Reprise du message précédent :
C'est un 1.9 dci 120 ?  

 
Septembre. Actuellement en cours de livraison aux affaires pour le lancement.

 
 
oui
 
http://www.youtube.com/watch?v=R8b [...] e=youtu.be

en tout cas Renault on dit ce qu'on veut mais la carte main libre c'est resistant:
passage en machine a laver dans la poche de mon short  avec arret cuve pleine pendant 4H ( ) puis essorage 1000tours/mn
j'ai bien laissé sécher et ben tout marche, les boutons de la télécommande aussi bien que les fonctions main libre...
ma femme a testé aussi la sienne y'a quelque temps en la laissant dans son sac a main avant de le laver et idem...
c'est donc pas un hasard si ça a tenu...nous c'est 2 réussites sur 2 lavages

et très belles options d'ailleurs disponible depuis maintenant presque plus de 10 ans, comme le frein à main electronique
 
les autres constructeurs commencent tout juste à le mettre

dangereux le frein a main electrique...quand on repasse sur une caisse a frein a main manuel...je me suis fait avoir en sortant de la caisse en laissant les clefs sur le contact (effet carte main libre) et en oubliant de mettre le frein a main (effet frein a main automatique) du coup le vehicule est parti sans moi (legere pente) heureusement j'avais qu'une jambe dehors j'ai pu re-sauter dedans et mettre cette saleté de frein a main
bref des super options mais faut faire gaffe si on reviens sur de l'ancien on acquiere vite des habitude plus compatibles avec les vieux vehicules

D'ailleurs en parlent de mains libre dont je ne peux plus me passer, c'est dommage que sur la Clio IV il soit nécessaire d'appuyer sur le bouton de la poignet... Sur mon ancienne Clio III il y avait un capteur dans la poignet c'était plus pratique

 
Je peux pas voir la vidéo.
 
Tu utilisais le bon filtre à huile ? (purflux ls 926 je crois)
Et de la 5W40 ?
 
 
 
 
 

T'es sérieux là?

Pour l'avoir testé sur un Espace IV au secours l'option daubesque.

Enfin c'est une question de point de vue il est vrai, partant de la logique actuelle de l'assistanat à outrance, cette option est  

Oui sauf que pour les autres...  
Niveau gain de place/praticité Mercedes a fait des freins à mains au niveau des pédales et ce depuis le début des années 1980 (voir avant, à confirmer), ça dégage la console centrale et est diablement pratique également (déverouillage par bouton/levier).

Surtout que si le frein à main électronique est aussi fiable que le régulo électronique de chez Renault  

Encore une légende urbaine impérissable ce regulo  

AutoPlus a enquêté !  

Une Lag 3 DCI 150 de 2012 boite manuelle avec 107'000km.  
Bien ou à fuir ?  
 
Je me cherche un déplacoir avec un bon agrément sur autoroute. L'idéal serait de pouvoir lui coller encore 100-150'000km d'autoroute sans frais majeurs (genre turbal ou autre joyeuseté).

Le 2.0 DCI 150 c'est LE moteur de la lag 3 en diesel.
Fiable, performant.
Après c'est toujours le soucis de l’occasion, voir comment il a été traité. Regardes les factures, les vidanges doivent être correctement faites.
Le moteur est à chaine, donc sur ce coté rien à faire.
 
Sur la lag 3 le 1.9 est à fuir, le 2.2 dans une moindre mesure.
Si j'avais la place dans mon garage, c'est très certainement cette version que je prendrai (voir en BVA) ou le 140 ethanol.

 
Celle que j'ai repéré à l'air comme neuve, dans la concession d'où vient ma MRS. Avec 50'000km / an je pense qu'elle a bouffé de l'autoroute.  
 
J'ai jamais eu de gazout et j'y suis plutôt opposé à la base mais d'un point de vue strictement rationnel je dois bien reconnaître que ça collerait très très bien à mon cahier de charges.  

Franchement à part sa tronche et son image pas fiable issue de la tristement (mais mérité) Laguna 2 (phase 1), la lag 3 c'est une très bonne bagnole, confort, chassis etc. Je sais pas elle est 4 COntrol, mais c'est le top ce truc, je chercherai aussi cette option !
 
150 ch sur autoroute, dans cette lag 3, je pense que tu fera difficilement mieux en terme de confort/perf/prix. Surtout que la lag 3 bénéficie (pour l"acheteur) de la mauvaise image de la 2, en occaz, c'est souvent de bonnes affaires (regarde les cote des V6 essences ).

 
Prends la en GT avec la version 180

Avec le bruit de tracteur omniprésent?  

LE 2.0 175 est mieux (meilleur diesel au monde)

 
C'est introuvable ici. Et je suis pauvre moi  

Sur autoroute, le roulement et les bruits d'air c'est ce qui fait le plus de bruit.
Donc pour son usage, je vois pas le soucis.  

Idéalement je lurk plutôt le 2l 140 essence. Certainement un veau mais généralement moins cher et certainement très fiable. Moteur Nissan, atmo, chaîne...

Après vu que je connais bien la concession en question et que j'ai acheté ma MRS là. Il y aurait peut être moyen de négocier une reprise correcte qui me simplifierait bien la vie. En plus la version restylée me plait beaucoup plus que les 2l essence que je vois qui sont en général des modèles 2009.

Vise la ethanol si tu peux !

En 2006 non ?

 
En phase 2 le 2.0L n'est dispo qu'en version E85 et pas facile à trouver. Je vais craquer aussi prochainement

OK ça explique pourquoi je n'en ai jamais vu. Je pense qu'elle n'a pas été commercialisée en Suisse vu que les biocarburant sont pas du tout développés ici.

Le 2.2dci n'a jamais existé sur Laguna III. En outre, sur Lag II où les 2 moteurs ont été montés, le 1.9dci est plus fiable que le 2.2dci.
J'ai possédé Une Lag II 2.2dci pendant 8 ans  

Je plussoie pour la Lag III 2.0dci (130/150/175 ou 180), de préférence avec 4control  

 
C'est pour faire une éco.
Mais je croyais qu'ils avaient au moins laissé le capteur sur la portière conducteur.

 
La majorité des gars au boulot ont des Laguna 3 break (car moins moche que la berline) avec 2.0 DCI (les plus fortunés on pris en plus le 4 control) et je peux dire qu'ils en sont très contents.
Le M9R 2012 S&S fonctionne très bien. J'en ai eu une pendant quelques temps, idéal pour bouffer du km.
Mais je déconseille la BVA (un vieux truc) qui fait exploser la conso.

 
la BVA est une vraie BVA à la fiabilité éprouvée c'est sûr que niveau conso ça va se ressentir avec le visco mais c'est agréable

C'est du CVT ?

 
 
Remarques, tant qu'à faire dans la voiture de papa, autant aller au bout de la démarche  

J'adore les boites CVT, j'avais ca sur ma Classe B, c'était vachement sympa

 
Non c'est du CAT de chez Jacto

Pour le frein à main elec un jour j'ai fait du covoiturage avec une personne qui avait tt le tps appris sur des voitures équipées ... Assez flippant de voir comment une manette en plus peut perturber qqun...

 
On prend des mauvaises habitudes, le frein à main électrique, l'allumage automatique, la carte mains libre ...

 
J'ai rien dit sur la fiab de la BVA
Mais couplé avec un M9R, tu te retrouves avec une conso moyenne de 11L...
 
Coté CVT, si je ne m'abuse, c'est Nissan qui en fait, pas Renault. Mais à cause de l'alliance on en retrouve chez Renault montées sur des moteurs Nissan.

Je vends mon coupé 180 GT, si ça intéresse quelqu'un

Le CVT bien utilisé, la conso est pas plus élevée qu'en manu ?

4k€ ?

Ajoute un carnet de tickets resto et c'est bon

C'est bizarre quand même.
 
Twingo RS
 
Je devrais avoir du liquide de refroidissement glaceol rx type D elf. Donc du jaune fluo.
 
Et le mien il est rose fluo comme du G12+ VW.