Reprise du message précédent :

   Merci pour le retour et la propale. Clairement le machin tout automatique, vu le prix c'est non    Après si la différence est pas délirante avec un Norautruc ou équivalent, j'irai chez Renault, mais je me demande surtout pourquoi il y a tant de différences de prix. Je vois qu'il y en a qui sont vendus avec faisceau, d'autres sans, et j'en passe.
Je vais aller demander un prix dans les 2 et je verrai ce que ça donne.

Le vélo rentre dans la voiture ou j'en loue sur place, au point B.
Jamais d'attelage.

Je faisais ça avec le kadjar, mais c'est vite chiant quand tu l'utilises régulièrement, surtout quand il finit tout crade  

J’ai fait monter un  attelage une fois chez norauto sur une clio RAS et bien moins cher que Renault. J’avais pris un modèle où la boule se détache rapidement (juste un clique) pour éviter de le laisser en permanence si pas utilisé.

Pour avoir déjà monté 2 attelages, c'est concrètement le niveau 1 de la mécanique, une sorte de gros légo.
 
et pour le faisceau en achetant le faisceau spécifique à la voiture, c'est ultra simple, pas d'épissure, de raccord, soudure à faire.
C'est juste du "plug & play".
 
Le constructeur se prend une grosse marge, comme d'hab.
 
sur les sites spécialisés, un attelage démontage sans outils, avec faisceau spécifique 13 broches coute moins de 500e
 

Demain 'Kamtar', Espace IV de 2008 et +400000km, passe son grand oral CT, je suis confiant  

2.0 dci ou 2.0T ?

V6   ?

2.0 dci 150    
Mais un spécimen zarbi à base de M9RC760, une sorte de 175cv downsizé en 150cv

Mon Espace III et ses 509000km parti au cimetière des E3 avec la commande d'embrayage hs , tout le reste était nickel.

L'embrayage d'origine a montré ses premiers signes de faiblesses l'été dernier en 6eme à 130 dans les montées des autoroutes du Sud, je lui demande maintenant juste de prendre sa retraite localement sans gros frais pour qques A/R déchetterie avec une (petite) remorque

Avec ce kilométrage, as-tu déjà changé les bougies de préchauffage ? La chaîne de distribution ?

Non, et les bougies si il fallait en changer faudrait vraiment qu'il y en ai plusieurs en rade, même plus j'y touche suite au bordel que ca a été sur (feu) la Fiat 500 ...
Aller hop, les derniers 8 ans de frais d'entretien:

Merci.

Normalement, il faudrait changer les bougies de préchauffage tous les 5 ans ou 100 000km.
Tout comme le kit de courroie d'accessoires.

Je recherche un tapis de coffre en caoutchouc pour arkana, et sur le site de Renault il existe 2 ref, un pour modèle e-tech (comme le mien), et un autre incompatible. Quelqu'un connaît la différence entre les 2 ? rien n'est précisé. Je cherche à le prendre sur leboncoin, d'où ma question

Autant les bougies, je m'inquièterais peu (mais j'ai un v6), autant une courroie qui casse, c'est plus courant.

J'ai changé courroie et tendeur en aout 2024, mais malgré le changement de tendeur j'ai parfois un clac quand le 2.0 s'ébroue    
Concernant les bougies de préchauffage le risque c'est qu'elles restent dans la culasse, j'ai eu le cas sur la Fiat avec 1 sur 4 cassée au démontage (en préventif...), devis 'a la louche' pour l'extraire au garage plus de 300€  
J'ai acheté un extracteur, il est toujours dans son emballage et de toute façon depuis la Fiat a embrassé un talus, donc les quelques tours supplémentaire de démarreur à froid ne posent plus problème.  

Oh un SUV c'est ce qu'il manquait dans la gamme !

Pas fan de ces volants qu'on voit apparaître partout (Audi, BMW, ...) Il est très bien l'actuel

C'est pas pour nous apparemment, osef

Encore une chinoiserie rebadgée / recarrossée. Ils ne se sont même pas foulés à changer l'intérieur
 

Au moins Renault fait l'effort de proposer sa chaîne de traction.

En tout cas c'est très laid, on dirait un gros 2008 avec une face avant de Clio 6. Même forme de vitrage latéral, même habillage en plastique moche au pied du montant A. Un pur produit Vidal

Ou la megane électrique transformée en suv avec un capot plongeant et un béquet (pour la sportivité)  

L'avant ressemble un peu au Renault Embleme
 
C'est le nouveau code design Renault

Avec le départ de Vidal, ça ne va pas le rester longtemps

Pas distribué en France / Europe, ceci peut expliquer cela

Bonjour,
 
Deux mois âpres avoir acheté un kangoo 1.5 dci de 2013, je reçois un lettre avec AR de Renault qui m'invite à prendre rdv pour reprogrammer le caclulateur pour faire baiser le taux de NOx.  
Je fais quoi ? pas de risque de perte de puissance ? augmentation de la conso ?
 

Baisser les nox = augmentation conso pour sur
La puissance je ne pense pas, pas la qu’on traite les nox en priorité par contre peut être impact sur le brio (relance bas régime)

Je suis content de sa conso justement  

Pollueur va    
Bah si cela passe le CT laisse comme ça.

Numéro ou référence de l'intervention ?

REF : 0EA3

- Une non-conformité aux normes d'émissions :
Le véhicule pourrait rejeter plus d'oxydes d'azote (NO_x) que ce qui est autorisé par la réglementation.

- Un risque de calage :
Dans des cas plus rares, une mauvaise interprétation des données par le calculateur peut provoquer des ratés ou un calage moteur inattendu.

Si tu ne fais pas la mise à jour, tu risques un encrassement plus rapide du filtre à particules et de la vanne EGR..

Qu'est ce que je risque niveau puissance et conso ?
 
Puis je compenser le risque d'encrassement ? carburant ? additifs ?
 
edit : j'ai pas de ratés à aucun régimes, ni de creux.

Une fois le filtre à particules et la vanne EGR bouchés, tu devrais bien sentir la baisse de puissance  

Au contraire, la màj du calculateur va causer des problèmes.

J'ai dit à mon père de ne pas la faire tant que c'est pas obligatoire. Le soi-disant risque de calage, c'est pour faire peur et un peu forcer la main.

Si c'est pour perdre en agrément moteur et avoir une vanne EGR consommable comme les 1.6TDi VW après le dieselgate, non merci.

Selon Gemini, avec un prompt correctement rédigé :

La vérité scientifique est celle-ci : le rappel 0EA3 déplace le curseur vers une réduction des NO_x au détriment de la propreté interne du moteur à long terme.

Verdict conformité
Si l'objectif est de respecter les seuils de pollution pour lesquels le véhicule a été (théoriquement) homologué, la mise à jour est nécessaire.

Question à 1 million d'euros, quelles sont les sources de gemini ?