Reprise du message précédent :
Si t'aimes pas l'intérieur de la clio RS, ça devrait pas s'arranger avec la megane.  
 
T'as quoi aujourd'hui ?
Tu cherches une vraie sportive ou une voiture qui pousse fort ?

 
Quel châssis la RS? (sport, cup ou trophy)
Et les sièges, cuir ou tissus?
Perso, je l'utilise en daily (chassis cup) et je lui mets 15000km par an, je trouve pas ça inconfortable, mais je viens d'une SSS, donc...
Si je pige bien, tu cherches un truc qui pousse, mais pas forcément une sportive. Le problème, c'est que l'offre clio n'est pas assez complète : on passe de 120cv à 200/220cv, il manque un truc intermédiaire à mon avis (genre, chez VW, ya la polo GT qui fait 150cv).
Si tu peux étendre le budget, essaye une M4GT, c'est le même moulin que la C4RS.

 
J ai une yaris 100 chx qui va avoir 1 an
 
Je souhaite une véhicule qui pousse oui mais pas pour en faire du rallye ou du circuit ou faire le jacky. J ai l habitude d avoir une moto et ma femme me gave pour Que j arrête car j en ai une utilisation trop restreinte par rapport aux frais engagés

Chez Renault c'est Clio 4 RS 200ch ou Mégane 4 GT 205ch mais ça risque d'être un changement radical ?

Il te faudrait un moteur de 150-160ch comme disait les autres intervenants mais il n'y a rien chez Renault sauf sur Talisman ou Espace 5 où le 1.6l turbo est dégonflé à 150ch.

C'est pas 220 la clio 4 rs maintenant ? ou ils l'ont mis que sur la trophy ?

Clio 3 2.0 140cv
 
L'intérieur ne fait pas du tout racingue.

200ch : châssis sport et cup
220ch : châssis trophy, rupteur décalé de 200tr/m et un simple overboost en 4ème et 5ème (28Mkg au lieu de 26Mkg).

Intéressant comme concept tiens

Le gars il a 100ch atmo il veut plus de watts mais là il risque de passer sur une sportive avec puissance x2, conso x1.5, assurance x2 c'est pas négligeable

Pour moi, pas vraiment. Mais je vois ce que tu veux dire.

Il y a juste une phase d'apprentissage. Tu mets la consommation instantanée en parallèle et tu comprends tout de suite les bienfaits sur la conduite économique.

Pour la conduite sportive, c'est plus simple : pied au plancher et dès qu'il s'allume, tu passes le rapport supérieur. Tel un pilote

J'ai essayé en partant au travail ce matin, effectivement, je pense qu'en maîtrisant bien la boîte on peut économiser sur la conso, bon là ça m'aide surtout pour éviter de monter dans les tours pendant le rodage.

 
Ca me choquerait pas si ça avait du sens économiquement parlant. A 17k€, c'est discutable.
Après si tu fais de la piste 1 ou 2 fois par an, du moment que ça te permet de te défouler, why not...
 
Je suis un peu dans ce cas là et j'ai pas de pistarde dédiée, je suis complètement de série,  
j'ai pas les moyens en ce moment mais je vais quand même sur piste de temps en temps pour me défouler en sécurité.

Mégane III tce 115 récupéré ce soir

La question maintenant :

Sp 95-E10 ou sp 98 ?   (pas de 95 normal a ma station...)

Mes deux tce (90/105) prennent de l'e10

SP98 !
L'économie réalisée sur l'E10 tu la perdras en surconsommant et avec d'éventuels emmerdes à long terme.

Pour avoir déjà testé sur plusieurs pleins, conso quasi identique. Long terme ? Une voiture ca se garde 5 ans max

E85  

Ok bon, comme un peu partout personne n'est d'accord.

Je pense que je vais tester avec le SP98 et après je ferais en fonction de ce qu'il y'a à la pompe... Tant que je met pas de gasoil ca devrait passer..  

De façon le tarif du SP95-E10 n'est en rien attractif donc bon.

 
Je n'ai constaté aucune hausse de consommation entre le SP98 et l'E10 perso sur la mienne (1.0l ecoboost 125ch).
Ni de perte de performances ou autres comportements anormal.
Et pour les emmerdes, comme tu dis, ils sont "éventuels" (donc pas vérifiés) et toutes les bagnoles sont vendues pour tourner au E10 depuis une quinzaine d'années (hormis des moteurs spécifique ou mal conçus).
Bref, des légendes urbaines, aucun intérêt de mettre plus cher (surtout sur un moteur lambda comme un TCe 115ch) a par se rassurer

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Bonjour les zamis
 
J'ai une Twingo de 93
Mon balaie avant essuie glace est mort je voudrai le changer  
Mais lequel prendre ?
 
Celui la c'est ok ?
https://www.amazon.fr/BOSCH-397-004 [...] delId=7876

Et sinon pour ajouter sa voiture sur myrenault il y a un cheat code ?
 
Je mets le VIN + date de 1ere immat et ça marche pas. J'ai essayé plein de dates au pif et pas mieux...
 
(nouveau possesseur de megane estate dci110 edc)

J'avais eu un délai de 3-4 jours de mémoire

j'ai reçu  le mail de bienvenue/confirmation d'inscriptìon apres la revente du vehicule

Entre ceux qui disent que l'E85 ne fait pas surconsommer  et ceux qui mettent pas d'E10 parce que la conso explose, on entend un peu n'importe quoi.
 
Quand on ne se base pas sur 2 pleins, on arrive souvent à ton constat

Quand j'ai pris la clio le vendeur m'a dit de ne mettre que du 98 sur les premiers pleins et ensuite de mettre ce que je voulais, j'ai pas écouté le pourquoi du comment (mon esprit était déjà dans ma nouvelle voiture )

Pour ce qui est de MyRenault, j'ai pas eu de souci, elle s'est ajouté sans problème, à part que le site m'affichais déjà 1000 km alors elle en avait 10 au compteur, et impossible à modifier.

Dimanche on devrait découvrir la mégane 4RS au grand prix de Monaco :

Une possible RS TROPHY ? :

Font chié avec leurs 4 portes.

T'a la Clio si tu veux de la 3 portes

pas la 4

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Ben non justement  

Un petit coup de gaffer bien placé et c'est bon. Faut arreter de s'offusquer pour si peu.

Bah la twingo alors osef ça apporte quoi le 3 portes? Par rapport à l'apport énorme d'accessibilité du 5 portes...

Ben .. non

Redface is red

Sinon faut avouer que la Megane 3 3 portes était vraiment sympa, bien différente de la 5 portes.

Sinon on sait si Renault prévoit un break comme a fait Seat ? Une Megane 4 4 portes RS serait superbe.

Pas de RS en break mais il y a la Mégane 4 GT
C'est déjà un bon bolide je trouve avec des perfs kif kif à la Clio 4 RS.

C'est un sacré tank quand même quand je vois le talisman break qui a l'air d'avoir a peu près le même gabarit..