du bruit quand ça monte dans les tours.

Je viens de voir une Mitsubishi Colt sur la route...
 
Ah ouais c'est moche, ils ont fait quoi de Mitsu
Je regarde sur leur site c'est une cata.
Colt/Clio, ASX/Captur, Grandis/Symbioz et Eclipse/Scenic.
 
Y'a que le Outlander qui est pas juste un rebadgage.

En France ça sert à rien où le réseau de Renault est ultra dense, mais dans des pays où Mitsubishi est mieux implanté c'est pas délirant de pouvoir proposer une gamme complète.

 
Les vrais mitsubishi sont la, c'est juste que les français n'aiment pas les acheter
 
https://www.mitsubishi-motors.co.jp
 
Qu'est ce que j'aimerais voir la Ek X EV à la place de la spring chinoise ou de la leapmotor chez stellantis dans les petites voitures  
 

Salut les Renaultistes,
 
J'ai un Captur 2 de Novembre 2024 en Essence/GPL.
Depuis Jeudi, j'ai un soucis avec le GPL qui n'est plus disponible alors qu'il me reste 1/4 du réservoir.
 
Historique :
- Jeudi matin, au bout de 30 bornes, le logo LPG disparaît et j'ai le message "GPL indisponible" qui s'affiche.
- Jeudi soir, le logo est de retour et le GPL s'active bien (logo passant au vert) mais rebelote, au bout de 30 bornes, le logo disparaît et "GPL indisponible"
- Aujourd'hui vers 10h, idem mais cette fois-ci, ca m'est arrivé au bout de 15km.
 
Quelqu'un a déjà rencontré cette problématique avec son véhicule GPL ?
 
Edit : Et je viens de voir qu'il n'y a plus de liquide de refroidissement ...
Je me demande si Renault a réellement fait l'entretien il y a 3 mois

Je crois qu'elles sont un peu moins chère vu l'équipement, et garanties plus longtemps non?

https://youtu.be/KgaPKQHQ7pM?si=qynaSYIhU0tgpdga

https://streamable.com/ttjc2l
 

Bordel  

Je savais qu'à haute vitesse le 4Control les roues arrière tournaient dans le même sens que les roues avant, mais pas à ce point là

Le SCx en prend un coup.

Bonjour,
 
Je voudrais rénover le cache de la console centrale de ma laguna qui est bien abîmé, mais toutes les pièces d'occase que je trouve sur le net sont dans le même état, voire encore pire que le mien...
 
Il y a possibilité de le repeindre plutôt que le changer du coup ?
 
Sachant que c'est une pièce en plastique dur je me dis que ça devrait être faisable non ? Si oui il faut prévoir quel type de matériel/peinture pour que le résultat soit correct ?
 
Merci

Ah bah je m'y colle cet été, je suppose qu'il est tout poisseux c'est ça?
Visiblement l'ammoniac enlève toute la couche de soft touch assez facilement...
Ensuite comme c'est du plastique ya moyen de repeindre ou de coller un truc dessus je suppose...

 
ça dépend du rendu que tu veux et de l'emmerdement  
 
en gros ça va de "fous un coup de bombe action a 2€"    à : ponçage + apret + peinture + vernis ou truc de finition spécial plastique.  
 
sinon en fonction du matériau, avec du solvant tu pourrais décaper simplement.

 
Oui en fait le revêtement est délavé et il est plein de petites rayures/traces d'usures donc vraiment pas terrible visuellement.
 
Je prévois d'acheter une ponceuse pour en remettre un coup sur mes optiques de phare du coup je me dis que ça pourrait faire d'une pierre 2 coups    
 
À priori le cache de la console centrale n'est pas très compliqué à enlever c'est juste des clips qui le maintiennent.

Ah je confonds avec la grosse pièce en plastique entre les sièges avant
Si c'est la façade autour de l'autoradio, clim et tout, c'est facile à retirer oui, je l'ai fait pour ajouter un jack à l'arrière du poste.
Le plus chiant c'est d'enlever l'autoradio...

 
Oui oui c'est bien cette pièce dont je parle, j'appelle ça console centrale, mais c'est plutôt tunnel central du coup    
 
Là ou il y a le frein à main et le levier de vitesse en fait

Ah oui
Faut juste enlever le pommeau du coup, de mémoire faut juste tirer vers le haut en faisant des petits mouvements latéraux
Je profiterai de l'opération pour le remplacer moi, le cuir se barre

 
Ça sent l'IA, non ?