Reprise du message précédent :
Pourquoi pas un simple gonfleur avec manomètre  étalonné en complément ? J'en ai un en permanence dans la voiture.

La lecture de la pression des pneus au tableau de bord est assez peu généralisée malheureusement.
C'est plutôt l'exception, que la règle, même s'il y a bien un capteur sur chaque jante et un tableau de bord numérique.  
Généralement, les modèles haut de gamme, de finition haute ou les "sportives", en possèdent (mais pas toujours).
Et il y a des marques qui n'utilisent que les capteurs ABS pour détecter une crevaison... Alors là, c'est le comble de la nullité (car tu as souvent l'information quand il est déjà trop tard) et tu n'auras jamais la pression affichée au tableau de bord  

Je roule beaucoup en marque française (voiture de fonction ou location) et je remarque que les Renault ont assez souvent la pression au tableau de bord  
Contrairement au groupe Stellantis ou les allemandes en général.
Sur mon véhicule perso, je roule avec l'affichage de la pression des pneus affiché en permanence  
Ça permet de mieux connaître l'adhérence des pneus en un coup d'œil. C'est comme avoir la température extérieure en hiver, c'est la base  

La monte/taille pneumatique et l'affichage de la pression au tableau de bord, sont deux de mes critères d'achat importants.

Renault ne le fait pas toujours, par exemple la R5e ne l'a à ma connaissance pas.
Alors que ce sont bien des valves TPMS.

C'est encore plus incompréhensible quand on voit le truc google embarqué à côté et tous les réglages qui existent.
Par contre sur l'alpine equivalente c'est bien affiché.

C'est le genre de truc chiant et icompréhensible quand tout est là pour le faire. (que ça soit caché dans un menu de base sur une R5 pourquoi pas mais ne même pas l'afficher c'est franchement débile)

Sinon la détection de crevaison via capteur abs, ça marche quand même, ça couvre le cas de la crevaison lente.
Pour la crevaison rapide par contre effectivement ça ne le détectera que trop tard.

Idem si on part pneus à plat sans regarder il va falloir rouler plusieurs 100m pour que ça s'allume.

Il n'y a rien de débile, c'est marketing.
Pourquoi acheter l'Alpine A290 si la R5 a déjà tout ?
Ça ferait très cher les +30 ch  

Les Renault d'entrée de gamme ne l'ont pas, effectivement.
C'est à partir de la Megane (thermique, hybride ou électrique).
Avec sûrement des exceptions sur les finitions hautes ou sportives.

ça ne se tient heureusement pas qu'à ça la diff alpine vs R5.

J'allais dire 30CV? Puis je me suis rendu compte que la version entrée de gamme est effectivement à 180cv, mais je suppose que la grande majoritée vendue doit être la version 220cv.
SInon à ce compte là on peut partir de 95cv pour la R5.

 
Sur ma Suzuki S-Cross précédente, qui n'est pas du tout une voiture haut de gamme, j'avais une infographie sympa sur l'écran avec la voiture et la pression affichée à l'endroit de chacune des roues en allant dans les paramètres. Je trouve ça dommage de ne pas avoir cette info basique sur la Swace/Corolla alors que c'est une voiture globalement plus perfectionnée et avec les capteurs électroniques à disposition. Je n'irais pas jusqu'à rouler avec l'affichage de la pression des pneus affiché en permanence mais pouvoir la consulter simplement de temps en temps oui par contre j'aurais bien aimé, sans pour autant que cela devienne un critère d'achat important  
 
Bref, je vais me renseigner pour voir comment remplacer ça et aussi avoir une solution de gonflage chez moi parce que les dispositifs (souvent défectueux) et devenus payants des pompes & autres stations services (je trouve ça honteux perso) ça me gonfle sans mauvais jeu de mots.

Payer pour gonfler ses pneus

Souvent c'est à cause du vol ou des dégradations...

J'imagine mais maintenant tout le monde est perdant

Comme toujours oui.

J'ai jamais eu ca sur la s-cross

J'avais une Style de dernière génération moi Môssieur

J'avais une style de 2018

Alors que la Zoe l'a.

Les dernières Zoé avaient la PAC de série, et pas les premières Méganes selon les finitions donc Renault et les options c'est une histoire qui dure  

Zoé, c'est les premières électriques... C'était le futur en avance  

La Mégane ne l'a plus depuis le refresh de mars 2025.

Ce qui est très bien de mon côté pour ce que ça apporte, ça fait économiser 200 balles sur le jeu de roues hiver pour les capteurs et le casse-tête de programmer le truc

Tu parles de la vieille thermique, qui donne le cancer des poumons ? Sûrement...
Pour l'économie, tu peux la faire en mettant des valves classiques  

Car il faudrait être maso de payer pour un système que l'on ne trouve pas utile  

 
Je reviens sur ton message.
 
En posant la question sur le topic Toyota pour un autre problème, je me suis rendu compte qu'il y a des menus (cachés ?) dont l'un permet bien d'afficher la pression des pneus en direct sur l'écran de l'odb. Je l'ai fait. Mais maintenant j'ai un autre souci, je ne comprends rien à l'autocollant de la portière conducteur permettant de savoir à combien gonfler nos pneus. Habituellement c'est donné en fonction de la charge du véhicule, là apparemment c'est en fonction de la vitesse avec une pression av/arr différente en fonction d'une vitesse inf ou sup à 160 km/h.
 
C'est imbitable pour moi. Je cherche le début du commencement d'une explication cohérente

Photo ?
Plus tu roules vite et longtemps, plus le pneu chauffe.
En cas de pression insuffisante, cela va jusqu'à l'éclatement.

Tu ne t'es pas encore intéressé à l'UTQG en FP ?

 
Demain.
 
Oui ça je me doute bien mais qui roule à plus de 160 km/h ? on n'est pas sur l'autobahn.

Sur la fiesta 2020 de mes parents, c'est bien fun aussi, watte mille colonnes et lignes. Pire qu'un bingo Et dire que je trouve l'étiquettte de la clio 3 illisible
Elle va avoir droit à ses ES31 d'ailleurs