Reprise du message précédent :

J'ai fait l'oprération  5/6 fois fois sur ma vieille Clio2. Les astuces de gand mère ne sont efficaces que si c'est peu marqué. Le wd40 c'est du cache misère très provisoire juste le temps de passer au CT. Les kits de polissage c'est mieux mais cela a aussi ses limites, la dernière fois que je l'ai fait cela n'a pas suffi. Il faut passer par la case ponçage, polissage et vernis ensuite, c'est du travail : certains garages le font bien. De toute façon cela revient plus ou moins vite.

Ben disons qu'avec un kit de rénov classique, c'est simple à faire et t'es reparti pour 2 ou 3 ans (à la louche hein )

Sinon y'a moyen de faire une rénov plus complète avec vernis toussa mais là c'est pas le même tarif/méthode

Sinon tu peux check le topic detailling, z'en ont parlé y'a pas longtemps

Kit action réparateur de phare  
https://www.action.com/fr-fr/p/3008 [...] res-valma/
Faut pas mal frotter mais cela marche bien.
Pas mal de tests sur YT

Merci à tous, on va faire ça alors  

Les kit avec "ponçage" fonctionnent toujours plutôt correctement.
Le jaunissement de nouveau rapide est le fait du manque de nouveau vernis fournis dans ces genres de kit. Il faut trouver un vernis qui tienne bien pour que ça ne bouge plus, mais ça a un prix. Genre spray 2K 2in1 spécial phares.

Merci pour l'info  

J’avais fait cette rénovation sur mon scénic 2 à l’époque. Ça avait tenu deux ans, ça recommençait à jaunir très très légèrement sur les bords quand je m’en suis débarrassé. Ça aurait pu faire deux ans de plus facile sans le refaire.

Perso j’aurai bien testé la polymérisation mais jamais osé de peur de tout flinguer
https://m.youtube.com/watch?v=3jtNy [...] lvbg%3D%3D

C'était quel genre de rénovation ? Si kit, il y avait un produit anti-UV dans le kit ? Il y a plein de kit et il ne se valent pas tous, loin de là.

Kit de restauration 3M et pour le coup c’était juste le produit et la brosse.

Hello,

Un pote a le troisième enfant en route et regarde pour changer sa corolla pour un modèle avec trois sièges et 3isofix à l'arrière. On en arrive aux espaces 5 à la réputation sulfureuse. Je me rappelle des aventures de croustixici, et d'un autre forum qui avait fait des frais de l'achat d'une phase 1.

Peut-on considérer que la phase 2, en TCE 225, initiale Paris, est fréquentable ? Où est-ce qu'on s'achemine dans tous les cas vers des factures de réparation à 5 chiffres ?

En gros on a 50 000km en finition intens pour 28k€,  ou 70 000km en initiale paris pour 30k€ (cette dernière a quelques ajouts sympa dont le 4control).

Dernière chose, que pensez-vous de l'assurance aftermarket de type Cirano ? Un des modèles vu est vendu avec une assurance de ce type, qui ne couvrira potentiellement pas tout mais qui permet de se prévenir a priori de pas de choses.

Normalement, la phase 2 est fiabilisée mais le grand marabout croustx va povoir t'arranger cela moyennant espèces sonnates et trébuchantes.

Mettre 30k€ dans une bagnole dont on sait qu’elle est peu fiable. Je comprends pas le projet.

Sa question c'est justement de savoir quelle génération choisir pour avoir un modèle fiable. C'est donc un projet raisonnable me semble-t-il

Tu peux regarder également sur le forum passion espace, mais si tu veux un modèle fiable tu prends un 2.0 dci de la génération IV en phase 3 ou 4 (pour profiter notamment du tomtom et avoir un poste audio correct).

Esthétiquement l'espace V est très réussi, mais niveau motorisation et espace intérieur c'est plus vraiment un monospace.

Sinon y a l'option prius +, c'est très moche mais fiable et selon l'âge des enfants tu en mets 3 derrière (mais pas sur la même rangée).

Oui enfin ce n'est pas pour moi, et non je vais pas proposer à mon pote qui recherche un véhicule classe et optionné ++ une prius+
 
A la base il voulait prendre un 5008, c'est dire
 
Quant au IV, malgré toutes ses qualités (j'en voudrais bien un en V6), c'est un véhicule assez vieillissant aujourd'hui vu ce qu'il recherche.
 
Et enfin, je te laisse regarder le prix des véhicules avec 3 vrais sièges à l'AR et relativement récent qui ne soient pas un utilitaire, ça ne court plus les rues

Je m'en doute, sinon s'il a le budget (en parlant de v6), tu as le Ford explorer phev (ancienne génération) qui tourne autour de 8l au 100. Ce qui est assez sympa !

 
Si c'est fait au début avec polissage par un garage, c'est quand même une tâche simple qui remet quand même a neuf pour  5 a 10 ans facile normalement. Sauf à ce qu'elle dorme en sous bois...

Normalement oui mais dans mon cas la dernière fois c'était il y a 4 ans et elle est passée limite au CT il y a quelques mois. Cependant la Clio a 26 ans et dort toujours à l'extérieur ce qui n'arrange rien.

ah oui, 26 ans forcément ça vieilli

2 phares TYC pas chers, made in Taïwan, vers 15 ans sinon.  

Des gens auraient ils fait le switch Arkana vers symbioz ici ? Et le ressenti en terme de confort? Ou testé les deux ?
Mes parents veulent changer leur Arkana car trop longue et trop large pour le box de leur résidence secondaire.
Et donc ils veulent partir sur un symbioz

Côté confort, ça ne pourra être que mieux, qu'un l'Arkana  
C'est la Renault la moins confortable que j'ai roulée

Pas encore essayé le Symbioz. Mais c'est la même plate-forme (CMF-B) que l'Arkana.

Seulement -155 mm en longueur et -24 mm en largeur :

Ce serait pas juste un caprice ?  

Pour la largeur, même si c'est que 2.4cm, vu l'emplacement du box et son peu de largeur c'est un confort non négligeable.
Pour la longueur, a l'époque c'était Captur ou Arkana, le Captur est quand même trop court
L'austral était pas dispo a la commande.

Symbioz Esprit Alpine de fonction livré mardi prochain ici

Ah, ça m'intéresse d'avoir ton ressenti
En remplacement de quoi?

Certains perçoivent des vibrations/fourmillements dans le volant de leurs hybrides ETech ?
J'ai ça sur mon Austral, plus marqués quand le 3 cylindres s'enclenche logiquement, et la concession m'assure que c'est normal mais je n'y crois pas.
Il faut que je prenne le temps de retester d'autres véhicules mais pour avoir conduit une Tesla récemment, je ne "sens" pas la route dans le volant alors que sur l'Austral oui, y compris en mode 100% EV.

Pas de vibrations à signaler avec mon Captur PHEV.

A l'arrêt ? En roulant ? À quelles vitesses ?

Hello les amis,
J'ai un problème récurrent avec la caméra de recul de ma M4 Estate. 2 à 3 fois par mois, j'ai un problème de caméra (l'image qui scintille voire même caméra déconnectée...). Je pense à un faux contact car en tapotant doucement dessus, ça résout le problème mais ça finit toujours par revenir, probablement à cause des vibrations. J'en avais parlé au garage lors de la dernière révision et ils n'ont rien constaté, évidemment.
Savez-vous s'il est facile de changer ça soi-même ? Et une idée du prix de la pièce ?

Possesseur d'un vieux break Laguna qui a tjs dormi dehors sous les arbres --> les blocs sont complètement opaques même si cela ne semble pas vraiment nuire à leur effcacité de nuit.
 
Veille du CT: DENTIFRICE! --> 2 x 2 minutes et hop, comme neuf --> 3 CT passés sans problème avec cette méthode.
L'opacité "revient" sous deux/trois semaines.

En replacement d'une 308 SW diesoul

Je sais que la tenue de route sera incomparable (fucking SUV), et je m'attends aussi à ce que l'agrément moteur soit en baisse (couple et conso). A voir sur la boîte, mais ayant lu des essais il faudra en attendre du confort, pas du dynamisme.

A voir également la vie à bord, qui devrait aussi être en retrait, surtout que la deuxième fifille vient de naître par contre je gagne un peu en équipements, c'est ce que j'ai vraiment hâte de voir !

Ça dépend de tes compétences/outils.
Pour le prix, c'est plus de 200€ en France, quand c'est disponible
Sinon, d'occasion :
https://ovoko.fr/chercher?q=8201672585

Et quand c'est pas du recel...

Le recel est encore moins cher. 50€ maxi  

 
J’ai jamais eu d’Arkana mais je roule en Symbioz esprit alpine depuis 1 mois. C’est l’ancienne version 145ch.
 
Je le trouve franchement pas mal. Si on est doux sur l’accélérateur c’est onctueux et silencieux. Le système hybride marche très bien et permet de bien réduire la conso jusqu’à grosso modo 90kmh. En étant plus agressif ça monte de suite dans les tours et c’est moins agréable. La nouvelle version 160ch devrait encore améliorer l’agrément (plus de couple, batterie légèrement plus grosse, conso en baisse).
 
Le système android auto marche nickel, sans surprise. L’audio est quelconque en version standard, mais ça va bien quand même.
 
La banquette coulissante est très pratique pour les vacances et permet de dégager le coffre, au détriment des passagers arrières bien sûr (avancée au 3/4 avant, mes 2 gamins rentrent tout de même, 5 et 8 ans). On est hélas pas au niveau de la modularité d’un monospace mais j’en ai fait mon deuil.
 
Au chapitre des bonnes surprises, le bouton qui permet de désactiver les assistances et sécurité est très pratique, ça évite d’aller farfouiller dans les menus pendant 2mn. La clé main libre marche bien aussi.
 
Dans l’ensemble c’est une bonne caisse, je trouve  

Pas trop de bruits de vent à partir de 100km/h ?
 
La maladie du Captur (donc même base), faut que j’essaie de faire changer les joints sous garantie, ils sont habitués

Merci

En roulant, quelle que soit la vitesse. Même à 10kmh en EV je "sens" le revêtement de route. Je pense que c'est amplifié par les jantes de 19" qui donnent un ressenti très rigide à la caisse.
À l'arrêt c'est uniquement si le thermique se met en marche pour charger la batterie (le 3 cylindres fait un bruit de tracteur lorsqu'il monte à 20L/100 pour charger).

Je vais essayer d'aller tester un autre Austral en concession pour voir si je rêve ou non.

 
Si, j’ai quelques bruits aéro à partir de 90-100kmh. Pas hyper fort mais présents tout de même. J’ai l’impression que de vient des rétro et pas des portes.

 
Les rétros aident pas mais les joints sont merdiques aussi, c’est pris en charge normalement (enfin c’est au bon vouloir de la concession).
En changeant les joints j’ai lu qu’il y avait moins de plaintes.

François Provost va succéder à De Meo, cela signifie donc que l'entreprise va relancer un partenariat et que ce sera sa priorité:
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] lt-2178956