Reprise du message précédent :

 
J'aimais bien aussi mais je me suis toujours demandé comment ce "cul" a fonctionné sur la Mégane alors qu'il a eu tant de mal à s'imposer sur un Vel Satis et pas s'imposer du tout sur un Avantime...

Sinon, comparatif niveau Golf d'une voiture qui n'a jamais vraiment changé (et qui traine toujours sa maladie de faisceaux de feux arrières ) :
 

Je l'aimais bien aussi à sa sortie la Mégane II et je trouve qu'elle vieilli pas trop mal (je parle du design hein   ).
 
D'ailleurs la cote des RS est pas dégueu pour les modèles bien lotis, les versions avec DGL notamment.

Ils auraient pu les mettre à l'échelle, c'est un peu ridicule là

Je pense que le problème du look de la Vel Satis ne venait pas que du coffre et que l'échec commercial de l'Avantime ne venait pas du design mais du concept (et des assemblages d'Espace III).
 
Sur la Mégane relativement équilibrée, cette particularité était plutôt bienvenue.

su la meg II j'ai toujours trouvé que le coffre etait son gros defaut, en plus d'etre laid (avis perso et subjectif) il etait super pas pratique l'ouverture etant ridicule, pour mettre une téle dans le coffre j'avais du baisser les sieges et la passer par une porte laterale et la glisser dans le coffre et relever les sieges...tout le reste de la bagnole etait super mais le coffre etait un modele du genre en pas pratique

 
C'est vrai que chez Renault, les faisceaux de feux arrières marchent largement mieux

fais le check, 90% des voitures que tu croises avec un feux arrière mort, c'est une Golf

Je vois de tout. Golf, 206, clio 2.

J'ai du mal à suivre l'identité visuel que lance Renault, espace/kadjar/scenic/(clio)  vs talisman/megane/koleos
 
Le premier groupe a des feux pleins avec le C intégré, le deuxième une virgule sous l'optique et les feux arrières a lame   mais sans réelle cohérence de gamme
 
J'aurais de mon côté fait :
 
talisman/megane/clio/twingo (ou deux groupes pour dissocier citadines et routières)
 
Espace/scenic  
 
Koleos/kadjar/captur (quoique l'espace ici)
 
Il y aurait 3 identités pour 3 catégories différentes.

 
sans oublier le coin bien pointu du hayon
(mais ça c'est quand on est teubé comme moi)

Info du jour : Capteur TCE 120 est désormais disponible en BVM.

 
Modèle pas d'origine   , siège et déco extérieure de R26 et feux arrière de ph2.  
 
La vrai :
 
D'ailleur j'aimerais comprendre pourquoi ils arrêtent les couleurs flashy ( orange sanguine, vert alien, bleu dynamo ...) maintenant c'est bleu ( de retour avec la meg4) blanc,gris ou noir    
 

 
Oui c'est parfait    
 
Je vais surement vendre la mienne en fin d'année, changement radicale  

Tu quittes le losange pour aller chez Lotus ?

 
  J'ai tellement kiffé la Elise ph2 120Cv rover que je recherche une élise aussi maintenant  
 
La mégane c'est bien, puissant et souple à la fois mais tu te retrouve à 170 pour avoir des sensations que t'a a 80 en elise  

En même temps l'élise ce kart

Achète une AX Sport. 700kg et bien fun aussi.

Avec 4 amortisseurs viarouge sport.

106 rallye > all

T'as pas l'impression qu'il y a 2 portes en trop sur ta photo ?
 
 

La RS 5 portes, la plus volée.  
 
 

 
Non, elle existe bien en 5 portes et c'est pour s'habituer à la future rs  

C'est la première 3 portes orange trouvée sur Google, les sièges et les feux arrières, j'avais pas fait gaffe.
 
La déco, ça me choque pas, c'est dans l'esprit de ce qu'a fait Renault.
 
En général, j'ai rien contre mes gens qui se font "leur" modèle préféré en piochant dans des autres finitions, même sur des voitures plus rares et plus anciennes qu'une M2 RS.
 
Je connais quelqu'un qui roule tout les jours en DS, on va pas lui reprocher d'avoir un modèle de 1969, avec un intérieur de Pallas, une face avant de 67, un 2.3L de 72 et un kit GPL.

 
Chacun fait comme il souhaite d'accord mais pour moi elle doit être d'origine, ou sinon tu achète une r26 directement
 
Le vrai problème c'est que ça favorise le vol de voiture pour revendre les pièces des éditions spéciales (siège de r26, de 275trophy jantes et le reste)
 
Sur certaines m2rs il faut vérifier le numéro de serie chez Renault pour savoir si c'est une vrai  r26 ou une trophy car les mecs démonte tout et remonte avec des intérieurs d'une autre !
Car peux de personnes savent les différences mécaniques et non visuel  

 
Tu sors pas souvent ?

 
Appâté par une Mégane GT flambante neuve croisée sur la route, je décide d'aller voir par curiosité combien ça coûte, les options, etc... Et là, la magie Renault opère : en boîte auto, un seul moteur (dci 110), ou l'essence le plus puissant. Puis pas dispo dans toutes les finitions. Ensuite, tu veux une couleur : pas possible avec ta finition. Tu veux rajouter l'esthétique GT : il te change de couleur. Tu veux remettre la couleur : il te change de finition  
 
Au final tu te retrouves avec la bagnole qui te plaît à moitié et pour presque 30k€
 
J'en ai vu des gammes de merde, mais là ils ont pris une longueur d'avance

La GT est dispo seulement en TCe 205 EDC. Et on est prévenus en cliquant dessus. "A partir de 31k€".

Pas de dci 110.

Et il y a effectivement quelques couleurs indispo en GT. Beige et Brun Dacia + le Bleu foncé de dépressifs, que c'est dommage.  

 
Si tu veux l'esthétique GT sans la finition GT, on t'emmerde aussi. En fait c'est possible mais quasiment impossible, pratique comme option

La GT 205 EDC est dispo à partir de 25k€ neuve avec remise.

Alors pourquoi s'emmerder avec un 1.5 dci et un pack GT Line, et sans 4control ?  

 
Gros +1
 
C'est aussi valable chez PSA. Et après on reproche aux gens d'acheter allemand.. Au moins t'as le choix et tu fais ce que tu veux niveau config. La seule limite c'est le portefeuille.

Clair au moins chez vévé tu peux partir sur de gros délires en termes de peintures, de sellerie et du coup à la fin t'as une caisse à toi qui ne ressemble
pas aux autres.
 
Bon finalement avant de signer le bon de commande tu refroidis,  ta Golf 1.6 TDI tu la prends grise intérieur noir et jante en 17 parce que ça va être dure à revendre sinon et puis le 18" c'est pas confort et c'est cher en gommards.

Heureusement que le monde n'est pas façonné par krojules. On roulerait tous en Renault sinon

 
Je suis un gros fanboy Renault je peux pas le cacher    
 
Mais le coup du "au moins dans les firmes Allemandes on peut configurer sa voiture autant qu'on veut " alors qu'on voit quasi que du gris intérieur sombre en petit moteur diesel.

Heureusement que c'est pas la réponse officielle de la comm Renault/PSA, sinon ils en vendraient encore moins
 
J'estime que les gens font ce qu'ils veulent de leur pognon. Moi ça change rien à ma vie qu'ils payent leur 1.6 TDI + kit S-Line + jantes 19" à 30k€. Les choix étaient nombreux, ils ont fait le leur. C'est pas moi qui conduit.
 
De toute façon, c'est pas plus con que d'acheter une Megane RS à 25k€ (ou n'importe quelle bagnole qui sort des chevaux) vu la politique auto depuis de nombreuses années dans ce pays.. 90% de la pop' en rien à faire de la puissance. Alors si Kevin a envie de faire ses 20km journalier dans une caisse allemande qu'il estime à son goût visuellement, où la culture française donne beaucoup d'importance au "paraître", et même si la config est pas "homogène"... bah grand bien lui face. Mais comme dit plus haut, on lui a donné le choix. Beaucoup de choix. Ou l'illusion du choix, lui donnant l'impression d'avoir fait une voiture "à son image" (j'exagère volontairement, vu que le schéma 1.6/kit sportif est courant). Là où Renault/PSA te bride sur ton bon de commande, t'imposent des choix, te limitent des moteurs à des finitions biens particulières, à des incompatibilités en terme d'option qui te gâche déjà l'expérience et te formate finalement à la même voiture que tout le monde..  
 
Désolé pour le monologue, je me fais trop chier ce soir, j'avais besoin de parler.  

 
 
Concrètement, tu voulais quoi comme configuration ?

 
-Ciel de toit en autruche couleur "sunshine flower"
-Pommeau en alligator "british green"
-Inserts en organdi de Kounya-Ourguentch
 
Faut aller chez audi
 
LE truc qui chie, c'est si tu veux une boite auto. 110 ch diesel ou 205 ch essence. Le veau ou le truc limite too much.

 
 
un problème de Vanne de pression différentiel sur l'échappement après le FAP sur Megane 3 (1.6 dci 130) ca vous parle ?  
 
mal branlé leur machin  
 
une solution pour dégripper le bordel ? ou changement obligatoire ?

 
l'EDC est aussi sur 1.2 TCE 130. Ca vient d'arriver sur Kadjar.
 
 
La GT dci sera aussi en EDC. en 165cv

 
Bientôt le dci 165. Mais ça me choque que la boîte auto passe pas sur le 130... Ils se tirent une balle dans le pied sérieux. Et ça touche pas que la Megane.. Le kadjar et talisman même problème.  
 
110 ça se traîne trop, dci 165 passerait pas toutes les chartes pour un véhicule de fonction, le 130 alliait le meilleur des deux mondes, mais...

La combinaison EDC+dCi 130 existe sur Talisman.
Elle pourrait arriver sur Megane si besoin.  
Mais ça donne quand même des tarifs qui condamnent une telle version à une relative confidentialité. Pas une priorité donc.

 
En Belgique, si, le CT est très strict donc les poubelles en rue c'est plutôt rare.