Reprise du message précédent :
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Yep
 
Apres j'ai une clio 3 dci de 2009 aujourd'hui je roule très peu et elle ne me coûte rien en entretien ( je viens de faire ma vidange annuel pour 19€ ).

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10w40 comme préconisé avec filtre à huile Pour les 6-10k km que je ferais jusqu'à l'annee prochaine ça ira très bien

13€90€ les 5l chez Leclerc et 5,20€ de filtre chez Amazon 76k km seulement

L'année prochaine il faudra que je m'attaque à la vanne egr

 
C'est pas faux mais acheté des enjoliveur    
 
Mais pour le vol c'est quand même un bon argument surtout que je n'ai pas d'écrou antivol ( d'ailleurs y a un réel intérêt ? Vu les équipements des voleur maintenant ? )

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Ça me fait penser au kangoo utilitaire avec jantes tôles  

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Bordel j'ai cru que c'était celle d'un collègue

Beaucoup pense que les jantes alu sont plus légère mais comme tu dis, avec les jantes constructeurs/entrée de gamme, c'est souvent le même poids.

Quand tu dis solide je pense plutôt réparable : l'acier plie, l'alu casse (et le magnésium prend feu ).

Elles sont quelle couleur tes jantes tôles de TRS, noires ou blanches ?

Si tu ne veux vraiment pas de jantes tôles, on trouve des alu Feu vert / Norauto pas trop chères sur Leboncoin (et certaines sont même pas trop moches )

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Des avis sur le TCE 115 pour la Mégane III ?
Mon utilisation (grossièrement) :
- Ville principalement (j'habite en hyper-centre), un peu de départementales à 90
- Une fois par mois : 200 km le weekend sur de la 4-voies à 110
- Une fois par an : 1000 km pour les vacances d'été (avec autoroute à 130)
=> Au total, environ 12000 km/an
 
Merci

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Pas d'intérêt de partir sur un TCE 130 ?

Il parle d'un taliban atmo
Et d'après moi pas d'intérêt, sauf si tu veux plus de confort pour doubler.

Merci pour vos avis.
 
Pour l'instant j'ai une Civic 8 1.4 atmo 100ch
 
Je pense que ça peut être que mieux.

Il est pas si mal le moulin de la civic...mais pour les voyages chargés, c'est trop limite.

Il est beaucoup plus cher ?

Il est pas dispo surtout. C'est une coupé en stock. Sinon c'est de l'occasion

Ah ok. Mais l'autre devrait bien suffire pour la ville. À part si problème particulier de creux à bas régime avec ce moteur...

 Si, le 115 consommant autant voir plus que le 130....

Pfiou je viens de voir le prix de l'embrayage hors MO sur une Clio 4 RS ... 1700€ ...
 
Je vais p'tet pas la garder longtemps moi tiens  

La prochaine voiture sera  a convertisseur de couple?  
ainsi jamais de soucis d'usure de l'embrayage...

 
Il y a un launch control sur la RS ?

oui.
edit : ça plairait à Markof, parce que vraiment, ça n'a aucune utilité, à part faire la course au feu

Un launch control quoi

 
La prochaine je pense que je vais repartir sur une hybride plutôt
 

 
Ouais, le truc à ne surtout pas utiliser quoi

Limité à 1000 launch pour sauvegarder l'embrayage justement non?

1500 ^^'

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Passer d'une RS à une hybride    
 
Pourquoiiiiii    

Il y a des hybrides tout à fait respectables ET sportives.

Il a déjà tenté cet épisode désastreux ... Twingo 2 RS -> Yaris Hybride.  
Gaffe il en est capable.
 
Sérieusement, ça couine pour 2 embrayages mais faut surtout pas oublier la main d'oeuvre qui augmente c'est elle qui joue énormément
et la localisation si on se trouve en RP .  
 
Après les embrayages c'est le genre de chose que tu changes pas avant 100 000km et puis faut assumer l'entretien de sa voiture hein,
on ne s'arrête pas juste à une vidange tous les ans.
 
Par contre si on fait du circuit et qu'on crame son embrayage (ou des plaquettes/disques) faut pas venir couiner ensuite si les frais explosent .
 

C'est la même merde pour toutes les sportives récentes de chaque marque si les gens n'ont pas respecté la mécanique, un jour ou l'autre un truc lâchera sans crier garde.
Après ça reste toujours mieux qu'une boite mécanique où le mec aura cramé l'embrayage, fait des rupteurs/rétrogradages en zone rouge et mal passer ses rapports (craque craque des pignons et frein moteur style ).

 
100 000km seulement ?  
Blague a part, 100 000km, ça peut arriver assez vite si tu roules un peu.

 
Et même moins récente, ou pas sportive, ou mazout .

100 000Km c'est en faisant de la ville parisienne tous les jours.
En faisant ville/route, je connais personne qui a changé son embrayage avant 200 000km minimum

 
Non mais c'était une blague, je retenterai pas, j'ai déjà fait la boulette une fois
Blague à part on aurait surement encore la Yaris HSD pour madame si Toyota n'avait pas eu la stupidité d'homologuer des feux qui .... n'éclairaient rien, la raison principale de la revente elle est la, pour tout avouer plusieurs fois en ville j'ai oublié les feux de route et je n'ai jamais eu d'appels de phare ...
Bossant de nuit c'était dangereux, vraiment dangereux, je suis passé 2 fois à côté de sangliers en m'en rendant compte une fois trop tard car c'était un faisceau droit, qui n'éclairait que la route et pas des masses, rien sur les bas côtés ...  
2 fois j'ai tenté de faire régler les phares chez Toyota mais rien donné "m'sieurs vos feux sont parfaitement réglés " et en prime norme HIR2 à la con donc un seul constructeur d'ampoule, pas de possibilité de tenter autre chose.
 

 
Non mais sincèrement je fais que de la route, le robot est en prime censé moins faire patiner les embrayages, si je dois changer le tout avant 200k kms je tape un scandale ...

 
à quoi tu penses?