Reprise du message précédent :

 
filtre a huile c'est la base donc oui indispensable (d'ailleurs les centre auto proposent des vidanges sans changement de filtre, je trouve ça étrange)
filtre a air si pas changé depuis longtemps (faire beaucoup de ville ça l’abîme vite il parait)
filtre a carburant ça se change pas toutes les 2 secondes il me semble
 
les filtres huile et air sont facilement accessible (enfin je sais pas tu as peut être une modus ) donc situ veux vraiment économiser, sans tout faire, tu prend la vidange "simple" sans aucun filtre et tu le fais ensuite.
 
 
http://www.pourvotreauto.com/c/jou [...] ersion=1.2
(ils indiquent 1 an ici pour le filtre a carburant !)

 
pour le tendeur : si tu as envie de prendre le risque que ta courroie se barre d'un coup et perce le moteur, c'toi qui voit

Bon mon destrier n'a plus fait de siennes.  
On va mettre ca sur le compte d'un capteur qui a snifé un rail

Galet tendeur, d'accessoires, pompe à eau, tout ce qui peut être entraîné ou passer à côté de la distribution, il est prudent de suivre les préconisations constructeurs, voire de les devancer.

Je veux voir la tête du gars qui va changer son filtre à huile après avoir fait la vidange

 
faut ptet pas exagerer

 
oui j'aurai du dire "séparement" c'est bête  

J'ai oublié : si l'utilisation est plus sévère : beaucoup de ville, zone géographique très froide ou très chaude, conduite sportive...

 
je vois pas trop en quoi l'usage jouerait sur la tension de la courroie...
et je pense que les préconisations des constructeurs intègre déjà plutot de grosses marges, donc le respect des précos constructeurs, donc AMHA, simplement suivre ces précos suffit

en fait ce que je comprend pas c'est pourquoi ce n'est pas fait automatiquement lors du changement de kit de distri comme la pompe à eau qu'ils changent systématiquement en même temps.

 
parce que ça coute, et que mme michu, des fois, elle trouve que sa voiture lui coute cher... du coup, mettre ça en "optionnel", c'est laisser le client etre le roi (même a ses dépend!)
c'est vrai qu'on lui a pas trop dit qu'une voiture a s'entretenait...
 
c'est comme ce que je disais y'a pas longtemps sur le nombre de bagnoles vendues à ras des 60k km : faut absolument vendre avant la première révision hein, ça coute ces conneries...

en l'occurrence sur les 4 devis que j'ai fait seul un m'a dit "blah blah le tendeur" alors que les autres non. même Renault n'en parle pas dans ses devis en ligne  (alors que ce sont bien entendu eux les plus cher)

Pas de tablette, pas de pouvoir
"Y'avait pas besoin de changer le tendeur M. Richard"

Les nortoto, feux rouges et compagnie, perso je pars en courant.
 
C'est juste bon pour disques/plaquettes et faire monter des pneus.

et encore !
je ne leur confierais meme pas la pression des pneus !

 
Peut être parce que la majorité des constructeurs donnent 2 grilles de révision : une pour un usage classique, l'autre pour du sévère.
 
Après quand je vois le nombre de distrib qui ont cassée avant les km/durée de vie conseillés par les constructeurs en usage classique...
Ca n'arrive pas à tout le monde je te l'accorde, mais dès fois pour gagner 10 000 km entre 2 courroies on prend un risque, de toute manière il faut le faire à un moment donné et vu la longévité des blocs actuels, on ne le fait pas 5-6 fois sur la durée de vie d'un moteur : 2-3 fois tout au plus.

 
 
je comprend le point de vue m'enfin d'un côté Feu vert me fait la révision et la courroie et tutti quanti pour 750 balle alors que la même chose (la même chose hein) c'est 1100€.
 
350€ de différence c'est quand même pas rien (+46% chez renault!!!)  
 

Mylife/
Dans ma boîte , on a une petite flotte repartie sur la France . ~ 10 bagnoles
10 révisions chez feu rose  ... On s'est limité a une procédure !
j'avais un p´tit garageo Perso a -33% ,pour du taf et fournitures de qualité , j'ai pas eu a forcer pour convaincre la comptable
Après , j'ai été chez un ford( pour une fiesta) il m'a pris 12€ de mo pour changer un filtre d'habitacle (5 mns hein ) j'ai pas trouvé ça malhonnête (même si ça fait 120€/h pour un apprenti )
M'y Life /

Une maxi-brochure de la nouvelle Twingo est dispo :
http://www.renault.fr/e-brochure/X07/pdf/fullPDF.pdf

Le 0 à 100 avec le Tce 90 est mieux que les rumeurs ne l'annonçaient.

On s'attendait à avoir un gros veau.

Mais une version RS est prévue ?

 
Et le clip qui va avec    
https://www.youtube.com/watch?v=Mq_xZt6oDsk

 
En fait si tu roules souvent à pleine charge, ca sollicite plus la courroie en extension / frottements, donc ca accélère l'usure. Avec une Punto 2 (dont la courroie n'avait pas de tendeur automatique mais réglée une fois pour toutes au montage), j'ai peté la courroie après avoir passé 5 minutes d'Autobahn pied au plancher à 170 compteur...
 
Sinon marrant que la brochure sur le Twingo sorte en même temps que la présentation de la nouvelle Smart ForTwo   Le live ici pour les insomniaques: http://www.daimler.gomexlive.de/

Ben Twingo III et Smart Forfour II, c'est la même caisse.

 
Orly?
 
Je bosse chez Daimler    J'aurais du mettre un redface pour être sûr plutôt qu'un souriard.
 
Par contre, l'avant de la Smart n'est pas très beau.

 
Salut,
 
Les injecteurs et le reste s'en cogne, et un arret clef c'est pas plus contraignant que celui du start stop.
La pompe bosse pas trop, la pression rail est faible au ralenti / démarrage.
Quand tu arretes avec la clef tu crois que tu coupe le contact mais sur les voitures depuis une dizaine d'année c'est pas toi qui décide quand tu coupes tout, cela se coupe vraiment environ 15s après la coupure sur la plupart des voitures, c'est à ce moment que l'ECU passe hors tension.
 
L'ordi c'est un très mauvais parallèle sur ce coup.
 
Mais ca change rien au fait que batterie <=> alternodémareur soit en beton vu le boulot à faire sur la durée de vie de la voiture
 
a+

 
Mais qu'ils sortent une version RS  

 
140ch

Avec un coup de pied au cul, un truc pas linéaire.  

Ca va être difficile sachant que Renault a dit qu'ils avaient dû modifier le 0,9l tce de la clio 4 faute de place pour l'intégrer.
Du coup, à part pousser le bloc de 0,9l tce, ça risque d'être super chaud à moins de grignoter sur le coffre

Ben oui, moins de coffre, plus de chevaux
 
Enfin j'avoue que les 2m40 de chargement à plat dans la twingo  
Ca doit être plus que dans mon ibiza

Trop cher le 1080P
 
Ils ont bizarrement oublié la twingo 2

On pourrait imaginer un 1.0 TCe qui reprendrait les cotes de l'atmo, mais ça ferait des développements spécifiques pour pas grand monde (sauf si le 1.0 TCe est étendu à toute la gamme).

Rien à voir mais je m'attendais à une version de base sans DA grâce au moteur arrière, visiblement ils n'ont pas osé.
On verra bien comment s'y prend Brabus, ils ont déjà réussi à trouver des chevaux sur les 700cc des anciennes Smart, ça devrait pas être plus compliqué maintenant.

900 kg vu la doc technique, c'est sympa
 
(je note aussi la monte de pneu différente AV / AR dans les petits détails)

Du 205 à l'arrière, en 16 pouces, pour seulement 90 ch

165 km/h en vitesse de pointe... Pour 90 ch, c'est clairement une boite à chaussure

C'est moi ou j'ai l'impression de voir une Fiat 500 avec un logo Renault ?

 
205 à l'arrière?    

tu n'aimes pas la Twingo 3 avec son air de Fiat 500 & R5 ?
tu devrais pourtant
 
 
voici la smart 5 portes ...  
http://news.autoplus.fr/news/14847 [...] art-Fortwo

 
 
Mais oui, elle ressemble aux voitures sans permis !

 
 
 
pour le coup je trouve que la smart ressemble vachement à la mini kia (picanto?)

Faut espérer qu'elle fasse mieux sur l'épreuve du crash test, parce que les tactac font vraiment pas le poids sur ces tests : colonne de direction qui vient traverser le conducteur, cellule qui se coupe aux montants pour découper les passagers, du sérieux
 
Sinon :