Reprise du message précédent :

Ils ont peut-être mis deux ans pour le fiabiliser ?  

elle a le meme nombre de km que quand tu l'as laissée ? étonnant ! comment tu peux être sur que c'est la tienne ?
en tout cas hormis la couleur elle semble très bien conservée.

Tu cliques sur les documents fournis et le VIN s'affiche.

étonnant qu'elle n'ait pas roulé en 2 ans !
si cela traine en concession, généralement les commerciaux n'hésitent pas à prendre des voitures pour faire leur tournée.  
surement la couleur qui les a rebutés  

30K€ une renault diesel de 5ans,  ce monde est devenu fou  

 
La DIAC a bloqué la carte grise pendant 2 ans. Donc voiture immobilisée.
Une histoire assez folle que j'ai un peu raconté ici.  
Et oui, c'est bien la mienne
 
Par contre elle a gagné des coups de portière en restant 2 ans en stockage

Bloquée parce que gagée ?  

 
C'était une loa. Aramis s'est embrouillé sur la valeur de rachat

Ma Laguna 3 dci 110 est toujours là
374.000km franchis, 5.4L/100km de conso (de gasoil hein, je vous vois venir ) sur les 3 derniers pleins, franchement je suis toujours surpris de cette voiture...
 
Quand je vois que même BMW font des pubs aujourd'hui vantant les 1000km d'autonomie alors que ma vieille merguez dépasse les 1300km sans broncher, je me dis que c'est un des derniers vestiges d'une sainte époque révolue... Pas de FAP, pas d'AdBlue...
 
Bon par contre je découvre les joies de l'isofix, bordel heureusement que ça s'est amélioré depuis parce que c'était pas simple cette affaire

Pendant un moment, j'ai cru que le siège enfant (pour trimbaler le neveu, je suis pas assez fou pour faire un gosse) allait rester en place ad vitam æternam dans la TRS avec cette merde.

Alors que j'ai une Polo (bien plus récente, de 2018) et maintenant c'est ULTRA simple, vraiment...

Le 1.5 dCi est vraiment un excellent moteur, j'emprunte de temps en temps le Grand Scenic III de mon frangin qui a 280000 km, ça consomme peu et fait toujours le job.

 
Je sais pas comment c'est fichu maintenant, j'ai pas regardé sur ma Picanto de 2023.  
 
Mais ils avaient tenté de bien camoufler l'Isofix dans les sièges en cuir, et ça devait clairement pas aider.

 
Oui sur la Laguna ils sont cachés dans les sièges faut chercher avec les doigts    
Sur la Polo ça ressemble à ça:

 
J'ai été très surpris que ce soit assez facile avec la Mégane 1 : tu passes la main entre l'assise et le dossier pour trouver les crochets, tu places le siège en face, et tu pousses.
(Ça a évidemment été testé dans des conditions similaires aux tiennes ).
 

 
Ça fait mal au cul quand un adulte s'y assied. Et pourtant, je suis loin d'avoir un gros cul .

 
Faut pas se leurer, l'accessibilité au crochet isofix est corrélé au tarif de la voiture...
sur laguna 3, économie oblige, pas de petite trappe pour accéder au crochet, alors que c'était déjà existant sur serie 3 E46, et ma serie 1 de 2005 en dispose également.
 
Après si on enlève/remet le siège qu'une fois dans l'année, c'est pas génant de pas voir les crochets, même si c'est beaucoup plus simple quand y'a une trappe
 
Beau kilométrage pour le 1.5L dci, mais  400 000Km en quoi 20 ou 17 ans, ça indique une utilisation optimale, donc rien de surprenant.
c'est pas comme celui qui fait 10Km le matin, puis 10Km le soir...

Sur Mégane 4 tu as des trappes, mais pas sur 308 dernière génération (zip, il faut utiliser des inserts en plastique généralement fournis avec les sièges).

Sur ma Mégane 3 RS il n'y a rien mais je n'ai absolument aucun mal à mettre le siège et faire la bascule d'une voiture à l'autre

Bien moches, ces trappes :

Avant, on savait faire des isofix "invisibles".

Maintenant, les gens ne savent plus installer un siège enfant, alors il faut sacrifier le confort, le design et le volume intérieur

Hello, conseil ou utilité d'un ODB 2 pour une scenic phase III dci 1.6 (130ch) ? La direction flotte, j'ai moins en moins de puissance à bas régime (moteur creux problème connu, j'ai l'impression aussi que je consomme plus... )....bref voir l'état du machin avant d'aller chez un garagiste pour une potentielle révision et estimé combien ça va me revenir /sévérité de ces petits problèmes.

Budget = 50 balles max

Ps : si c'est inutile dites le, j'économiserai un billet

Ça peut me donner des pistes ce machin ?

 
C'est vrai que l'esthetique du bas de la banquette arriere d'une betaillère c'est super important.
 
Les trappes sont top sur la megane etech très pratique et ca évite d'abimer le siege quand on les mets et enleve souvent.
Avec les sieges souvent ils donnent des pieces en plastique pour faire le trou    mais c'est quand même moins pratique.

C'est plus pratique... Certes.
Mais si je ne veux pas d'em...fant   , je dois quand même me les farcir  

Et on ne roule pas tous dans des bétaillères  

Je crains que comme sur mon espace IV, tu ne coupes pas à devoir utiliser un renolink voire un canclip...

https://auto-diagnostique.com/bouti [...] YJ1uhlgMTr

https://auto-diagnostique.com/bouti [...] tique.html

J’ai un ancien modèle ça te permet déjà de voir par mal de choses et de reset les défauts.
D’ailleurs chose amusante, il ne voit pas tous les défauts (le mien en tout cas) genre ceux sur l’adblue, la boîte…. Il ne fait que le moteur.
Mais si défaut sur le compteur, même si lui je le vois pas, je peux les clean quand même ça s’en va    
 
T’as un mode « live stream » qui te permet de contrôler la plupart des sondes (lambda, débitmètre, température…)
 
Donc en vrai pour le prix c’est toujours pratique à avoir, mais c’est pas une vraie valise à proprement parler, tu ne peux rien programmer avec

@guigui oui j'ai vu ce genre de boîtier mais je me passerai bien d'un pc Windows sur le siège passager + logiciel et j'y connais rien

C'est cette tire boîte Manu :

https://www.etoilecollections.fr/mo [...] 9vit%C3%A9

Il n'y a pas de voyant qui s'allume à part le très chiant "faire révision 20 000km" avec la clé rouge mais c'est tout. Je soupçonne qu'elle a été mal entrenu /mal menée ces dernières années (pas mal de petits trajet, 150k bornes). donc les petits problèmes déjà présent s'accumulent /deviennent plus embêtant.

Mais oui l'idée c'est roulé un peu avec un odb basique voir si il y a des trucs évidents (plage moteur /couplé, pression turbo vanne egr machin qui s'ouvre et se ferme correctement ) avant de l'emmener chez un garagiste bricolo. Pour faire de la "grosse" route ces vacs. La direction type bateau me fait un peu flipper, elle me semble très imprécise à haute vitesse, dès que ça zizague un peu.

Mais si il est incapable de lire les sondes/données clés, ça va me servir à rien un obd dit universel, si Renault a des codes /sondes propriétaires qu'il ne peut pas décoder.

Ca apporte quelque chose par rapport à un lecteur ODB basique et une appli smartphone ?

Version basique , petit moteur et surtout : sur commande(16 semaines)

Prends la finition Génération, c'est mieux et moins cher que la finition Évolution.

https://www.auto-moto.com/prix-du-n [...] tion-57068

 
Avec un dongle type Vlinker MC en bluetooth il existe la solution "Pyren" https://gitlab.com/py_ren/pyren, l'installation est poilue (faut avoir le soft d'un clip, moi c'est un pote qui m'a tout préparé ) mais ca marche !

LMDA attention au délai, 15 semaines annoncées j’ai déjà vu un mec attendre 4 mois sans rien
Bien faire mettre une date limite sur le BDC…

Bonne question .... Google/Amazon me déconseille les dongles obd sur Renault , alors qu'ils sont moins chers, semblent avoir plus de fonctionnalités... J'essaye de taper dans les commentaires, déconnexion bluetooth fréquentes (la bagnole, scenic III 2k16 à le système R-link mais alors lequel, est ce lié ? )

Mmmh c'est nouveau ça par contre ce message de Stop & Start à controller.  

Moi j'ai déjà eu ça quand ma batterie 12V commençait à être faible.

Sur Captur, pendant un long trajet autoroutier (retour de vacances) j'ai déjà eu la clef orange et "injection à contrôler".
La voiture roulait normalement, consommation instantanée normale, j'étais perplexe.
M'est venue l'idée d'appuyer sur le bouton d'activation du stop and start et comme par hasard le message "stop and start à contrôler" s'est rajouté.

J'en ai conclu que c'était un problème électrique vu qu'on tirait beaucoup de jus de la prise allume-cigare à ce moment-là.

Au démarrage suivant tout avait disparu

@fouge peu de chance que ce soit la batterie, je l'ai changé il y a env 6-7 mois (elle demarrait plus du tout) . Ça doit être le seul truc qui fonctionne à peu près correctement dans cette bagnole.

Teste les capteurs de pédale d'embrayage (ça doit faire sauter le régulateur par exemple), si c'est OK c'est très sûrement la batterie qui commence à faiblir.
Si elle est d'origine tu peux t'épargner des soucis en la remplaçant tout de suite même si la voiture démarre encore bien

Je vais déjà voir si le message apparaît toujours mais je n'utilise jamais le régulateur de vitesse. Stop and Start jsp comment le désactiver...

Batterie d'origine remplacée comme je l'ai mentionné. Par une Bosh 70amp hdg.  

J'ai commandé deux obd sur Amazon un filaire classique à écran, un sans fil, si un des deux ne marche pas je le renverrai et pis c'est tout. Si je vois que ça me sert à rien aussi.

Non.
la finition Génération se montre plus agréable à l’oeil comme à vivre que la version d’accès : jantes alliage de 16” au lieu d’enjoliveurs sur des jantes tôle, vitres arrière surteintées, calandre à picots argentés, sellerie tissu gris à motif 3D.

Il ne faut pas trop croire les commerciaux...

Ça ne t'autorise pas de dire n'importe quoi.

La finition Génération en TCE 90 est 6 vitesses également.
Ils ne vont pas s'amuser à changer la boîte... Encore un argument du vendeur pour vendre ses Évolution en stock ?  

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3005094346

Via mandataire il n’y a aucune garantie que le modèle soit identique à la version française même si le nom de la finition est la même, tout dépend du pays auquel c’était destiné.
 
Il faut demander le devis à LMDA, bien tout contrôler coté options/caractéristiques et si commande demander dès que possible le numéro VIN pour vérifier les infos dans l’appli Renault.
 
Ça m’a sauvé en amont et évité de refuser la livraison le jour J

Il y a aussi des mandataires qui passent commande en France, donc modèle 100% identique.

En cas de modèle européen, il faut effectivement vérifier la concordance des équipements, par rapport à la finition française.
Et parfois, ils sont même mieux équipés...

 
Tu peux difficilement savoir à l’avance sauf en ayant le VIN une fois fabriquée, de mon xp sur Captur :  
- mandataire 1 (cde annulée), modèle pour la Lettonie
- mandataire 2 , modèle pour l’Estonie