Reprise du message précédent :

Euh, je ne saisis pas l'ironie de ta réponse...  

en gros c'est la misère pour changer les ampoules sur le Modus

Oui, il faut démonter le pare chocs avant...

 
C'est tape-cul et horrible. Je préfère 1000 fois une twingo.

Bon, merci de vos réponses.
Au vue de celles-ci, les reproches sur la modus ne sont pas rédhibitoires
Pour faire 20 minutes de nationales en ligne droite matin et soir, ça pourrait suffir.

moi j'en ai conduit une de modus pendant une semaine et je trouve pas ça tape cul...faut dire que je venais de conduire une 1007 pendant 1 semaine...ça doit jouer, meme une caisse a savon avec des roulements a billes en guise de roues est confortable a comparé d'une 1007

 
Et pour changer la batterie, il faut retirer le gros truc en plastoque sous le parebrise.
Pas d'emmerde particulier mais une galère infinie à entretenir...

C'est le problème des voitures conçues par ordinateur, tout est optimisé niveau place, au détriment de la "logique humaine".
Le passage de la Clio 2 à la 3 est flagrant. Sur la 2, tout est accessible capot ouvert : batterie, filtres divers, etc... Sur la 3 le simple changement de filtre gazole nécessite de déposer la roue avant    
Et tout est comme ça sur les voitures récentes.
Le tout sous couvert d'une meilleur longévité des pièces. Sur la Clio 4 la BV n'est même plus vidangeable par exemple...

 
 
Ça s'est beaucoup amélioré depuis le ratage Modus/Clio.
Les modèles de la marque n'ont plus de problèmes de ce côté là.

La mégane 3 où tu peux avancer tout le phare en desserrant deux écrous

Et en plus l'outil est dans l'optique ²

 
clairement, sur mon ancienne Twingo RS c'était un régal : je changeais n'importe quelle ampoule (sauf AB, pas eu à le faire, donc je ne sais pas) en 5 min chrono.

Le prix des révisions en concession    
 
Clio 3.2 dCi 85, 4 ans et 60.000 km : forfait de base (vidange, filtres gazole/huile/air/habitacle) = 349 €
Liquide de freins : 139 €
Liquide de refroidissement : 131 €
 
619 €  

et dans un garage Renault ? (pas une succursale, quoi)

Je suis justement en train d'appeler des agents  

 
Etonnant...
Sur une Megane 3, c'est pile poil 100€ de moins pour la même prestation...

 
ça en fait du liquide à changer !

ici sur scenic 3 dci:
huile+filtre a huile +filtre clim+ filtre a air+ main d’œuvre  220€
en concession

Voila les tarifs "officiels" :
 

 
Oui mais y'a pas le filtre à gazole, c'est la pièce la plus chère du lot...

pas ma faute c'est tous les 60000... ma tire en a 30...tu rajoute entre 60 et 80€ et hop

La même chose sans le liquide de refroidissement pour ma Clio 3.1 70 : 240 euros...  Chez un agent Renault.

 
Pourquoi faire le liquide de refroidissement ?    
 
Normalement tu le fais avec la pompe à eau et la distribution non ?

non pas forcement le liquide de refroidissement a ses caracteristiques chimiques qui changent et si tu le garde plus de 4 ans il commence a devenir bouffeur de durites...et quand tu change le liquide si la pompe a pas de soucis tu continue avec! par contre pour la distrib suivant les bagnoles tu peut ne changer que la couroie ou alors devoir tout changer! et donc forcement le liquide...
mais la distrib maintenant sur certaines c'est a vie...en aucun cas le liquide de refroidissement est a vie.

En effet, certains garages m'ont conseillé d'attendre la distrib'

a combien la distrib' sur ta charette?

En fait, sur les 1.5 dCi 85 c'est 6 ans / 160.000...

T'ain hier une nana garée en face de chez moi tente d'ouvrir son capot de sa Clio 2. 9 ans première main, essence.
La voyant galérer, je descend et ouvre le capot (la super astuce de la tirette sous la capot   ).
 
Elle me dit qu'elle veut ajouter de l'huile.  
Je lui demande pourquoi, elle me dit, "j'ai le voyant d'huile allumé"       (genre prenez moi pour un con). Elle commence à me répéter que Renault c'est de la merde, blabla.    
 
Ok, je regarde le niveau d'huile (elle savait pas où c'était, why not), niveau ok. Je regarde ensuite le TDB, et le voyant c'est pas du tout celui de l'huile, mais "défaut moteur". Le super voyant qui veut rien dire.
Donc je lui dit qu'elle peut faire des qq bornes (le moteur tournait très bien), mais qu'il faudrait quand même l’amener fissa au garage vu le musée des horreurs sous le capot. Et que si un voyant rouge s'allume, faut quand même s’arrêter.    
Bref, on discute, me dit qu'elle pas les moyens de changer, et je lui demande l'entretien qu'elle fait, histoire de rire :
"je l"amène au garage, des fois"....  
Sa dernière vidange remonte à 4 ans, et 45000km. Le liquide de refroidissement est d'origine (la vasque était noire, fuyait par le bouchon, le liquide noir aussi sous le niveau mini), la batterie sulfatait à mort, La courroie de distri, connait pas. Les bougies ? "le garagiste à du le faire" (comme le LDR ??). J'ai regardé les disques, d'origine aussi, usés à mort of course. Elle râlait sur l'horloge tombée en panne il y à des années : la découverte de la boite à fusible et la réanimation de son horloge par changement dudit fusible fut une révélation   .
Et la touche qui ne rate jamais et qui en dit long sur les proprio et leur vision de l'entretien en général : le bout de plastique pendouillant sous l'essuie glace arrière.
Elle me dit que sa caisse à 9 ans et 100 000km, donc c'est normale que la mécanique soit fatiguée, mais que quand même c'est pas normal, blabla (normal, pas normal, faut savoir madame   ). Renault caca toussa.
Je lui ai dit qu'avec un entretien plus strict, elle serait à peine rodée sa voiture, que ça lui aurait couté 10 fois moins que de changer sa voiture qu'elle a transformé en poubelle par négligence.
Elle était pas trop contente    
 
Le soucis des généralistes c'est bien de vendre à des branques qui flinguent leur voiture par défaut d'entretien, et surtout qui sont les premier à le crier sur tous les toits, que cette marque c'est de la merde.

joli
 
Sinon vous avez vu la dernière pub Renault ?

Et en prime ça a une conduite vachement respectueuse de la mécanique, c'est pour ça qu'il faut toujours se méfier de l'avis des autres

Voilà pourquoi tous les types qui me disent "j'ai une clio/megane société, bah elle déja tombée 3 fois en rade, c'est de la merde Renault !" je ne les écoute plus. Les mêmes qui mettent pied dedans dans un t diesel bien froid. Faut pas accorder trop de crédit à leur propos  

 
c'est tout mon chef ça

Et quand ils ont claqué 40k+ pour une Audi, ben quand ils sont en panne ils le disent pas

Et ils rachètent quand même une Audi derrière parce-que c'est bien finit et valorisant  

 
J'ai une clio société et je fais toujours attention à de pas trop accélérer à froid
 
Et je ne suis jamais tombé en rade. ... ceci explique cela peut être.
 
En revanche les plastiques, c'est vraiment une catastrophe.

 
Celle où ils montrent la Cacapture personnalisable, la Zoe qui peut rouler 10 bornes et se recharge en 48h et la clio 4 toute récente avec design vieux de 5ans?

 
 
Pour les entreprises malheureusement vu la mentalité ici tu peux rouler dans une lag full options v6 truc bidule tu passeras pour une boite de merde à coté du commercial en a3 tdi 90 ...
 
cf mon oncle qui en patron de boite se tape une merci classe c bas de gamme parce que devant les clients ça fait bien mieux qu'une lexus GS 450H qu'il rêve de se payer en véhicule de fonction ...

Qu'est ce que j'aimerais bien qu'il retente le coup du coupéspace. J'étais trop jeune il y a 10 ans pour en avoir un, mais là, ca me tente. Mais les prix en occaz sont trop chers du fait de sa faible carrière.
 
 
Sinon, très bien l'anecdote de la clio :-)
 
J'ai toujours roulé en Renault (super 5, 2 Renault 21, une clio 1, une clio 2, un scénic, et un duster (si ca compte)), et jamais "trop embêté".
J'ai fait une infidélité avec une Daihatsu, et pareil.
 
Je suis presque sûr que toutes les marques sont maintenant fiables, et que tout est une histoire d'entretien.