Reprise du message précédent :
Quelqu'un saurait où je pourrais trouver un col de cygne pour ma Mégane 2 ?  
 
Je tombe sur les frances attelages&co mais c'est 130 balles vu qu'il y a l'attache et tout
Moi il me faut juste la boule

Hello, c'est quel modèle de chez Renault ? https://youtu.be/fhd4G19OsRM?t=30s

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Merci

Pour le remplacement de la Logan on se dirige vers la même mais en mcv ou alors dokker ou kangoo  
 
L offre diesel me semble plus intéressante car la voiture sert de daily et pour les longs trajets avec les vélos...
 
Est ce que le dci90 est suffisant ? Fiable ?

Privilégie plus un Dokker ou Kangoo.
Plus haut, plus de volume intérieur, plus de coffre, portes coulissantes du coup plus pratique au quotidien.
 
Le Dci 90ch c'est pas mal mais il n'y a pas plus puissant ? 10ch de seraient tip top.

Sur clio 3 déjà le dci 90 je le trouve franchement mou avec rien dans le sac. 110 me parait déjà un minimum pour la clio alors plus gros ..

C'est clair.
Disons que quand t'es tout seul, ça passe, mais caisse chargée, ça devient "limite dangereux".

J'ai la clio 4 dCi 90 en prêt actuellement, ayant une Zoé en temps normal, le creux en-dessous de 2000 tr/min est presque dangereux, même seul dedans

Il n y que ce gasoil sur dokker et mcv

Bah prend pas du Dacia alors

Tu hésitais pas entre une megane 4 GT et une clio 4 RS aussi?
Nan parce que dans ces 2 cas, les 205 et 200 cv sont suffisants pour les reprises, même voiture pleine

 
Rien que la présentation de la gamme le confirme :
 

 
L'Espace restant le point de convergence entre les SUV et les berlines

 
C'est quoi la twingo suv à droite?

la twingo et la Zoé flinguent leur symétrie

 
on change les 2 voitures
break pour les vacances
et sportive parce que j'arrete la moto et que je veux encore me faire plaisir

Attention tout de même !

Le 1.5l DCi a évolué depuis la Clio 4. Ils sont nommés DCi Energy depuis "????" et disposent d'un couple revu identique aux anciens DCi 110ch (non energy).
La plupart de la presse disait justement que le DCi 90ch et 110 energy avaient gagné en agrément.

Kwid je dirais ? Je vois pas bien sur le tél

 
Il me semble que c'est surtout le Dci 110 cv qui a gagné en agrément avec le passage à l'Euro 6
Pour le Dci 90 cv, rien de transcendant.
Et sur mon ex Clio 4 Estate le Dci 90 cv était totalement castré par l'étagement de la boite. Donc du couple, mais pas vraiment d'agrément ( impossible de tenir la 5ème à 90 km/h au moindre faux plat )
Edit : même le Dci 70 cv de 2007 de ma Logan est plus agréable finalement.

Le captur, entre l'Alaskan et la Twingo

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Zoé / Clio / Megane / Scenic / Talisman / Espace / Koleos / Alaskan / Kadjar / Capture / un trou / Twingo

Je suis dèg, l'attache remorque sur une Clio 2 c'est du 4,5cm d'entraxe.
 
Sur ma Mégane 2 c'est du 7    
 
Peuvent pas foutre les mêmes cotes partout nomdediou

Réutiliser un truc d'une voiture à l'autre sans raquer de la thune ? Tu vis dans le monde des bisounours  ?

Parfois les supports de téléphones sont réutilisables (parfois, hein)

@AZ : Dixit le monsieur pas crédible qui a faillit perdre ses 17p car non compatible Clio 4 RS

 
Ouais m'enfin là je vois même pas pourquoi c'est différent bordel, ça aurait fait une pièce commune en plus dont pas mal de gens s'en foutent
Et Renault vend même pas la pièce    
 
Je suis frustration  

 
A cause d'un enfoiré d'anglais absolument pas réglo, j'espère qu'on leur mettra une taule au prochaine tournoi des 6 nations (peu probable) et que Sebastian bieber mettra une taule à Lewis en F1 !

Grosse révision pour notre scenil 3 avant les vacances, qui ne faisait plus que de la ville et ne va plus beaucoup rouler:
 

 
Total 938€. En détail:
 
Revision (que je fais annuellement avant de partir en vacances) avec vidange, filtre habitacle, filtre moteur, liquide de refroidissement, liquide de freins, et vu que ma femme a déchiré un flanc de pneu on a remplacé les 2 arrière par des crossclimate+ (anciennement 4 crossclimate pas plus), et enfin les plaquettes avant mortes, merci la ville.
 
Toujours utile d'avoir une vraie roue de secours, à chaque crevaison le pneu était non réparable avec une bombe anti crevaison.
 

100€ HT pour le filtre à air et d'habitacle ?

Et la distribution a faire sur un moteur a chaine ???

 
Me semble que c'est ce qu'il me facturent un peu partout dans paris...je check:
 
2012: -Forfait révision 90.000km (10W40 Filtre huile, filtre habitacle, joints, bouchon de vidange): 195€ TTC donc sans le filtre moteur.
 
La distribution c'est un message automatique collé partout  
 
J'arrive à la concession:
 
Eux: "Et la distribution faut la faire monsieur?"
Moi: "non c'est une chaine"    
"ah, heu...ok"
 
"Et le filtre à gasoil je vous le change?"
"C'est une essence, le filtre est intégré à la pompe qui est immergée et non remplaçable"  
"ah??? heu...ok"
 
Genre le mec en choc de voir un scenil essence  

"Forfait contrôles complémentaires 50€"    
Bien content de faire moi même l'entretien des véhicules en tout cas, ce pognon économisé.  

 
Ben c'est dans le truc "révision".
 
Vidange 99 filtre habitacle 64 contrôles 50 = 213€ a comparer aux 195€ pour l'ensemble d'il y a 5 ans  

ça parait pas dingue comme prix, sur la subaru on en a eu pour 400€ sans le LDR les freins et les pneus (mais avec une permutation avant ariere comme a chaque revision) ... en province

tes crossclimate toujours content?

 
Pas testé sur la neige vu qu'on a pas eu de neige mais sinon rien a redire. Silencieux, meilleure trajectoire que tout ce que je j'avais eu avant, bonne accroche...du coup j'ai repris les même en plus récent (le "+" de crossclimate+).

des difference visible entre le plus et le normal? ou c'est juste la gomme qui difere?

 
C'est que la gomme je crois. Il sont donnés comme aussi durables que l'energy saver+   Sauf que t'as une motricité sur la neige et il sont meilleurs au froid. Et en cas d'usure, la traction dans la neige est conservée.
 
Mais bon, vu qu'on crève tout le temps, j'ai jamais le temps de les user  

comme ça t'as toujours l'adherence maximale...veinard

 
Logique, tu dois avoir le seul Scenic 2.0l CVT de l'IDF

 
+1
 
Je serais curieux de savoir ce qu'il y a dans ce "contrôle supplémentaire"

 
A peu prêt autant que l'essai sur route d'une durée de 0.5h.
 
J'avais fait remarqué au gars du comptoir lors du paiement que la voiture avait 0 km de plus au compteur, il s'était proposé lui même de ne pas faire payer l'essai routier.