Reprise du message précédent :

 
C'est écris, ZEN
 
En option, pack city, roue de secours, peinture métallisée.

Soit un prix hors option à 16,5~17k€, comparé à un prix de base de 20,5k€ pour une Intens...

Tu rajoutes 2400€ pour la finition Intens et 1600€ pour le pack Bose, et peut-être un moins bon rabais, et tu as la différence de prix.
 
Tout s'explique dans la vie..

M'enfins, t'es con, une Megane à poil par mandataire t'aurait coûté autant et tu auais eu une Magane. Tu vas te faire traiter de débile par quelqu'un, je le sens.

de fou furieux, soyons précis    
 

On parle de croustX, l'homme a(ux) Espace V.

 
Je débarque, j'ai vu que ça parlait Clio 5 à plus de 20k, je dis juste qu'il existe moins cher à motorisations équivalentes
 
Vous pouvez reprendre votre débat
 
D'ailleurs pour 20k€, vous avez aussi de l'espace 5 IP toute option

Y a encore un 0 de trop

 
Demeuré tu y vas fort, tu oublies ceux qui ont des contraintes de dimensions niveau parking par exemple et qui ne peuvent pas forcément garer une talisman ou même une mégane. L'encombrement, pour certains comme toi visiblement, ce n'est pas un critère d'achat mais pour d'autres c'est primordial.

Je pense que tu as raté un bout de la conversation, et du coup le sarcasme du message.

effectivement

Bonjour,
en terme de place arrière passager que pensez vous entre la clio 5 et la C3 aircross c series ?  
merci

La C3 aircross a la banquette arrière coulissante non ? Comme ca tu peux choisir entre espace aux jambes et taille du coffre, au quotidien ca doit être plus agréable.
Apres on est plus sur la même catégorie de véhicule tu as d'un côté une citadine, de l'autre un petit suv urbain.

J'avoue que j'ai regardé les megane 4 estate, plutôt côté mandataire du coup, mais si c'est engageant côté tarif comparé à la concession, cest compliqué niveau options. Que ce soit les life les zen les intens... et d'ailleurs c'est aussi là que je peste sur la mongolance des options chez Renault.

Les options sont là pour faire un peu plus de marge.
 
L'idéal est de pouvoir se contenter des équipements standards d'une finition sans rien avoir à rajouter.

Yep, et comparer si la finition supérieure, quitte à avoir des équipements "en trop" n'est pas moins chère que les rajouts.

 
A la revente, tu t'y retrouve effectivement mieux.

C'est là que je trouve assez nulle la gamme renault, y'a pas mal de trucs que tu peux pas ajouter sur les versions inférieures, et passer la gamme au dessus alourdit fortement la facture avec changement de gamme moteur aussi au passage.  
 
'Fin du coup ça m'a refroidit toute cette merde

Tu préfères la version BMW ou chaque option coûte 400€ piece?
Oui c'est pour rationaliser la production /avoir un stock de véhicules tampon pour pouvoir livrer rapidement.
Toyota fait pire : tu prend une finition, et quasi 0 options.

Ben du coup l'approche Toyota me parait pas plus mal effectivement. Là j'ai pas beaucoup de critères, essence, régulateur et radar de recul ( ou caméra de recul peu importe ). Ben chez renault prix catalague c'est 22600 + 450 pour le radar et la roue de secours. Aramis auto la meme est à 15000. Mais tu peux pas mettre l'option. Passer à la gamme au dessus chez aramis tu reviens au prix renault de la life. C'est nul.
 
Je boude

Va chez Pigeot

Je suis pas malade non plus

Si c'est pour prendre une Life autant aller chez Dacia

C'est pire chez eux. Le configurateur DE pour la 508, tu as besoin de moins de temps pour finir une config complète qu'il n'en faut pour parcourir la liste des aides au parking sur une A3

BAh du coup pour avoir comparer les deux non je préfère quand même la mégane. L'offre moteur Dacia est insipide au possible. Le 1.3tce est agréable.

La 208, soi disant citadine, avec la caméra de recul en option même sur la GT line   et aucune possibilité d'avoir des Xénons même en alignant 2000 balles

Les xénons c'est mort, vive les leds.

la 208 ancienne gen hein

Bah vous savez, j'ai connu l'époque où l'allume-cigare était une option (avec son cendrier)    
 
 
Quand je vois l'équipement de série de nos jours, c'est Byzance

Ce n'était pas trop sa vocation, contrairement à la clio, de faire beaucoup d'extra urbain/voies rapides.

La Clio a pour elle les phares full led dès la finition de base.
Ca laisse la possibilité de blinder la baie moteur, sans avoir la possibilité d'accéder aux ampoules, puisque faut changer le bloc optique direct
J'ai hâte de voir des bagnoles de 15 ans passer VEI car un bloc a lâché

Mouais enfin une citadine sans caméra de recul optionnelle pour Micheline qui sait pas garer une twingo dans une place pour semi

Y'avait l'active parc assist non?

Que sur la Tech Edition

 
A l'époque si t'étais non-fumeur ça servait à rien. A part peut être à foutre le feu à ta bagnole en t'amusant avec

Ouais pis à l'époque on n'avait pas encore les smartphones à brancher sur un adaptateur allume-cigare
Par contre on avait déjà la glacière électrique avec les bières dedans

 
La nouvelle est immonde, qu'on se le dise

 
N'empêche à l'époque on crevait de chaud sans la clim

Non l'arrière est pas ouf mais l'avant est réussi je trouve

Ce qui me choque c'est la grande ascension des prix, en mars 2016 :
 
CLIO ESTATE LIMITED ENERGY TCE 90 E6 : 17200 catalogue + 250 radar + 120 roue de secours + 350 Navi + 520 peinture métal = 18440€ prix avant réduc
 
Payée 18440 - 4100 + 70 + 60 + 240 = 14 910,76€
 
C'est de la limited avec pas mal d'option, alors 25K pour de la Clio 5, ça me troue le ***  
 
edit : après le débat, mais j'aime ramener ma fraise

C’est redevenu une option
La prise 12V est présente dans tous les cas.