Reprise du message précédent :

Du coup, après reprogrammation, tu as vu une nette différence entre le mode comfort/éco et le mode normal ou sport ? Je me suis toujours dit que c'était le comportement normal.

Oui. Mais ça fait longtemps que je n'ai plus la voiture..
La boite étaient tellement débile que je la mettais en 7, mode manuelle (pour la bloquer en 7)  afin qu'elle arrête de rétrograder au moindre faux plat montant.

Intéressant.    
J'en parlerai au garage lors de la prochaine révision mais je m'attends déjà à ce qu'ils me disent que c'est normal.

Quelqu’un a un avis sur le 1.0 TCe 100ch GPL monté sur la clio V ? Fiabilité ?
Thanks

 
La batterie de mon Scénic 2 1,6l de 2007 est hs d'après le dépanneur qui est venu me donner un coup de boost dans la pampa ce matin.
Dans les moteurs de recherche de pièces détachées (Norauto, Oscaro, etc...) on me propose du 60Ah/540A alors que la batterie en place est du Renault 60/600...
Y a une grosse différence ?

Normalement, il ne faut pas mettre moins que d'origine. T'as la ref OEM sur ta batterie Renault ? Mieux vaut se baser là-dessus qu'utiliser sa plaque d'immat sur les sites de vente de pièce.
Ou alors si t'as toutes les specs (dimensions, fixation, type, intensité, capacité, etc.) tu peux aussi rechercher à la main avec tous ces critères, lorsque le site le permet.

C’est ta batterie qui date de 2007 ou ton scenic ?
J’imagine que ta batterie a déjà été changée peut être par erreur pour ce modèle
Mais si cela va (depuis combien de temps tu l’as ?) et si moins cher autant reprendre ce modèle non ?

ben justement, j'arrive pas à trouver les specs d'origine donc je ne sais pas du tout si c'est le modèle d'origine ou si c'est un échange fait par le précédent propriétaire (je ne retrouve pas de référence dans les documents que j'ai eu lors de la vente...).
La voiture est de 2007 mais la batterie ?
J'ai la voiture depuis 2016 et je n'ai jamais été embêté par la batterie depuis (je m'attendais à devoir la changer un jour ou l'autre)..

Tente avec le VIN (c'est présent sur le champ E de ta CG), tu devrais pouvoir retrouver la ref d'origine sur ce site par ex : https://partsouq.com/en/catalog/gen [...] ?c=Renault
Sur la mienne, en cliquant sur BATTERY ça me donne un truc du genre : 7711574556 Special feature?;Marking = 60HA,680A,RENAULT,Renault Boutique item = Yes  
Et avec cette ref OEM, sur Autodoc par ex ça donne ça : https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/7711574556 (ce qui n'empêche pas qu'il faut malgré tout vérifier que c'est bien du 60Ah/680A mini, ne jamais faire aveuglément confiance aux résultats de la recherche)

Ok, merci, j'ai regardé vite fait mais je comprends pas tout... Je vais regarder ça de plus près demain matin pour être certain d'aller chercher la bonne référence avant de reprendre le boulot mardi !

Ce site pourrait t'aider à trouver la bonne référence également :
https://www.catcar.info/renault/?lang=en

Après 3 semaines au garage (qui était débordé en juillet), j'en enfin récupéré ma Megane 4 1.3TCE 160 de 2020 avec 56.000 km.
J'étais tombé en panne après avoir calé et senti une forte odeur de liquide de refroidissement.  
Résultat : pompe a eau cassé, poulie et courroie abimée.  808€ de facture.
 
La voiture était encore sous garantie car achat occasion chez Renault donc tant mieux, mais ça semble être une panne fréquente sur ce bloc d'après mon garage Renaut et quelques recherches sur internet .  
 
Une chance que le moteur n'est pas été touché .

Ma Mégane 1.3 TCe 140 est morte comme ça, avertissement casse moteur, augmentation de la température et liquide de refroidissement répandu au sol

4 ans et 56 000 km pour un pompe à eau, "c'était mieux avant"

Ok, merci à tous les deux, je trouve plusieurs possibilités entre les réfs Renault et Motrio allant du 50/420 au 60/600...
Je vais donc essayer de rester sur le modèle que j'ai actuellement et si pas dispo aujourd'hui , je verrai au plus proche.

Et aller en concession pour leur poser la question? Ils doivent pouvoir retrouver la bonne référence à partir de l'immatriculation ou du VIN.
Par contre, tu risques de payer ta batterie plus cher.

yes, c'est prévu aussi au moins pour valider les infos que j'ai trouvées et comparer les prix.

Avec le VIN, tu ne devrais pas avoir plusieurs refs contradictoires (sauf si indiqué explicitement qu'une ref remplace l'autre). La ref "Motrio alternative" c'est une ref moins stricte pour les vieux véhicules hors garantie et qui ne concerne que certaines pièces d'usure non critiques.
Ca t'indiquait quoi au niveau de la ref standard en terme de capacité/intensité sur partsouq.com ou catcar.info ?

Il suffit de prendre la plus puissante, car qui peut le plus, peut le moins.
Et elle durera plus longtemps.
Je ne vois même pas le problème...

A moins d'être à l'euro près pour sa batterie  

partsouq ne triuve pas mon VIN donc les deux alternatives hors Motrio c'est
selon mon système d'ouverture à distance des portes :
si type SOP01A ou SOP01C alors 50/420
si type SOP02C alors 60/600
 
si j'ai bien compris SOP02C c'est la carte main libre et c'est bien celle que j'ai donc il faut que je me dirige vers du 60/600.

 
je ne suis pas à l'euro près mais d'après mes recherches une batterie 60/600 en format L2 est bien plus exotique donc mois facilement trouvable "immédiatement" qu'une 50/420.

J'ai une batterie AGM, donc les batteries atypiques qui valent deux fois le prix d'une batterie normale, je connais. Et indisponible en magasin.
Je commande systématiquement en ligne, c'est deux fois moins cher qu'en garage.

Techniquement, tu peux partir aussi sur la ref Motrio (si tu n'as pas le choix vu que tu dois absolument trouver en stock aujourd'hui) mais mieux vaut privilégier la ref standard surtout que t'y gagneras en durée de vie pour à peine plus cher.
En tout cas j'savais pas que ça pouvait varier en fonction du système d'ouverture

 
Les bacs à batteries de Mégane/Scénic 1-2-3 acceptent plusieurs tailles avec des caractéristiques par défaut qui changent en fonction des pays où sont vendues les charrettes. C'est fréquent de trouver 20~50% de différence de capacité.
 
Le moulin 1.6L essence n'est pas aussi difficile à démarrer qu'un moteur mazout, c'est relativement tolérant au courant max .

Même pour les batteries EFB, j'ai économisé 50€ pour la mienne en n'achetant pas en magasin physique.

en effet, je vais essayer de trouver une voiture autour de moi pour la commander sur Internet, c'est effectivement intéressant.

Dire que maintenant, il y a des pompes à eau électriques et indépendantes de la courroie d'accessoire... C'est bien pour refroidir le moteur après un arrêt, mais faut que ça soit fiable

J'avais installé cette batterie Varta AGM l'an passé sur ma Mégane IV Estate GT205 : https://www.oscaro.com/batterie-var [...] NCLRrEDsyX
 
La batterie m'a laché en moins d'un an (black-out total lors de la relance S&S). Oscaro me l'a remboursée et j'ai repris la même mais chez Norauto un peu plus chère mais garantie 3 ans et surtout plus facile de la ramener au garage en cas de problème...

Ça fait 5,5 ans que j'ai la même (Varta F21) en 80Ah 800A.
La Renault d'origine était également une Varta.

https://www.amazon.fr/Varta-5809010 [...] B00OXZP4D6

Selon les promos et frais de livraison offerts, la Bosh est parfois moins chère.

Ptn j'étais venu lurker le topic pour voir si ça parlait de la fiabilité des megane 4 avec le 1.3TCE, je suis servi
Ya eu des campagnes de rappels sur ce problème ?
Me faut racheter une voiture, et j'avais pas trop considéré prendre une renault, mais les megane 4 estate ou les capturs sont plutôt bien placés niveau prix    

Vu ce qui m'est arrivé si c'était à refaire c'est clair que non, surtout que j'ai eu aucun signe avant coureur mais c'est un peu la définition de la panne et donc manque de bol
Pas dit que sur ma nouvelle caisse j'ai pas un truc aussi dingue qui tue la caisse.

Hello,
c'est facile de changer la baie de pare-brise sur une Clio 3 quand nos compétences en mécanique/carrosserie se limitent à changer une ampoule, ou faut passer par un garage ?
A force de dormir dehors, le plastique sèche et ça commence à partir en morceaux.  
J'ai un bon garagiste mais la flemme d'y aller
Merci

Ce n'est pas sorcier si tu es méthodique et que tu ne casse pas tout au démontage.
 
Ça vaut le coup de repérer la position des essuie-glaces avec du scotch sur le pare-brise, et il y a des chances que les bras d'essuie-glaces soient grippés sur leur axe.
 
N'oublie pas d'en profiter pour nettoyer les évacuations d'eau de la baie de pare-brise .

C'est moche. Aucune prise en charge par Renault, si c'est un problème connu ?
Sinon globalement, preneur de retour de fiabilité sur ce moteur sur les Megane 4 >2019 et Captur avec le 1.3TCE 130 (le plus répandu en occase à priori)
Mes quelques recherches semblent indiquer que c'est plutôt fiable et pas trop gourmand

 
Il l'a acheté, je l'ai essayé (IP 2021 TCE225)
 
Je conduis tranquille, puis au moment de mettre le pied dedans, "STOP RISQUE CASSE MOTEUR".
 
J'ai coupé, redémarré, plus de message.
 
Je suis rentré tranquilou et jai rendu les clefs
 
J'ai passé plus tard un ELM, aucune trace de code défaut dans le calculo.
 
Ca inspire confiance

Pas faute d’avoir prévenu  

Non, Renault en a rien au battre qu'une pièce plastique qui se fend puisse sceller le sort d'un moteur
 
https://www.oscaro.be/fr/thermostat [...] 8815-0-gt#
 
Mais je n'ai pas vraiment cherché à savoir si c'était courant ou pas, faute à pas de chance

Encore un moteur reprogrammé...  

C'est moche