Reprise du message précédent :
C'est suspect d'office un diesel de 30 ans qui n'a que 27000 km,

ça veut dire que la personne n'a fait que des trajets ultra courts type boulangerie/supermarché, le moteur qui n'a pas le temps de chauffer, les motorisations diesel supportent mal ce type d'utilisation (encrassement important, filtres qui se bouchent), alors qu'une essence supportera mieux ce mauvais traitement (moins d'encrassement).
Comme c'est un diesel à l'ancienne sans turbo et avec peu d'électronique alors il n'est peut-être pas encore mort (là où un DCI aurait déjà rendu les armes) mais prudence quand même.

La version clio 1 diesel souffre aussi du poids important de son moteur, ainsi que d'un niveau sonore important, un comportement pataud et une direction lourde (surtout si pas de direction assistée), les versions essences n'ont pas ce souci.

Si tu cherches une clio 1 fiable alors prends la version essence, moteur energy E7F (1.2 litres 60 chevaux) ou E7J (1.4 litres 75 chevaux), c'est le même que celui de la R19 et il est increvable si les vidanges ont été faites à temps, et que le système de refroidissement a été toujours en bon état.
En plus sobre en terme de consommation il y a le D7F qui a équipé les clios 1 essences à partir de la phase 3 (de 1996 à 1998).
En plus sportif abordable : les versions S (un bloc moteur energy E7J 1.4 litres avec boite courte),
le haut du panier : clio williams (mais cote élevé et difficilement trouvable), clio baccara (version luxueuse de la clio, mais elles sont parfois rincées, avec des soucis mécaniques) et clio 16S.

Comme d'hab renault a refourgué son antique moteur cléon-fonte dans les versions RL (1.1, la plus basique des clios 1) et chipie de la clio 1, mais le gros des ventes s'est fait sur le moteur energy E7F/E7J (phase 1 et 2) et D7F pour la phase 3.

Merci pour le résumé, mais je connais déjà très bien les Clio I et les moteurs Renault. Et j'en ai eu 2 essence et 1 mazout.

Et cette dernière a tenu à l'aise 23 ans et 295 000km, d'abord avec mon père qui travaillait à 5km, puis mon frère qui a fait quelques longs trajets, mais surtout de la ville pendant 14 ans. Avec de la 15W40 de merde.
Puis avec moi les 3 dernières années, et le moteur tournait comme une horloge quand elle est partie pour la prime à la conversion.

C'est un tracteur increvable si les fluides sont changés régulièrement. Ça pue, mais on rencontre moins de problèmes qu'avec un D7F, qui n'est pourtant pas le pire.
(allumage sensible, électrovanne de recyclage des vapeurs d'essence qui merde à supprimer, lambda qui prend de l'âge, boitier papillon à nettoyer, catalyseur qui doit être en bon état pour passer le CT, capteur PMH qui finira par merder aussi, etc)

Un F8Q, quand ça merde. C'est comme le vieux tracteur Fendt d'un paysan. C'est un filtre, la batterie ou une durite percée.

les diesels ancien supportaient ben les petits trajets. et les soucis de filtration c'etait plutot post 2000 que y'a 30 ans.. (c'est devenu un vrai soucis avec l’avènement des FAP, de l'euro 5 (de mémoire) qui travaillent pas en temperature  et s'encrassent vite ou ont pas le temps de se nettoyer (mais c'est un gros soucis depuis seulement une dizaine d'année avant ca faisais pas trop chier car ils filtraient moins fin et y'a 30 ans y'avait pas de fitration de fumées))
le moteur me ferait pas peur ... par contre tous les caoutchouc doivent etres secs donc silent bloc & co probablement.

bon je flippait un peu de me faire piquer ma megane GT, surtout que je n'ai pas de garage (mais je suis au fond d'une impasse privative, la voiture n'est pas visible depuis la route).
et ce matin je retrouve ma caisse sur parpaing, les deux roues gauches manquantes, les écrou à coté.      
bon ils ont fait ça bien, les dessous n'ont pas été abimé, pas de rayures. elle va lundi au garage renault, j'espère que j'aurais pas plus que la franchise à payer.  

Pas visible depuis la route. Donc ils t'ont suivi un jour ?  

Est-ce que le catalyseur est encore présent ?

Quelle marque tes écrous antivol ?  

Tu dois porter plainte pour que l'assurance prenne en charge ou pas ? T'as jeté un oeil sur LBC au cas où ?  
Et +1 pour les anti-vol, c'est vraiment efficace ces choses-là ?

 
pas forcément suivi, mais ils ont du faire un repérage oui.    
obligé de porter plainte (presque deux heures d'attente au commissariat   ). oui j'ai mis une recherche leboncoin (d'ailleurs le policier m'a dit qu'il ne fallait pas hésiter à les contacter si je les retrouve, ils ont déjà choppé des receleurs comme ça).
 
les écrous étaient déjà là, je connais pas la marques. le sketch c'est que je sais même pas si j'ai la douille qui va avec    

Il faut vraiment éviter les vis antivol constructeur (trop peu de différence d'empreintes).
Perso, je mets des MCGuard.

Si tu ne retrouves pas ta douille, c'est peut-être parce que les voleurs l'ont gardé

T'es sûr que c'est pas un mongol qui a oublié un zéro ? T'as le lien de l'annonce ?

Ils ont pas plutôt ce genre de trucs les voleurs ?
 

Aussi. Mais ça ne fonctionne pas bien avec les MCGuard, par exemple.

J'ai été configurer l'Arkana hier et j'ai appris qu'ils avaient abandonné Bose car pénurie aussi des HP de la marque apparemment... tristance.

C'est surtout ça la tristesse, à mon avis  

 
Sur la nouvelle Megane, les HP hdg ce sont des Harmann Kardon. Pas pareil sur les autres Renault ?

Ah ouais, les trucs qui sont restés collés sur ma MRS, que le garage a été contraint de défoncer pour pouvoir enlever les roues

 
Pourquoi?
 

 
On m'a dit que ce serait du Arkamys maintenant.

Arkhamys, ça existe vraiment cette marque d'hp ?  

Ils se seraient pas un peu moqué de toi ?

 
https://www.arkamys.com/

Arf la flemme de googler avant.

Faut dire que le nom inspire pas des masses.

Pis bon c'était histoire de charrier un peu aussi.  

Arakamys c’est ce qu’il y a sur toutes les voitures Renault / Dacia hors haut de gamme (finition initiale ou nom équivalent) C’est du traitement de son par logiciel.
 
En haut de gamme on a Bose sur la génération actuelle et effectivement Harman Kardon sur la nouvelle Megane et prochain Austral.
 
Donc la si pas de Bose tu as généralement moins de HP, des HP moins bons et surtout pas de caisson de basse. Donc expérience sonore complément différente.

Donc si ça s'trouve, c'est peut-être ce matos là sur ma clio V bdg au final.

Arkamys ce sont les HP "de base" dans toutes les Renault !
 
Avant y avait Bose en HdG, visiblement Renault va changer de crémerie  
 
Édit :  

 
Ouai j'ai mis le son à fond dans l'Arkana du showroom, c'était dégueulasse.

Le matos n’est pas fait par Arkamys  ils ne font que le traitement du signal. Tu dois avoir des HP basiques à 2€…

Ceci dit, sur mon ancienne Megane 3 Bose, le son était pas foufou non plus
 
Jamais essayé sur une catégorie au dessus style Espace ou Talisman par contre.

sur ma Talisman, c'est très très bon je trouve. Bon après faut le régler à sa façon.

M'en doutait un peu vu la qualité sonore.

Mais spagraf, suffisant pour l'instant, au pire c'est pas le plus compliqué à changer à l'avenir...

Véhicule polluant, sous-motorisé, avec une piètre habitabilité et une tenue de route inférieure à un Kadjar :

https://youtu.be/TQ_9nIdP5hs

Autant partir sur une Sandero ou un Duster, c'est moins cher et avec une meilleure habitabilité  

 
La Sandero pendant le même test    
 
https://m.youtube.com/watch?v=B9efgMHEoQg

Je trouve que l'Arkana s'en sort pas mal, certes il a la roue arrière droite qui se soulève légèrement mais c'est pas pour autant qu'il part dans tous les sens ni qu'il est sur le point de se retourner.
 
Faudrait pas non plus ignorer le message à 1:35 "Arkana is one of the best SUVs of this size on the Moose test".
 
Pis bon, en 37 ans de conduite, j'ai jamais été confronté à une telle situation de conduite, heureusement que j'ai pas basé mes choix de voitures sur les moose tests

 
tenue de route a peine inferieur au kadjar mais essais fait sur revetement different donc dur de comparer les chiffres (c'est eux qui le disent hein...pas moi) ils disent aussi que c'est un des SUV qui leur a le plus plu pour cet exercice... donc non pas vraiment de la daube de ce coté là

Je ne dis pas qu'il est mauvais pour un SUV, je dis qu'il est moins bien qu'un Kadjar.

J’aime pas le modèle mais le comparer au kadjar qui est sans doute un des modèles les plus faibles de Renault de ses dernières années …
L’intérieur de l’arkana est bien au dessus. Il est dispo en hybride.  
A côté de ça le kadjar s’est trimballé les tares du qashqai dont il dérive …

Le Qashqai avait des grosses tares? C'est pourtant un best-seller du marché automobile.

un chouilla moins bien selon le test... et encore... c'est pas comparé sur les memes revetements donc c'est même pas sur...
et en tout cas ca merite pas qu'on crache dessus a ce point  
et proposer un truc bien pire a la place sur le meme point (cf le lien en dessous de ton message d'origine)  je sais pas mais il semble que l'objectivité aie disparu de ton discours.

Et l'habitabilité ? Et la sous-motorisation ? Et la pollution d'un archaïque moteur à explosion ? Tout ça à prix d'or... Loin des prix Dacia.
On dirait que tu t'es focalisé sur un seul point de mon discours.
On sait tous qu'un Kadjar ça ne tient pas la route, c'est de la merde... Eh bien là c'est pire

ton sandero que tu recommande (et qui tiens si bien la route )  est electrique ou hybride (arkana existe en hybride hein)  alors?
 
le moteur y est d'une puissance bestiale aussi je suppose
je regard arkana... 140cv environs c'est pas foufou mais de là a dire sous mortorisé
et pour ce qui est en gras:
https://youtu.be/WRvJCUAUa1o
ils sont pas forcement de ton avis

Ben non, mais au moins tu te fais moins enfiler au niveau du prix chez Dacia.
Je n'ai pas vu de Kadjar en journée circuit...
On n'a pas la même exigence en terme de tenue de route... C'est une aberration de surélever une auto (sauf pour faire du tout terrain).
Suv = poubelle.