Reprise du message précédent :

 
12.1~12.9V moteur arrêté, >13.5V moteur tournant.

Et lorsque le démarreur tourne ?

 
il faut entre 11.9 et 12.8 au repos.
et si ça tombe sous 10v au moment où tu démarre, la batterie est terminée...
 
https://www.largus.fr/forum-auto/tu [...] est%20H.S.

Merci

Finalement avec ma femme on dit fuck it, on laisse tomber, on ne fait plus de réparation, on rempli jusqu’à ce qu’on serre le moteur ou que la boîte finisse de nous peter à la gueule.
 
Je dis donc au mec de lâcher l’affaire, que je passe la prendre.
 
J’arrive: « alors monsieur, on a mis en pression, y’a une durite du côté droit la où vous voyez la fuite qui pissait, on a changer le collier c’est bon, quand au radiateur y’a un suintement suspect de l’autre coté, mais petit, en fait c’est pas sûr. Voilà, ça fera zéro euro. Par contre évitez les long trajets»
 
Ben ouai ma couille, je reviens de 3500 bornes en espagne et Allemagne avec ma femme et 2 gamines et 8 bidons de liquide de refroidissement dans le coffre, tu pense bien que j’évite les longs trajets    
 
J’attend de voir et si ça merdouille toujours, je balance le frameto l’anti fuite facom    
 
Le scenil va t il arriver aux 260.000 bornes? Le suspens est à son comble  
 
Accessoirement les mecs ont oublié de me remettre le bouchon du bocal, j’ai roulé 10 bornes bocal ouvert avec le bouchon dans la goulotte  
 
Au moins y’avait pas de surpression en roulant  

Ça va, c'est solide :
https://www.autoscout24.at/angebote [...] 6d0acbe0a9
 


 
459'000 km et 22 ans avec un modèle réputé "pas fiable".

En 2 roues motrices, c'est fiable.

Pour la tension à vide, le mieux c'est de mesurer au petit matin sans avoir fait tourner le moteur.
Sinon, le résultat est optimiste.

Hello,
 
Ca intéresse quelqu'un un joint de papillon original Renault 8200236731 ?
 
Prix = un timbre par paypal

 
 
J'ai passé un coup de dongle  
 

 
Plein de pannes qui puent l'électronique et qui n'ont rien à voir les unes avec les autres.
J'ai supprimés les erreurs, et j'ai roulé un peu : RAS.
 
J'ai aussitôt mis en charge la batterie sur le Ctek, et ça a pris plusieurs heures. Il manquait donc du jus ...
 
La batterie date de decembre 2020, elle n'est donc pas si vieille que ça :-/

Elle fait des grands ou des petits trajets?

 
Elle va bosser à 15mn / 12km de la maison.
5x par semaine.

Je sens bien le coup où la batterie n'a pas le temps de se recharger complètement suite au démarrage avec le trajet un poil trop court, ce qui la vide petit à petit
Et l'électronique n'aime pas les batteries faiblardes

J'aime bien cette hypothèse
 
Mais j'ai peur que ça me coute une batterie alors qu'elle n'a que 2 ans.
 
J'avais toujours lu que une batterie se rechargait en une minute du démarreur ?

Sur une voiture utilisée régulièrement, quelques minutes de roulage suffisent pour la maintenir à niveau.

J'étais resté sur une quinzaine de minutes pour que la batterie se recharge complètement, mais je peux me tromper.
Ça dépend aussi de la température extérieure, de l'usure de la batterie, si tu redémarres quand le moteur est encore chaud...
 
Et aussi si la batterie est la bonne, j'ai eu le coup sur ma voiture: ces cons avaient mis une mauvaise batterie avec une capacité moindre => ça l'a flinguée en 4 ans

 
ça peut être ton alternateur qui est HS non?

 
Et tu vas me faire croire que c'est la première fois que tu vois une Renault brouter à cause de son capteur de vilebrequin .
 
Le truc broute un peu, ensuite le calculo moteur panique et désactive tout le bordel lié à la pollution en perdant d'autres calculos pendant la panique générale. C'est fréquent quand le bordel prend l'humidité .
 
Il faut juste s'inquiéter si ça revient trop souvent, et éventuellement nettoyer les connecteurs et capteurs. Les collisions sur le bus sont fréquentes avec pas mal de voitures récentes qui ont beaucoup de calculos bavards sur un même bus, et ça suffit à mettre un des calculos en défaut jusqu'au redémarrage suivant.
 
La charge batterie ne fera sûrement pas de mal, mais je ne pense pas que ce soit directement lié .

 
Ecureuil63 .

 
Par contre, le capteur de viebrequin, c'est le capteur PMH nan ?
 
Je l'ai changé il y a 2/3 ans car la voiture broutait au demarrage une fois sur 30.
Bha même après le changement ça continuait de brouter alors j'ai lacher l'affaire.

Oui, tout plein de monde change le capteur alors qu'il suffit de le nettoyer, et surtout de nettoyer le câblage et le connecteur qui prend la flotte.

Sinon sur mon espace IV 3.5 v6, j'ai noté un creux à l'accélération vers 3700/3800 tr/min, un problème de compression dans un cylindre ou un potentiel retard à l'allumage ?

Je viens de faire un devis pour une vidange + filtres + changement des bougies sur mon Scenil M4R chez Renault...
 

 
Ces tarifs    300 balles pour un changement de bougies j'étais pas prêt  

Et pour changer ces bougies, il leur faut au total 0.3+0.9+0.6+1.3 soit 2.1h de travail ? Sur les 300€, y'a la moitié de MO

Dire que c'est facile d'accès sur ma charrette alors je préfère les nettoyer et réajuster leur écartement plutôt que de les changer .

79EUR pour le chaque filtre à air, c'est une jolie blague aussi . Là aussi, je les démonte pour passer un coup de compresseur/aspirateur puis les remonter.

 
Normale elle tiennent 120.000 km    
 
A noter que c’est le même tarif pour les mecs qui avaient acheté la Clio 3 avec ce bloc, leur gueule lors de la facture  
 
Et pour info complémentaire, elle peuvent tenir 130.000 bornes, j’avais oublié de les changer  
 
Bon les démarrages étaient laborieux  

Pourquoi ils foutent de la 10W40 semi-synth dans le M4R ?

Une 5W40 synth, c'est le minimum syndical. C'est pas la Citroën Visa rouillée de mamie là.

Surtout que d'après le document, c'est jusqu'à 30 000km avec la même huile sur ce moteur, si bien utilisé (que des longs trajets).
C'est du sabotage.

 
Mouaif.
 
J’ai 256.000 bornes avec ce bloc, dont quelque chose comme 150.000 bornes voir plus 100% e85, les dernières vidanges je ne les ai même pas rapprochés. Il tourne comme une horloge et démarre au quart de tour. Il améliore même sa consommation avec le temps.
 


 
En 100% E85 sur autoroute. Sachant qu’en mixte il sort 9.0L au sans plomb et 8.0l sur autoroute.
 
Inutile de te dire que j’ai bien halluciné.
 
Et sinon cliowilliams, encore une fois merci pour le filtre à huile de boîte    
 
Grâce à toi j’ai pu rajouter 11.000 bornes à mon scenil    
 
Et c’est pas fini  

300 000 pour bientôt.  

Parce que forfait révision Essentielle et pas Intégrale

 
 
----  TFT DISPLAY  -----------------------------------------------------------------------------------------
 
 
Tellement années 90, ça contraste avec le reste de l'auto  

 
Contre toute attente, il est super.
 
Très lumineux
Aucun burn
Aucun vieillissement
Mat, ne prend pas les traces ni la poussière  
Facilement nettoyable

dans le forfait pour les bougies sur M4R, y'a la moitié c'est pour les pièces ...
les bougies sont vendues à prix d'or by renault, de mémoire c"était pas un truc comme 30 ou 40€ HT    
 
les joints de collecteurs et papillon, c'est 50€ pièce, "made un japan"..
 
Pour rien gacher, là ou renault avait conçu de façon à accéder au bobines et bougies sans rien démonter, (ils avaient anticipé le coté consommable des bobines faut croire  )
sur le M4R faut démonter le collecteur, bravo les gars de chez nissan    
 
 
 
par contre le forfait @70 balles pour le filtre à air, c'est beau, vuq ue ça se change en 5 minutes, mais pareil le filtre est vendu prix x5    
 
 
C'est pas donné de rouler en M4R,
qu'est-ce que ça doit etre de rouler en dci, un truc de riche  

Sauf que sur dci pas besoin de changer les bougies

Et celles de préchauffe ne se changent pas tous les 4 matins

Dire que certains disaient que le diesel était plus couteux à entretenir

avant gardiste je dirais même, comparé  au moment actuel ou avec la crise des composants les écrans sont de plus en plus petits  voir même on repasse aux bonnes vieilles aiguilles.
   
 
je plussoie quand a la qualité et visibilité, et je crois même que c'est le seul truc sur mon scenil qui a jamais foiré.

 
y'a pire, les bougies d'une subaru faut en plus déplacer le moteur si le mécano a des mains plus grosse que celles d'une fillette de 5 ans... because moteur boxer...puis de bougies latéraux et  tout en bas    
et pour le mazout  pour les bougies de chauffe faut souvent déposer le moteur, a la moindre merde c'est trop inaccessible pour aller bricoler  quoi que ce soit.
j''ai retardé cette intervention au max mais là, a la révision des 8 ans sur le bloc essence vas falloir y passer...a la base je pensais que je l'aurais vendu avant puis finalement on s'y est attachés.

Sur le Scénic 3 par contre en étant grand la casquette du tdb est trop basse, le haut est légèrement masqué je ne vois pas l'heure ou le régulateur .

Finalement je suis allé chez un autre agent qui a des tarifs plus raisonnables pour la vidange + changement de bougies :  
 

 
Bon, dans les faits il y a aucune mention du collecteur ou d'un joint de collecteur (normalement à changer au passage de ce que j'ai compris), donc je sais pas vraiment ce qu'ils ont fait

65.32€ les 4.4L de 10W40.  

Heureusement que le remplacement des bougies est donné s'il faut vraiment démonter le plenum.

Sur M4R oui, obligation de démonter le plenum.
 
par contre je comprends pas la logique de facturer les bougies 135 balles, et seulement 26 de MO (ce qui est pas cher payé vu qu'il y a du démontage ).
 
enfin si je comprends la logique...  
le prix des pièces d'origine, y'a la marge du fabriquant + de renault + du garage.
la MO, c'est seulement le garage..