Reprise du message précédent :

 
La plus part des gens penseront que le Duster reprend les équipement de la Clio    
Les vrai sauront  

Franchement comparé aux concurrentes qui se sont renouvelées récemment : Polo / ibiza voir A1, elle donne sacrément envie cette nouvelle Clio.  
J'espère qu'un mix orange valencia / finition initiale sera possible

j'espère que c'est bien la version finale car effectivement elle donne envie.

gaffe au froid les amis:

https://www.autoplus.fr/renault/act [...] 35221.html

glaçons dans l’échangeur  

pourquoi que renault?

J'aime bien ce commentaire :
Je bosse chez Renault dans le haut jura, on a jamais eu si peu de boulot que ces semaines ci, et l'article ne cite aucune source, aucun "nombre de pannes constatées" rien. Bullshit ? Sûrement. (Qu'on me dise que je défend la marque qui me paye etc je m'en fou, je sais faire preuve d'un minimum d'impartialité.)

ah mais je dis pas le contraire, on trouvera aussi ceux qui crachent sur la marque de façon permanente ca ne veux rien dire non plus car on ne sait pas qui se cache derrière les commentaires.

On a eu aucun cas remonté non plus de notre coté.  
Après on est pas dans la région la plus concernée.

Disons que cette panne à été détectée l'année dernière (fin 17 ou début 18) il me semble déjà, en tout cas sur caradisiac le forum certains avaient eu le souci. Ils se reveillent que maintenant en fait..

Même, entre "certains sur un forum" et une "épidémie" y'a quand même un sacré gap

Surtout si y'a pas de sources factuelles pour chiffrer la chose

Le 1.5 existe depuis plus de 10 ans et ça remonte seulement maintenant ?

Le 1.5 Dci est apparu sur la Clio 2 phase 2, c'est donc un ancêtre    
Bon après le radiateur de l'intercooler n'était peut être pas le même/pas au même endroit/moins sensible à ces conditions météo.
En tout cas sur le mien qui a 12 ans cette année et 230000 km, je n'ai jamais eu ce problème ( Vosges pourtant, c'est pas chaud )

A noter que Renault prend intégralement en charge la réparation dans ce cas, et reconnait un "souci qui touche quelques dizaines de véhicules chaque hiver dans des zones bien précises aux conditions climatiques très particulières".

Sur 15 millions de K9K produits, dont beaucoup se trouvent encore sur nos routes. Bon ok, pas d'échangeur sur les 65ch.  

C'est dans le Doubs ?  

En tout cas, dans le Doubs, ils se sont pas abstenus

Dans le Doubs ils roulent tous en Peugeot de toute façon  

Je te rappelle la source, si besoin : Autoplus.
Après la news n'a rien d'alarmante mais j'imagine que ça tourne dans les boîtes de réception incredimail.

 
Je suis passé chez Renault les jours où il faisait -10 pour mon entretien normal. Ils étaient débordés par l'épidémie de batteries HS.  

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer comment ça marche le SAV chez Renault ?
J'ai acheté une Clio IV en septembre 2018, 15500 km au compteur, garantie or, première mise en circu en juillet 2017, achetée chez Renault Beaugrenelle, Paris 15.
Entre temps j'ai démmenagé dans les Yvelines. Depuis quelques semaines j'ai un grincement sur le train arrière au passage des dos d'âne et lors des manoeuvres.
 
J'ai appelé des garages Renault proche de chez moi. Un me dit que je dois la ramener dans le 15ème pour un diagnostic (pratique...) et l'autre me dit qu'ils la prennent mais que ça va me coûter 119 € de diag'...
C'est quoi ce service client de merde ?

Essaie un autre, normalementx, ta garantie passe peu importe le garage.
 
Sur la Talisman que je rachète du Luxembourg, mon garagiste belge m'a dit que ça passait sans prob en Belgique...

C'est bon, je viens de prendre un rdv.
Par contre à la question "en cas de défaut, vu que le véhicule est sous garantie, c'est bien pris en charges par Renault", la nana au téléphone me dit "il faudra voir ça avec l'atelier".

Sérieusement ? Mais kesseçé ce sketch ?
La caisse fait des bruits dignes du Titanic en plein naufrage mais ça ne serait pas pris en charge ?

ben il faut voir le probleme.
si le bruit vient du fait que tu a rincé une piece parce que tu conduis n'importe comment ou que tu as tapé qq chose, normal que la garantie ne s'applique pas non ?

C'est pas juste les amortisseurs qui grincent car trop froid ? Ca me le faisait en dessous de -2 degrés avec le Juke.
Pour l'instant le Chr n'a pas ce soucis

 
+1

 
Sachant que je n'ai rien plié ni conduit comme un con c'est pour ça que je dis ça.
Mais du point de vue du garage oui, tu as totalement raison.
 

 
De ce que j'ai lu un peu partout il semble qu'il y ait deux problèmes :
 
- Silent blocs non graissés et qui couinent lorsqu'il fait froid.
- Porte de coffre à resserrer.
 
Bref, rdv le 13, je verrais bien à ce moment là.

pour vérifier si c'est les amortos sensibles au froid tu fait un feu de palettes sous l’arrière 15mn   puis tu roule coffre ouvert
 
 

 
Je peux faire le feu dans le coffre non ?

oui tu résous aussi le problème de bruit de porte du coup

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -expliquee
 
la future clio hybride

Ça a l'air d'un complexe leur truc... Va encore y avoir du bêta test, Croustx a pas besoin d'une clio des fois?

Ce serait pas un equivalent au HSD ? Ou le nouveau systeme du honda HRV hybride ?

non les vitesses passent au regime moteur comme avec une boite manu quand tu veux passer une vitesse sans debrayer...
au moindre dereglage on vas entendre de ces salades de pignons ca risque d'etre sympa
demarage en electrique pur puis ensuite prise du moteur comme sur niro par exemple (plus proche en fonctionnement que les hsd)

Ça marche vraiment sur les voitures? je fais ça sur la moto quand je me réchauffe la main gauche mais c'est tout

J'ai eu le problème cet hiver sur ma bagnole. Ca couinait à chaque passage de dos d'âne, mais uniquement par temps froid (moins de 6°). Changement de silent bloks et tout va bien maintenant  

fegre> oui bien sur mais si tu te ratte ça craque un peu et si tu insiste y'a moyen de faire des degats
j'imagine bien quand c'est un calculateur qui décide et que c'est pas exactement la bonne vitesse de rotation ce que ca peut donner... j'ai eu le cas avec une boitoto dont le capteur de vitesse de rotation était défaillant par intermittence (rien cassé grâce au convertisseur de couple et au type de boite) mais dans ce cas direct a la moindre merde c'est salade de pignons... bref si sur le papier en théorie c'est bien j'attends de voir en pratique si ça tiens plus que la durée de la garantie.
Croustx on a besoin de toi.....

J'ai jamais réussi sur la c4, peu importe le régime ça force sans faire frotter les pignons, doit y avoir une espèce de sécurité

 
Je pense effectivement que c'est ça. J'ai lu sur un forum que c'était un problème connu par Renault. Ils ne graissaient pas les silent blocs

c'est que tu force pas assez pour enclencher la bonne vitesse: un petit coup de gaz au point mort et hop une chiquenaude sur le levier de vitesse quand les tours redescendent  bingo, bon parfois ca craque un peu  mais avec des boules quies ça le fait

 OUi c'est le projet locobox

Pas de synchro dans la boite.

Boite 3 axes (entrainement roue, thermique et electrique)

On demarre en electrique et au dessus de 50 60 km/h (?) le thermique prend le relai.

De mémoire, la mise au point n'a pas été une partie de plaisir  (ça a finalement couté plus cher que prévue (initialement pensé pour la gamme dacia))

 
 
Dites voir, j'ai le souci commun de tous les possesseurs de Renault qui ont une clim manuelle
 
En pratique, dans ma clio 4, lorsque l'on positionne la molette du flux d'air sur "pare brise" (position à 12h donc) et que l'on met la vitesse à "1", la climatisation se met en route. Lorsque l'on démarre le véhicule dans cette configuration, la clim se met en route. Je précise que le voyant "clim" reste éteint.  
 
Donc le truc sympa quand on aime rouler avec un flux d'air en permanence sur le pare brise c'est qu'il faut appuyer sur le bouton "clim", la lumière s'allume, puis ré appuyer dessus, le voyant s'éteint, et là la clim s'arrête. Bien évidement, lorsque l'on oublie de faire la mnip, en hiver on se prend de l'air froid plein la tronche avant de réagir et en été, ben je ne mets pas la clim sur les courts trajets donc c'est juste hyper gonflant.
 
Bref, Renault a cherché longtemps pendant la garantie pour finalement m'informer que tout est normal. Ok.
 
L'un de vous saurait il comment reprogrammer le système pour faire en sorte que la clim ne se mette réellement en route que lorsque l'on appuie sur le bouton dédié à cet usage et non pas en fonction d'un usage que l'ingénieur n'a pas anticipé dans ses réflexions  ?
 
Bouteille à la mer car ras le bol du froid
 
 
 

Mouais si ça force on va éviter En moto pas besoin de forcer au moins