Reprise du message précédent :
Perso, j'ai le MEDIANAV sur la Clio, il est très bien pour ce que je peux en faire.  
 
Bluetooth : en deux touches, je suis appareillé si ce n'est pas fait automatique  
Radio : commandes au volant  
 
Par contre, le GPS faut le faire à l'arrêt, c'est assez mal foutu

Ya bien un bouton pour passer du mode normal au mode sport qui ressemble un peu aux boutons de ventilation avec l'hélice

Edit : du mode perso au sport et c'est justement ce bouton qui s'éclaire dans ton premier lien

Je change entre 5 et 6 fois par jour la ventilation habitacle ,déjà car mon corps régule très mal ma température, je peux être bouillant comme glacial à 1 h près, et je passe beaucoup de temps en voiture. De surcroît, les écrans tactiles c'est une vrai merde, on avait pas mal avancé sur les commandes vocales dans les années 90, maintenant on a fait marche arrière pour le tout tactile. Paye ton progrès... Je suis fan des technologies embarquées mais celle ci j'y suis plutôt réfractaire. un bel écran oui, mais accompagné de commandes au volant et d'une commande vocale ce serait bien mieux.

Nan, mais on est bien d'accord, les écrans tactiles, c'est pas forcément l'idée du siècle mais ça apporte quand même quelquechose dans certains cas (RS Monitor et... En fait, je ne vois que ça )
Je suis bien content que l'ESP et le réglage de l'AC soit laissés à des bons vieux boutons

Je préfères les boutons persos, le tactile ça ajoute une putain de chance de se planter, de bugs et quand ça tombe ne panne t'es bien emmerdé.

La boite affiche un message de surchauffe ou des accoups inexpliqués ou des bruits anormaux.
 
Y a quelques cas répertoriés sur forum-auto dont 1 topic ouvert pour recenser tout ce beau monde : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t4678106

 
Toujours difficile de se rendre compte des volumes avec ce genre de topic.
 
Mais merci pour l'info.  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Getrag répond au cahier des charges Renault...

Ah bah impeccable, moi qui viens de commander une m4GT

Et l'edc6 qui met 3 plombes à chauffer...

 
L'EDC6 qui met du temps à chauffer et la 7 qui surchauffe, vous nous faites chier les mecs merde !  

Faut prendre la 6.5

pour moi Rlink1 avez la Zoé. Sur les fonctionnalités de base du quotidien, pas de gros soucis. par contre c'est méga lent. Et quand on démarre dans la voiture, la musique est parfois déréglée.
Testé la v2 sur un captur, c'était bien plus rapide mais écran moche.

R-link 1 résistif sur le Captur = un poil lent
R-Link 1 capacitif sur la Clio = un poil plus rapide
 
Aucune idée s'il y a eu une évolution du matériel ou si c'est juste une impression / sensation.

En attendant, tout le monde est d'accord pour dire que c'est la merde En plus d'avoir une UI vraiment immonde.

Un peu de respect pour Renault svp, ils sont encore à l'étape: comment monter un panneau de carrosserie correctement

Quand je vois les ajustements de ma clio 4 je me dis que c'est pas encore au point

 
Ou alors il peut y avoir 100 raisons entre les deux qui expliquent cela: Mauvaise définition du cahier des charges, problème de fabrication, fournisseur péteux, etc...

Euh Getrag ne fabrique pas selon un cahier des charges Renault, il me semble que ce sont des boites sur étagère que les fabricants décident de coller ou non dans leurs véhicules.

boite sur etagere...y'a quand meme les rapports de boite a definir et deux trois autres joyeusetés style dimensionnement des embrayages etc...qui doivent avoir de l'influence...non?

 
L'EDC6 chauffe parfaitement bien
 

 
Après 30 bornes et une journée passée dehors par 0°    
 
Le mec sans RS monitor qui tape dedans au bout de 15 bornes en se disant que c'est bon tout est chaud    
 

 
C'est possible, j'ai pas toutes les infos sur ce type de trucs, je disais simplement que la conception n'est pas de Renault quoi

ah non la conception non mais ils donnent les specs: rapports de 1e 2e etc... nombre de cycles d'embrayage/debrayage, couple a encaisser, encombrement etc...
apres le mouton a 5 pattes c'est le taf de getrag...
 
sinon dis donc t'as du quiter la route des yeux pour faire afficher ça a ta tablette  
 

 
Les valeurs ne sont pas forcement vrai, c'est pas des capteurs de température mais un calcul du rs monitor en fonction de certains paramètres, le seul capteur physique c'est l'eau, tout le reste c'est que du blabla électronique, ça fonctionne plutôt bien mais si tu perce t'a boite et tu y met une sonde avec un mano tu peux avoir des surprises  
 
Sur les Megs 3rs le rs monitor indiquait 88-95°c d'huile, sur le mano c'était plus de 105°c

 
Un indice chez vous : rapport engagé

hihihi
mauvaise foi ON
y'a rien qui dit qu'il a atteint cet écran a l’arrêt juste qu'il a pris la photo a l’arrêt
/Mauvaise foi OFF
 

Le prix d'achat est plutôt au point et ça me fait moins mal que d'acheter une polo +3K pour avoir plus de risques d'emmerdes  

C'est surement le cas mais bon ça rassure pas des masses quand même  

Bah au pire ça prend pas 20 secondes de regarder la temp de boite mais bon faut connaitre le RS monitor quoi

Le prix catalogue pique un peu, après chez renault voila quoi celui qui paye tarif catalogue est un pigeon mais bon

Sur l'espace, j'ai un bouton que j'ai configuré pour passer du mode sport au mode perso ...

Edit : ultra grillé

oui c'est bon j'avais pas vu ce bouton ou plutôt j'avais pas fait le lien sur son utilité

sinon, croustx,  ça gere aussi le freinage anti-collision la tablette?   (je plaisante hein...c'est résolu tous tes soucis ou y'en as des nouveaux?)

Dites les proprios de C4RS. J'aurais 1-2 questions
 
Ca donne quoi niveau insonorisation sur autoroute à 120-130 ? Beaucoup de bruits d'air ? Le régime est élevé ?  
J'en avais essayé une mais c'était il y a longtemps et c'était plus orienté arsouille on dira    
 
Autrement niveau fiabilité il y a beaucoup de soucis ? des trucs particuliers à regarder ?  
 

Niveau insonorisation c'est dans la bonne moyenne cette 4RS après ça ronronne mais sans bourdonnement.
En 6ème à 130km/h t'es à 3000tr/m et si tu veux doubler en 6ème y a aucun soucis ça reprend très bien. Si tu joues de la 4ème ou 5ème t'es très vite à >200km/h .
Si tu veux traverser le pays c'est pépère faut juste pas oublier de t'arrêter à la pompe parce que le réservoir se vide vite.

Niveau fiabilité :

-Les modèles 2013 immatriculés en 2013/2014 certaines ont eu un soucis de fuite d'huile moteur (défaut de fabrication) si je ne dis pas de bêtises + pas de R-Link sur les premières séries de 2013,
-Les modèles 2014 ont eu le R-link bogué (à voir si firmware mis à jour par la concession ?) + becquet qui peut se faire la malle + possible fuite de carburant entre capteur de pression de carburant et rampe d’injection
-Les modèles 2015 (jusqu'à Mars) Idem (R-link + becquet + fuite carburant) ... ensuite au 2ème trimestre : passage au moteur euro 6 + start & stop + turbo de la trophy + boite edc de la trophy
-Les modèles 2016 pas de rappels + restyling en mi-2016

Après il y a eu des OTS mais pas officiellement dévoilée sur le web .
Le seul gros risque c'est la boite + embrayages donc prévoir une extension de garantie.
Après vient le turbo quoi mais globalement j'entends personne s'en plaindre même s'il y a eu 2 ou 3 personnes sur le web avec un problème de boite ou embrayage HS prématurés sur des modèles 2013.

Merci pour les infos  

Ah tiens, j'ai le même bruit que toi en seconde. Genre lâché de gaz à 6000rpm et vers 4500/5000 un vieux bruit de roulement (enfin, de pièce en rotation). Ça le fait légèrement en première aussi, mais pas en troisième (et en 4, ben j'ai pas testé parce que  ça faisait un peu rapide sur cette route ).

Tu confirmes donc
C'est exactement ça que j'ai mais je l'entends surtout en 2e entre 5200 et 5400tr/m chez moi.
En 1ère et 3ème j'ai l'impression que ça doit aussi être présent mais c'est imperceptible à l'oreille.
Du coup c'est peut être une saloperie de câble ? tôle ? qui frotte ou entre en résonance ?

Puré je me sens rassuré d'un coup ...

en 6eme à 130, elle est à 3000 tours?
 
c'est moi, ou c'est super élevé?

Non, c'est super bas 3000tr/m on est sur un moteur essence qui prend 6500tr/m.
 
L'ancienne 3 RS tournait à 3900tr/m en 6ème à titre comparatif.
 
Y a que sur les diesels où ça mouline à 2100tr/m.

Plus de cent ans d'expérience dans la production de bagnoles.
 
 

Pas pire que VW qui triche avec le co², qui produit des DSG 7 foireuses et des TSi qui cassent alors un pauvre becquet c'est vraiment rien à côté et puis c'est pris en charge.
 
Bonne nuit les enfants, hawk-sama va se coucher.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Pour le moment RAS.

... a part le 4 control qui couine et les ots à répétition.