Reprise du message précédent :
Même la dernière Swift à 3 étoiles, c'est un tank.

C'est nul !  
Quasiment toutes les chinoises sont 5 étoiles et plus de 90% en protection adulte.
Avec 74%, l'A390 est à la limite de passer à 3 étoiles.

Les voitures du groupe Volkswagen (généraliste comme Renault) sont beaucoup mieux notées en sécurité passive, par exemple.

Renault était dans le top, c'était sa grande qualité, par rapport aux autres constructeurs et surtout par rapport au groupe Stellantis, souvent mal noté (par rapport à Renault).

Boaf, c'est un peu comme les tests de consommation/émissions polluantes .
 
Au début c'était bien parce que ça a généralisé les injection multipoint, les catalyseurs, les systèmes de diag OBD, avec des charrettes plus efficaces, moins polluantes et plus fiables.
 
Et puis ça a commencé à devenir contre-productif en perdant en fiabilité et en efficacité pour des gains d'émissions visibles seulement dans des conditions peu représentatives. Ça fait des charrettes avec des boites tellement longues qu'on n'est jamais sur le bon rapport, un système start-stop au fonctionnement improbable, un système EGR VW consommable, un système d'Adblue ou DPF qui se bouchent, jusqu'aux moteurs Pijo Puretech qui consomment des pouillèmes d'essence en moins que les versions précédentes mais beaucoup de pièces en plus .
 
Pareil pour EuroNCAP : ça a permis d'améliorer la sécurité passive, avec des structures à déformation contrôlée, des renforts un peu partout autour des occupants, des airbags, des prétensionneurs de ceinture. Ensuite, ça a inclu la sécurité active qui est censée être le boulot du conducteur, et ça ne fait rien contre l'ergonomie daubée qui distrait le conducteur, ni contre la tenue-de-route pataude des SUVs (qui sera compensée par des bricoles électroniques, tout comme le boulot du conducteur).
 
TL; DR: c'était mieux avant .

L'A390 perd des points bêtement.

"The door-opening in the side barrier test precluded the A390 from scoring points for far-side protection."

+ l'airbag central optionnel absent ici.

+ la détection enfant absente et des trucs de ce genre.

La Golf 8 a eu 5 étoiles avec la portière arrière qui s'ouvrait complètement....là ça gênait pas.  
Et on en parle des airbags Takata au nitrate d'ammonium montés en masse pendant 2 décennies, sauf chez Renault ?  

Il suffit de regarder la Clio 6 au moment du "Side Pole" à 3:19s  
https://youtu.be/Em2Pe8MtCC0?t=1m

La sécurisé passive est vraiment très impactée !
C'est tout simplement mauvais.
Imagine l'énorme coup de boule dans la tête du passager...
Il vaut mieux est seul au moment d'un choc latéral  

Une porte qui s'ouvre lors d'un choc latéral, c'est la différence entre la vie et la mort parfois... Une amputation ou rester en un seul morceau  

L'airbag central, c'est clairement pingre sur un véhicule à partir de 67.5k€  

Ya quand même un peu de Renault bashing traditionnel, j'ai vu passer nulle part que le nouveau T-Cross avait 3 étoiles seulement    
En 4 étoiles on a la nouvelle Serie 1, quelques VW, quelques Toyota, quelques Stellantis...
 
Et pingre oui et non, la voiture a des technologies de série qu'on ne retrouve quasi pas ailleurs (pour la sportivité/le dynamisme), alors que c'est clairement l'objectif de la voiture, pas d'être une familiale sécuritaire  

Hello team !
 
J'ai ma Clio 2 dci 80 qui est morte ce week end !
 
J'ai trouvé une twingo 2 dci 65cv 140 000km très très propre.
 
Avez vous un avis sur la véhicule ? L'acoustique me fait un peu peur et en terme de perf, ça se bouge relativement bien ou c'est compliqué ?  
 
usage : 60% de ville, le reste de la nationale avec quelques côtes montagneuse.
 
Le but étant de conserver son permis  
 
J'ai appris que c'était la mm plateforme clio 2 > twingo 2.

Parce que ça, c'est habituel  
Rien ne change pour les autres constructeurs, ils restent moyens... Renault, c'était un généraliste avec les meilleurs scores Euroncap.
Volvo, Tesla et quelques chinois faisaient un peu mieux, mais sur des véhicules beaucoup plus chers.
Là, avec l'A390, ils font moins bien et plus cher  

 
En effet .
 
La déformation de l'habitacle est pire que sur la Clio 5 : https://www.youtube.com/watch?v=vatlgud7TnM à partir de 1:50. Les deux tests ont l'air d'être effectués à 32km/h, avec le même angle et la même forme d'obstacle.

Raison de plus pour passer au moins sur une Clio 3.
Mais je préfère une Clio 4 dci avec beaucoup plus de kilomètres, au même prix qu'une Clio 2 transformée en Twingo sans charme (merci Carlos)  

La Twingo 2 a quand-même l'avantage d'avoir plein de pièces mécaniques piquées sur les autres modèles.
Comme il y a des Clio 2 plein les casses, et qu'on trouve encore plein de pièces de rechange neuves, la maintenance ne devrait pas coûter cher .
 
Si besoin, tu peux récupérer l'insonorisation du plancher et de sous le tableau de bord de ta rougne pour en rajouter une couche dans la Twingo. et en profiter pour remplacer tous les clips cassés et re-serrer toutes les vis .

a vrai dire, j'ai un budget assez "limité".

J'ai vu une clio 4 société ce week end, rincée au possible, bleu de france EDF. Avec de l'eau ruisselant a l'intérieur des vitres. Bref je l'ai pas prise.

J'ai une BMW M2 le reste du temps, c'est vraiment pour en faire un larbin et aller en ville, bosser en ville et rentrer en campagne.

Les clio 3 dans ce tarif (3500€), sont a minima 2,5 fois plus kilométrées.

Les Clio, toutes versions sont mauvaises.

Pour mieux comprendre le problème de la Clio 6 en 2025, il faut regarder une autre auto, d'une autre marque (Leapmotor B10 par exemple, c'est le prix de la Clio 6 Full Hybride), qui a réellement traité le sujet. À 0:57s :
https://youtu.be/Gd1UjaC6CCw?t=57s

Pour un diesel, il vaut une auto qui roule, qu'une auto qui est restée trop longtemps à l'arrêt.
Toujours choisir les phase 2 (ou 3), idéalement.

Pour faire le larbin, chez Renault, c'est la Zoé.
Mais il y a beaucoup plus intéressant chez la concurrence en véhicules électriques, comme la Seat Mii ou Skoda Citigo e iV (qui sont des VW e-up rebadgées et donc plus abordables).
Rapport prix/prestations/entretien, imbattable.
Il faut juste pourvoir la changer chez soi ou au travail...

J'ai pensé à la Zoé, mais vivant en résidence, impossible de la charger. Je peux la charger seulement au taff. Mais pas sur de la charger chaque semaine. (car TT) et l'autonomie est trop limitée pour couvrir les besoins hebdo.

Pour la charge à domicile en immeuble, il y a le droit à la prise. En gros, tu as le droit d'avoir une borne de recharge sur ta place et ni ton propriétaire (si tu es locataire) ni le conseil syndical ne peuvent s'y opposer sauf si grosse contrainte technique.

Des sociétés comme Zeplug gèrent l'installation et tu dois prendre un abonnement chez eux.

Ça perd tout ou partie de l'intérêt économique  

je suis proprio a compter de demain sur l'appart.
 
Par rapport a l'abonnement, j'ai regardé, ça va de 15 a 25/30€ par mois. Hors élec.

 
La dernière Zoé a zéro étoile

Et 5/5 en 2013 donc on est loin de rouler dans un cercueil roulant

Soit entre 100 et 150 Kw au tarif domicile... Plus cher d'abonnement que de consommation pour une citadine

Pourtant, il suffit de l'essayer pour s'en convaincre.
Juste en claquant une porte conducteur ou passager, tu sais que tu es en danger.

Pas d'airbag latéraux (en dotation standard), encore moins d'airbag ente sièges et des portes qui s'ouvrent pendant les chocs latéraux  
Zéro étoile, bien méritée.
Et j'ajouterai une tenue de route catastrophique sur le mouillé (Primacy 4E), avec des distances de freinage d'un autre temps  

T'as pas dû posséder de VW Up! pour dire ça. Moi oui.

Même une Twingo II est plus recommandable. Ils savent pas faire de mini-citadine chez VAG. C'est pour ça qu'on en croise 1 tous les 6 mois.

 
Que lui reproches tu ? A part le frein à main pas électrique

Rien que les sièges de merde dignes d'une Aixam, même dans la GTI, c'est un no go.

La seule fois où j'ai eu si mal au cul, c'était lors d'un France-Pologne en Saxo Bic. Sauf que là, j'avais fait que 2x50km.

Les passages de roues AR où on entend la moindre petite projection.

Et en thermique, la commande de boite accrocheuse + le claquement quand on embraye, même doucement.

Bof j'ai aussi la Zoé 50, à aucun moment je me sens en danger, il faut arrêter de dramatiser.

 
Même en Mercedes GLE ou Tesla Model X tu es en danger face à un Renault kerax rempli a ras-bord