Reprise du message précédent :
François Provost va succéder à De Meo, cela signifie donc que l'entreprise va relancer un partenariat et que ce sera sa priorité:
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] lt-2178956

Et quelques mots sur les ADAS : comme d’hab chez Renault il y a toute la panoplie : conduite assistée (regulo adaptatif plus maintient dans lac voie), régulo adaptatif « simple » et limiteur de vitesse.  
 
J’ai tourné 95% du temps avec la conduite assistée et ça marche très bien. Je trouve qu’il est très bien réglé avec un bon « feeling » (je sais pas comment mieux l’exprimer   ). Par exemple, le simple fait de mettre le clignotant pour doubler fait accélérer automatiquement la voiture, super pratique sur voie rapide. Le maintient dans la voie marche très bien aussi, même si parfois la voiture se place un poil trop sur la droite de la route a mont goût.
 
Mention moyen pour le freinage d’urgence. Je le trouve trop sensible : il s’est déclenché 2 fois en trouvant que je me rapprochait trop vite de la voiture devant moi, en ville. Ça peut être dangereux si la voiture derrière est trop proche.

Je trouve le régulateur un peu violent dans ses freinages et relances, pas idéal notamment pour économiser de l’essence, pas besoin d’accélérer aussi fort…
 
Sinon oui ça marche bien, quelques freinages fantômes il faut quand même rester vigilant

 
Je suis d’accord    mais c’est surtout gênant quand tu l’enclenche à basse vitesse. Dans ce cas là j’ai tendance à monter moi même à la vitesse cible et ensuite l’enclencher. Lors du suivi vu que tu es souvent derrière une voiture et donc sujet à l’accélération ou au freinage de celle ci c’est moins gênant je trouve.

Oui mais bon te noter avec un éco score et ne pas pouvoir avoir une option pour rendre le régulateur un peu moins nerveux c’est un peu contradictoire je trouve.

   
Ça envoi pas vraiment du rêve

M&A baby!!!

 
Il faudrait avoir un réglage comme pour la Clim auto : low - med - high  

 
J'ai eut beaucoup (trop) d'Espace 5.
 
Et la phase 2 était la seule qui ne m'a pas posé de problème.

Ça existe déjà, ce sont les profils de conduite : Eco/Normal/Sport.

Le régulateur adapte les accélérations/freinages en fonction de ce profil ?

Bien sûr que non…

 
Ça m'amuse de jouer avec dans les montées et avec des moteurs turbo-mazout. Le régulateur est brutal et le moteur a du lag, ce qui fait que la vitesse arrive à osciller autour de la consigne dans certaines conditions .
 

Aux spécialistes :  
Le Kadjar est-il fiable et toujours d'actualité en 1.3 tce 140ch ou faut-il se tourner vers plus moderne genre Arkana ? dans un budget de 20k€

Reçu

Voiture du vendredi soir.    
Et je vois pas comment ça a pu passer le contrôle qualité car on voit que ça, ni comment ça aurait pu arriver après car ces trucs sont très bien collés.
 
 

Leur Z ressemble vraiment à un N, ça fait bizarre

Ah oui là c'est légèrement de travers  

Économie d'échelles avec le N de Arkana  

Merde va falloir que je vérifie sur le captur  

Félicitations. Alors, tu ressens des vibrations dans le volant   ?

Quand je roule sur une ligne blanche oui Sinon j'ai pas eu l'occasion de dépasser 90 depuis hier

Bien sûr. D'où mon intervention.

Pardon ?

oui enfin bon, admettons que je me colle en mode éco et que le régulateur adaptatif soit plus doux dans les accélérations (à tester).
Le mode éco est limité à 115Km/h max, du coup ça sert à quoi sur autoroute ?
 
Donc non pour moi les modes de conduite ne sont pas une solution.
 
https://fr.e-guide.renault.com/fra/Clio-5-ph2

Je ne savais pas qu'on était à ton service...
Tu ne pourrais pas plutôt le trouver toi-même ce fameux lien ?

Sur toutes les Renault que j'ai conduit avec différents profils, le régulateur de vitesse n'accélère clairement pas de la même façon en mode Eco ou Sport .
Il suffit d'essayer  

Du coup j'ai trouvé une alternative à la vignette Crit'Air

Dans 5 ans on aura un oeil de boeuf pour avoir encore moins de visibilité à l'arrière, c'est vraiment de pire en pire

Il suffit d'arrêter de rouler en marche arrière  
Sinon, caméra 360 pour les manœuvres et caméra dans le béquet pour remplacer la vue du rétroviseur intérieur

Au moins ils n’ont pas fichu la caméra dans le logo juste collé comme sur le Captur et Clio    
Avec des fdp qui les volent et les revendent 50 balles (mais toi t’as une facture de 500 balles).
 
Elle est où d’ailleurs sur le BIO ?

Juste au-dessus de la plaque!

D'ailleurs la qualité est très bof sur les caméras 360. Sur ma 308 la qualité était à l'extrême inverse

Le pire c'est la taille de l'essuie-glace là, limite symb...olique !

La belle symbion

Qui lui non plus n'est pas droit au passage

Mais j'ai pas d'arrache rotule, depuis le temps que je veux investir ça va être fait

Awé ? Même pas fait gaffe à ça  

P'tin vu le prix de la charette, abusé quoi

C'est bon il a signé pour une IP de 2021

Alors perso, sur ma Mégane IV GT205, je ne vois pas vraiment de différence entre le mode éco et le mode sport. C'est d'ailleurs un peu embêtant car quand un véhicule devant moi se rabat, la voiture se met à accélérer assez fortement avec les 205 canassons  

Pareil avec la même voiture. Les modes n'ont d'effet que sur ta propre accélération, celle du régulateur est ultra bourrine dans tous les cas.

J'avais la même, cette voiture est complètement beuguée d'origine  
J'ai dû la faire reprogrammer plusieurs fois, pour que le régulateur de vitesse fonctionne normalement  
Pourtant, j'avais le Rlink V3 d'origine, avec Android Auto (donc pas les première V2).
Revendue durant la dernière année de la garantie constructeur (3 ans).

J’avais un Scenic 2, 2.0 DCI bva, le régulateur accélérait a fond, il passait les vitesses a 4500 tr/ min...
C’était surprenant en  sortie de péage....

Mon espace IV v6 a à peu près le même comportement en sortie de péage. Même pédale en fond de tôle, je n'arrive pas à reproduire cela.

Du coup, après reprogrammation, tu as vu une nette différence entre le mode comfort/éco et le mode normal ou sport ? Je me suis toujours dit que c'était le comportement normal.