Reprise du message précédent :
la première c'est la moins cher y'a quasi rien a faire dessus huile +filtre et basta (90€ d'huile quand mème)...la première révision est pas gratos (style juste les consommables a payer)?
par contre quand par la suite on rajoute filtre a air, filtre a mazout (je sais pas si l’accès est facile sur espace mais sur le scenic faut déposer une roue virer le garde boue etc...) filtre clim avec une pelleté de caches a virer avant d'y accéder...... ben forcement les tarifs montent...ils changent peut etre tout chez VW
Sur le scenic passé la première c’était souvent entre 200 et 300 zoros + mes consos au bar renault au dessus de l'atelier ou tu peut boire un verre de pinard ou une bière  et bouffer en regardant bosser les mecs sur ta tire...c'est la qu'est mon  regret de ne plus avoir de renault (  (je passais une matinée ou deux au bar  chaque mois vu que j'avais que des merdes )...maintenant faut que je trouve d'autres excuses auprès de ma femme hihihi

edit: correction multiples fautes ortho

La révision, ce n'est pas 30 000 km ou 24 mois ?
 
Si tu as changé seulement l'huile et le filtre à huile, c'est le prix normal. Ça reste au moins deux fois plus cher qu'en le faisant soi-même.

 
Révision (changement des filtres habitacle (y en a 2), contrôles, nettoyage intérieur/exterieur) + filtre à huile + vidange
 

 
C'était le cas sur les 2.0 DCI.
Sur les 1.6DCI, la révision c'est tous les ans + vidange à 30000.
J'ai donc pris 10000km d'avance.
Sauf qu'au lieu de payer 120€ maintenant + 170€ dans 10000km, je paye 170€ maintenant ...
 
Et faire sa vidange sois même sur une voiture sous garantie, c'est un très mauvais plan.

la vidange soit meme meme hors garantie c'est pas forcement une bonne idée, de toutes façons sur les nouvelle caisse tout est tellement bien fait que le particulier aura bien du mal a la faire lui meme...voir sera dans l'impossibilité technique de le faire: par exemple remise a zero du compteur de dilution d'huile (a cause des regenerations filtre a particules) pour certains vehicules, un cocon enorme autour du moteur qui empeche tout acces et qui ne s'enleve pas si facilement que ça si on n'as pas l'habitude...bref c'est plus simple comme ouvrir le capot se foutre dessous la bagnole avec une clé carree devisser le plot de vidange  etc...

Certes, mais maintenant, il y a les centres autos qui font la révision constructeur pour moins chère.

J'avais fait la première révision (2 ans) chez le constructeur = 244€ (huile, filtre à huile et filtre habitacle).

Celle des quatre ans, on me demandait 580€ chez le constructeur, contre 284€ en centre auto

Sur Osacao, j'en avais pour environ 180€ de fournitures (7L d'huile + 4 filtres + liquide de frein + liquide de refroidissement).

Presque 1 an que j'ai troqué mon hdi contre un tce.      
 
Je me demande comment j'ai pu rouler si longtemps avec un moteur de type diesel, vraiment aucun plaisir et des entretiens qui coutent un rein.    
 
Sans compter les pannes.

et en centre auto on te remet a zero le compteur de dilution de l'huile? (c'est une vrai question)  
parce que suivant les vehicules c'est pas du tout pareil (prise OBD plus le soft parfois specifique pour acceder a cette fonction...)
si ils le font pas et que tu ne fait que des grands trajets tu ne le vera jamais mais si ils ne le font pas et que tu ne fait que de la ville tu peut terminer avec une alerte impliquant un changement d'huile alors qu'elle ne serait pas diluée simplement que le compteur aura incrementé une fois de plus une variable qui au lieu d¡etre a zero etait au bord de l'alerte...  

Et une nouvelle fois, n'oubliez pas les garanties .. et les prises en charge hors-garantie.
 
J'avais une Laguna 2 dont le turbo est tombé malade.
8 ans, 10000km, turbo HS.
 
Parce que toujours entretenue dans le réseau, Renault a largement participé.
 
+ lors de la revente ça fait mieux
 
Ba oui, ça aide toujours de montrer "le tas de facture"
 
+ les OTS et reprogrammations
 
Ma femme avait une clio qui a toujours été entretenue dans une garage "à l'ancienne" en pleine paysanerie pendant 6 ans.
J'ai fais changer la courroie de distribution dans une grosse concession.
Le gars à la réception a imprimé 2 pages d'OTS ...
 
Je suis le premier à faire le petit et le gros entretient sur mes voitures de plus de 8 ans, mais avant, c'est garage de la marque
 
Et sur un espace qui a 2 turbos, je ne prendrais aucun risque

 
Quand je repense à ma garantie sur mon scenil 5 ans 100.000 bornes, elle ne m'a jamais servie  

surtout le hors garantie je dirais...ils n'ont plus de droit de refuser la garantie si tu peut montrer que tu a fait les vidanges en respectant leurs specifications (facture détaillée d'un garage multi marque ou d'un centre auto lambda). par contre quand ça deviens dépendant de leur bon vouloir (hors garantie) effectivement mais je pense que ça dépendra encore plus de la concession que de la maison mère.
et pour ce qui est des OTS je me demande parfois si c'est pas la nouvelle methode pour forcer les gens a revenir a la concession de la marque...ça expliquerait qu'il y en ait autant pour l'espace et les nouveaux models

edit Helmuth> la mienne elle m'as servi 5ans en continue...je serais ruiné si je l'avais pas prise cette extension a 5 ans (tu as donc payé pour moi en quelque sorte...merci)

Assez d'accord avec croustx, j'ai toujours fait entretenir mes voitures dans le réseau. Ca coûte un peu plus cher que chez un garagiste lambda mais je suis plus tranquille et en général ils respectent les préconisations du constructeur (même si j'ai eu des surprises). Genre sur mon 1.4 TCE et ses vidanges tous les 30'000km, je préfère savoir qu'ils ont mis de l'huile aux normes Renault.

J'ai quand même eu le cas une fois où ils m'avaient mis une autre huile avec le bon indice de viscosité mais plutôt prévu pour VW. Le chef d'atelier me sort pour se dédouaner après que j'ai posé quelques questions: "Leurs normes sont encore meilleures que celles de Renault".    Ils ne m'ont jamais revu. Sérieux je m'en bas les steak qu'un commercial lui ai fourgué sa gamme d'huile en lui graissant la patte au passage ou lui promettant des miracles avec son huile. Je vais dans le réseau, je veux de l'huile approuvée par la marque.

Je ne vois pas de quoi tu parles. Mon indicateur de maintenance est bien été RAZ (30 000km ou 24 mois).
L'auto a été passé à la valise, avec effacement des codes erreurs. Comme à la concession.

4 ans, je suis hors garantie, donc je n'espère plus rien du constructeur. De plus, les économies réalisées permettrons de payer les éventuelles pannes futures.
Toi, tu aurais peut-être une prise en charge à 30%... Moi, j'aurai peut-être économisé la totalité du prix de la réparation  

Concernant les OTS, je n'ai pas acheter un prototype comme toi donc les OTS sont déjà tous passés, depuis bien longtemps.
S'il y a une campagne de rappel, ils ont mes coordonnées.

Je remarque qu'on aime bien se donner plein de raisons pour payer plus cher, les constructeurs vous remercient

C'est bien beau d'avoir les bonnes normes concernant l'huile sur la facture... Mais dans ton moteur, es-tu sûr d'avoir la bonne huile ?
Que ce soit en concession ou en centre auto, ils font bien ce qu'ils veulent. Il est préférable de trouver quelqu'un de confiance, l'enseigne importe peu, à mon avis.
J'ai tellement eu de problème en concessions que je préfère aller en centre auto, qui eux ont encore beaucoup de choses à prouver et font beaucoup d'efforts

 
C'est pas faux.    
 
Après pour mon déplacoir ça ne me stress pas trop.  
Pour la Lotus, il n'y a qu'un spécialiste digne de confiance qui ose y toucher désormais.  

Non, rien a voir.
sur diesels a FAP euro5-6, le nettoyage du filtre a particules se fait suivant les moteurs de plusieures façons (le but etant toujours d'envoyer du carburant non brulé dans le FAP pour qu'il brule labas et le surchauffe) une des façons est de faire injecter plus de carburant a chaque cycle  du coup le carburant imbrulé et bien chaud vas au FAP et le nettoie...Hors quand cela se passe une partie du gasoil injecté lave le lubrifiant qui recouvre les paroies des cylindres et passe dans l'huile, diluant de ce fait l'huile moteur. un compteur est donc implementé pour alerter quand cette huile est trop diluée par du gasoil (c'est pas une simple incrementation hein, cela prends aussi en compte les frequences des regenerations car le gasoil s'evaporant le lubrifiant reprends petit a petit ses caracteristiques et si les regen sont espacées  y'aura pas de soucis) quand c'est trop dilué hop petite alerte au tdb tu passe en concession et ils te font la vidange et une regeneration du filtre  et une remise a zero du compteur de regeneration pour repartir bien a zero...Sauf que si ce compteur n'est pas remis a zero au changement d'huile tu repars sur une base pourrie qui est très bonne pour vendre de l'huile mais très mal pour l'utilisateur qui passera son temps a aller faire changer son huile sans raison.
le compteur d'intervalle de vidanges c'est autre chose... ou alors ça a evolué mais sur mon scenic III dci euro5 il etait invariable que l'on fasse que des petits trajets ou des grands trajets il ne prenait en compte que les kms et le temps
edit: une autre methode consiste a mettre un injecteur juste avant le FAP pour le surchauffer...ça depends des moteurs
une autre est enfin l'injection d'urée (adblue) pour abaisser la temperature de regeneration (en gros)

http://www.planeterenault.com/1-ga [...] cules-fap/

 
5ans pour ma Mégane, et Renault me la bascule en "vieille voiture" du coup j'ai les révisions au même prix que chez les autres    
 
Me souviens de la tête du mec Euromaster qui, en voyant le devis de Renault, me dit qu'il ne pourra pas faire mieux que Renault pour les même presta.

D'ailleurs, ça se passe comment chez Renault? Avec leur systeme de devis en ligne, j'imagine que le prix est le même partout pour ce qui est de l'entretient, non?

Ce genre de système serait monté sur des Renault ?
D'après le lien que tu as mis, les FAP Renault sont sans entretien et évitent même la régénération forcée.

Euromaster faisait un peu moins cher que le constructeur, mais loin des prix qu'on peut avoir chez Norauto ou Feu Vert, par exemple.
Donc ce n'est peut-être pas la bonne enseigne pour tirer les prix vers le bas. Un peu comme les Midas/Speedy... Souvent très chers.

Les prix changent en fonction des régions et il y a de petites différences entre les garages, parfois.

 
Même tarif a l'epoque pour Norauto
Et promo CE avec Euromaster
 
Mais même avec ça, Renault est au même prix/moins cher    

J'ai édité.

Promo CE  

J'ai toujours trouvé des prix plus intéressants que les CE... Cette arnaque déguisée

oui
 en tous cas jusqu'au 2.0l dci 150 euro5 ça l'etais je ne sais pas pour le 1.6dci ceci dit c'etait aussi le cas pour le 1.5dci.
C'est un peu la merde chez tous ceux qui utilisent les diesels en ville PSA s'en sort un peu mieux avec son aditif mais en gros diesel et petits trajets en ville ça le fait plus (ca le fesais tant qu'on filtrais pas)
C'est bien pour ça qu'ils arretent les citadines diesels
la meilleur solution etait probablement celle du 5eme injecteur (celui du FAP) mais elle coute plus cher a implementer,( l'enrichissement du melange air combustible dans les cylindres c'est que du soft )
tous sont sans entretien et sensé eviter la regeneration forcée...en roulant a 130km/h

Et parce que l'Euro 6 coûte un bras et c'est donc difficile de répercuter la hausse du prix sur une citadine.
 
 
En cherchant un peu, j'ai trouvé l'expression "capteur de viscosité", qui indiquerait qu'il faut faire la vidange quand l'huile est devenue trop usée/mauvaise.
 
Mais rien sur un système qui s'incrémenterait à chaque régénération du FAP et qu'il faudrait remettre à zéro lors de la vidange ou révision.
De puis, je ne vois pas l’intérêt de faire un compteur spécifique pour ça... Sans preuve complémentaire, je mets ça sur les légendes urbaines pour forcer les gens à faire leur entretien chez le constructeur.

non c'est sur que ça existe sur la mienne (pas renault mais ça existe)...maintenant un capteur de viscosité de l'huile ça peu suffir pour faire le job je ne sais pas...je pensais que il mesurais le contraire (epaississement avec l'age et donc vieillissement)...mais c'est pas du soft donc un peu plus cher.
http://www.lesamisdudiag.com/mitsu [...] 5-6-a.html
compteur de taux de dilution ça s'appelle

Je n'ai jamais entendu parler de ça sur les Renault... Je poserai la question à mon centre auto habituel.

apres il se remet peut etre tout seul a zero quand on remet le compte a rebour de vidange a 30k km/24mois...je sais pas
le 1.9dci 130 lui avait le 5eme injecteur et donc est/etait epargné par ceci...

y'a pleins de compteurs a la con comme ça ...par exemple pour les BVA aussi: nombre d'heures au dessus de x ºC qui donnent le vieillissement de l'huile quand ça arrive au nombre fatidique de  "j'en sait rien" ça te met une alerte...

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J'ai craqué... j'ai réservé une alpine    

Ah donc c'est pas des bobards.
Ou alors du comique de répétition

Édit : je veux en savoir plus. Elle me plaît. Feloches.

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Ils ont ouvert les précommandes séries, pas de choix particulier à faire pour le moment, "nous vous contacterons début 2017" j'imagine pour choisir la couleur et peut être les options. Mais la resa est faite

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Chez Renault, ils appellent ça l'OCS.
C'est à cause de ce système que parfois tu es amené à faire ta vidange plus tôt

Et dans 15 ans ça va te payer une voiture neuve ?

170e la vidange + filtres, je trouve cela très correcte.
Grossomerdo, tu va payer en le faisant toi-même :
* 50e d'huile ;
* 10e filtre à huile ;
* 40e de filtres à habitacle (il y en a 2)
-------------------
100€

Pour 70e par an, j'ai pas envie de n’emmerder.

Concernant les OTS, c'est surtout des reprogrammations : BVA auto qui parfois saccade, ralenti un peu trop bas, clim auto, système multimédia ...
Sur la Clio de ma femme, il avaient par exemple monté un anti-parasite en OTS pour améliorer la réception radio ...

Enfin, 30% de prise en charge sur une facture à 2ke, tu reste gagnant

Ah ok, donc pas de choix pour l'instant. Je pensais -à tort- qu'une fois le chèque envoyé, tu avais plus d'info.

J'ai bossé chez midas et chez Norauto, et j'ai 0 formation mécanique, et les loustics qui bossaient là avec leur cap mécanique j'aurais pu leur apprendre comment faire une distribution ou un embrayage, généralement t'en a un vaguement compétent ( et faut le dire vite ) pour le reste c'est des pines. Je suis complètement contre l'idée de mettre sa voiture dans ce genre de centre. J'ai bossé chez Renault aussi ceci dit, pareil sans formation, mais là je faisais que les freins, le refroidissement, et le réglage carbu d'une vieille rolls

Ouais non moi c'est plutôt 45 balles huiles,filre à huile, joint. Par contre filtre habitacle changé lors de l'entretien clim par renault. Du coup vu que je vidange tout les 10k, je me vois pas le faire faire à chaque fois.

Maintenant qu'on a le nom, il faudrait savoir s'il est implémenté sur tous les modèles avec FAP et si le RAZ de l'OCS nécessite une action particulière.
 

J'ai aussi bossé en centre auto et chez Renault, je n'ai pas vu de différence  
Ah si, la moyenne d'âge... Plus importante chez les constructeurs.
De toute façon, pour changer de l'huile et des filtres, pas besoin d'être super qualifié.
Il suffit qu'on te montre une fois ou suivre la RTA pour les cas particuliers ou quand tu bloques...
 

Le truc c'est qu'ils indiquent une date de livraison ? Car la série limitée c'est 2017 voir même 2018 pour les UK notamment. Donc celle de série....
Mais putain si j'avais le profil du client je l'aurais prise...Je la trouve superbe. Faut juste s'assurer que Croustx en prenne une aussi pour avoir le modèle à emmerde.

 
Ou pas.
 
Te foutre 1l d'huile en plus,
Serrer le filtre à huile/bouchon de vidange comme un bourrin,
Mettre la mauvaise huile (norme, viscosité, etc ..),
Foutre de l'huile partout sans nettoyer après vidange...
 
Bref, même là, c'est pas toujours facile  et même en concession, ça n'aide pas toujours a avoir du travail propre (enfin un minimum pro sans demander une turlute en passant à la caisse)

apparemment y'a une procedure dacia:
 
tu as 10 secondes pour le faire :
-contact
-appui à fond sur l'accélérateur et sans lâcher
- trois appuis sur le frein en restant appuyé jusqu'à l'extinction du voyant (toujours accélérateur à fond)
si ça ne fonctionne pas, recommence
tu peux le faire même si il n'est pas allumé donc lors de la prochaine vidange tu pourras le refaire (c'est ce que je fais en sortant de révision à chaque fois pour être certain qu'ils n'aient pas oubliés de le faire )
 
sur clio 4 il semblerait que ça se remette a zero a la remise a zero du compteur de kilometrage/temps avant vidange...avec plus ou moins de chance parce que y'en a qui disent qu'ils ont eu la demande de vidange a nouveau 3000km apres la RAZ...

 
A l'heure actuelle, il me semble qu'on a aucun tarif, aucune spécification.
 
Les mecs qui achètent sur rien, chapeau, de vrais passionnés.

 
ils remboursent l'avance si après le salon ca ne te convient en pas en specs
 
et puis le jour J pas dis que ca ne s'envolle pas pendant quelques semaines niveau tarifs à la revente

De 55000 à 60000 €, Suspensions double triangles aux 4 coins, moteur 1.8 turbo issu du 1.6 turbo de la Clio 4 RS, boite double embrayage spécifique (pas celle de la Talisman ni de la Clio 4 RS) et palettes au volant.  
 
Voilà en gros ce que l'on m'avait répondu, à propos des infos lorsque les résa ont été dispo.  
 
Après je suis tout à fait d'accord avec toi Krojules, c'est exactement la même réflexion que je m'étais faites.