Reprise du message précédent :

 
Introuvable dans son budget.

Attention au coffre sur Symbioz : si roue galette on ne profite pas du coffre sous plancher (ou très peu). Et en avançant la banquette pour avoir un coffre raisonnable, il reste forcément peu d'espace aux jambes. Et moi ça va, je ne fais qu'1m72

Dans mon Scénic j'ai du remettre 2l d'huile.
Après des vacances d'été pendant lesquelles on a passé beaucoup de temps sur la route (5000km en 3 semaines), fin août le voyant d'huile s'allume "refaire appoint huile moteur, niveau bas". Bon je m'affole pas mais je note mentalement d'aller chercher un bidon.
Je vérifie le niveau et là wtf...ben y'a rien, que dalle. C'est même pas juste en dessous du niveau min, y'a carrément zero huile sur le niveau. Bon je m'affole un peu là et bref j'ai du remettre 2L pour avoir le temoin entre le min et le max. 1L jusqu'au niveau min et encore 1L au milieu.

Mais c'est pas censé s'allumer avant le témoin ? C'est la première fois que je dois faire l'appoint manuellement en 8 ans sur cette voiture....

 
Oublie pas que quand je rabats une partie de la banquette ça condamne le siège qui est dessous. Donc je n'ai qu'une seule place de disponible à l'arrière, là où on met MiniPimsette et son siège auto
 
Commence par prendre les mesures du coffre de ta 308 et compare avec celles du modèle que tu vises.
Et comme Philsw te l'a conseillé, c'est une bonne idée d'aller voir le coffre en vrai et de faire le test d'y rentrer les valises que vous embarquez en vacances pour voir si ça rentre.
Après tout, ça fait partie de l'essai

Faire l'appoint c'est possible, rouler sans huile c'est moins recommandé.

le temoin s'allume quand il n'y a plus assez de pression d'huile, quand c'est trop tard donc.
 
Le message faire l'appoint c'est un capteur de niveau. Lui ce n'est pas grave.
 
fuite d'huile? Turbo qui la bouffe?

C'était le message, pas le témoin.
Je sais pas je vais contrôler régulièrement.

Si tu vises un peu plus haut 100 000/150 000 km tu peux taper dans du xc60 d4 ou d5 de 2014 à 2016.

C'est fiable/robuste bon ça doit consommer plus que ta 308 mais le confort doit être également bien supérieur .

Comme je le disais le moteur est encore nickel (VT1 120 ch) mais c'est l'électronique, la clim (percée), les suspensions, l'embrayage (dur), le levier de vitesse (pommeau cassé) qui commencent sérieusement à souffrir.
Sans compter la consommation excessive d'huile (1 l tous les 2000 km).
 
Alors certes Volvo c'est sûrement de meilleure qualité que Peugeot mais je préfère acheter une voiture récente et avec pas trop de kilomètres.

Et un XC60 c'est quand meme deja un gros SUV. Bref c'est aussi lourd, encombrant et les entretiens ca coute plus , surtout que Volvo ou pas si 150000km y a des trucs plus tres frais , comme les disques, les amortisseurs, voir la boite ( BVA deja vidangée ce serait mieux).

 
Il faudrait lui mettre un logo Mitsubishi  

Si tu veux rester chez rino et avoir l'arrière d'un xc60  

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] gn=partage

 
Non ça ira merci, pas trop ma tasse de thé !
 
Par contre quitte à aller voir ailleurs je regarde aussi du coté du Hiunday kona ou Kia Niro, un peu plus chers que le Captur mais qui ont l'air pas mal aussi (coffres de 466 litres et 451 litres).

Celui qui coche toutes les cases, c'est l'Arkana.
Je lui conseille le 1.3 TCE 140/160 pour la fiabilité (coffre 513L).

Mais avec ton budget, tu peux aussi viser le 1.6 Hybrid 145 et la finition la plus haute (coffre 480L).

C'est autre chose qu'un Captur à mon avis.

La finition et l'intérieur ainsi que la taille du coffre devraient lui convenir, mais s'il compte le garder au moins 15 ans, je ne suis pas sûr que de tels moteurs (1.3 ou 1.6) atteignent ou dépassent les 150 000 km (mais je peux me tromper).

Lol c'est rien 150 000

 
C'est vrai que l'Arkana coche pas mal de cases mais par contre le gabarit n'est pas le même, il est très long ! (je sais je suis un peu chiant   )
D'ailleurs il n'est pas plus cher en occasion que le Captur 2, bizarre non ?

C'est pas la même base technique l'Arkana et le Captur 2.

Et l'Arkana est très long,j'ai renoncé a racheter celui de mes parents pour cette raison.

Aucune idée, par contre on s'en doute mieux vaut éviter le 90ch.

https://www.caradisiac.com/que-vaut [...] 209992.htm

C'est la même plate-forme CMF-B, pour les deux.
Idem Clio 5 et Symbioz.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Pla [...] CMF_/_AmpR

Tu es à 32.9 cm près ?

Va essayer les deux, compare les coffres et l'habilité à l'arrière... Pour moi, avec des enfants, il n'y a pas photo.
Et avec l'Arkana, tu auras une finition plus haute et davantage d'équipements  

Le captur est plus moderne (notamment système multimédia) mais en terme de taille / prix y’a pas photo effectivement

Oui dommage l'arrêt de l'Arkana, bonne tête, pas trop trop cher, d'où son succès

33 cm de plus pour se garer ça compte quand même.
L'Arkana est plus long qur l'Austral ou qu'on Tiguan.
Mais bon effectivement il faut que j'aille voir ça en concession pour le rendre compte.
Merci en tout cas pour vos renseignements !

Pour être précis, l'ARKANA est un Captur 2 phase 1 rallongé.
Les options sont les mêmes dans les deux.
Si tu compare avec un Captur 2 Phase 2, toute la partie multimédia à changé en mieux. Le reste n'a pas bougé à part peut être les moteurs.
L'arkana va s'arrêter, si ce n'est déjà fait, cette année. Le Captur 2 va continuer encore 2 ans.
Le Symbioz est juste le break du Captur 2 phase 2.

En très bref, c'est les mêmes voitures avec des formes différentes Donc les prestations seront similaires entre elles, sauf sur la partie multimédia, place intérieure et gabarit extérieur.

Oui le succès du Symbioz prend le relais de celui de l'Arkana
C'est hallucinant le nombre que j'en vois dans mon coin.

Ce porte-à-faux arrière  

Etonnant j'en ai encore vu aucun en Suisse !! Alors que des Captur....ca doit etre la Rino la plus vendue ici .

166 mm de différence entre ses PAF.

92 mm de différence entre ses PAF.

D'un point de vue Design, je pense que l'Arkana est plus équilibré...

Le PAF avant du Captur ne va pas du tout avec son PAF arrière  

Je vois plus de symbioz que de Captur ici.

Toujours trouvé les proportions de l'Arkana mauvaise, il fait trop étroit pour sa longueur.

Pourtant j'ai pas de souci avec un Jogger sur la même plateforme.

+1, je trouve le Captur 2 bien plus élégant/équilibré

Il faut aimer une sorte de Clio 4/5 rehaussée  

Je suis d'accord, au final je préfère l'Arkana, sorte de Talisman rehaussée et aux côtés compressés

L'arkana c'est un must d'equilibre ....pour un gamin qui dessine une auto oui  

La Clio 5 va encore être produite durant un an, le temps que la 6 monte en cadence.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 43334.html
 
Dans tous les cas, bientôt de bonnes affaires à faire sur du neuf en concessions pour cette excellente petite voiture.

Pas de problème, si tu préfères faire souffrir les passagers arrière et laisser quelques valises à domicile lors des départs en vacances, faute de place dans le coffre.
C'est juste une blague ce Captur pour 4 passagers... Sans parler du prix exorbitant en occasion, par rapport à l'Arkana.
Au final, ça fait cher la tablette R-Link

Après, si tu me demandes, je préfère prendre une Megane 4 GT Estate dci ou une Talisman IP 4RD.
Même prix, mais tellement mieux (en tous points), sauf le subjectif du style SUV  

Bon et bien je vais revenir chez Renault, après avoir quitté la marque en 2013 quand j'ai troqué ma clio 2 campus GPL pour un Juke.

La future va être une Mégane Etech en finition iconic, de septembre 2022, optimum charge.
19600km, pas une seule griffure ou rayure
Voiture de personnel Renault

Qu'elle est belle dans cette configuration

C'est moi ou les freins arrière ne servant jamais qu'ils sont devenus totalement rouillés?

Ça arrive assez vite sur des voitures qui ne roulent pas. Rien de dramatique, ça saute au premier freinage.

Suffit de regarder dans les rues 2-3 jours après une grosse pluie... Comme c'est du métal tout le temps à nu ça rouille vraiment super vite

Bien joué c'est une des Renault les plus stylées je trouve, dommage qu'elle soit sortie pendant la crise des composants.