Reprise du message précédent :
PureTech 1.2 et Tce 1.2 même combat j'ai l'impression.
Mes parents qui ont un 3008 récent avec ce moteur, j'espère qu'ils ne seront pas trop embêtés    

 
Sauf que Renault a remplacé le 1.2 TCe par le 1.3 TCe qui n'a plus de problème, donc bon ...
PSA continu avec son 1.2PT ...

L'Ecoboost 1.0 a pas l'air étranger aux casses moteur non plus. 21/208 sur Fiches auto

Wtf ces moteurs 3 cyl en carton pâte

 
OK bon bah je m'en tiens à la révision annuelle de toute façon, si ça pète faudra pas qu'ils m'emmerdent sinon ça sera avocat direct et vu les casseroles sur ce moteur...
ça doit "juste" être méga lourd de tomber en rade à 500 bornes de chez soi en mode "j'en étais sûr", un coup à se défouler sur la caisse

commence à chercher un avocat alors
 
"ok c'était pas fiable, mais à partir de cette année c'est bon !"
ils ont fait le coup pendant près de 10 ans sur le 1.6THP

Rendez-vous pris pour ma 308 II de 2016 sur laquelle j'ai le souci dû à l'urea et message, votre véhicule cessera de fonctionner dans 1000 km

Code erreur P20E8, demande de prise en charge faite auprès de mon garage peugeot, vu qu'à priori c'est une défaut de conception.

Rdv pris pour le 6 octobre, on verra bien le diagnostic et le tarif demandé  

Ça ressemble à mon cas : 1200€, pris en charge aux 2/3. Remplacement du réservoir d'adBlue

Je pense également, ce qui est hallucinant c'est que bien sûr ils n'ont jamais informé tous les propriétaires et ils facturent alors que cela ressemble plus que fortement à un défaut de conception

si Peugeot avait informé tous ses clients des divers problèmes et pris en charge à 100% les défauts de conception, le constructeur aurait probablement déjà coulé avec les blocs essence de ces 15 dernières années

Au final ils m'ont gardé la voiture pour rien, n'ont meme pas fait de devis pour le diagnostic.

Ayant besoin de la voiture j'ai demandé si je pouvais la récupérer en attendant vu qu'il m'a dit qu'ils avaient remédié au souci (la bougie huileuse) meme si ca allait revenir dans quelques centaines/milliers de km, le chef m'a dit oui oui c'est bon la voiture refonctionne.

Ma femme est allée chercher les clés à la réception juste avant la fermeture. On est allés au garage un peu plus tard pour récup la voiture (après la fermeture)

Ma femme a mis le contact

Defaut moteur directement.  
La voiture reste au garage...

On est passés ce matin pour re-laisser les clés vu qu'hier c'était fermé quand on y est retournés.

Devant nous un couple qui venait essayer de recup leur voiture non réparable (208). Meme souci que nous

Bon ben y a plus qu'à essayer de leur refourguer la caisse en l'état modulo le prix du moteur à changer mais Peugeot plus jamais.
Les françaises plus jamais d'ailleurs en fait

Je pense pas replonger non plus vu le rapport q/p

Je rebondis sur ça, j'espère pouvoir faire une photo mais derrière le garage ou arrivent mes péripéties ya une CHIEE (au moins 10) de trucs qui ressemblent à des reservoirs (AdBlue ?). C'est quand même très curieux comme pièce à garder sous la pluie dans de telles quantités quand ça devrait même pas être changé sur la durée de vie...

Sans doute une histoire de récupération des déchets :

Les résidus de produits, y compris les emballages, doivent être transférés à une entreprise spécialisée possédant des autorisations spéciales.  
En fonction du degré et du type de contamination, le produit sera soit utilisé comme engrais dans l’agriculture soit transféré en vue d’être neutralisé.

Ce que j'entends par là c'est que je trouve qu'il y a beaucoup d'exemplaires d'une pièce qui ne devrait même pas être remplacée...

tes pas au courant du problème de réservoir d'AdBlue  foireux chez PSA ?
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 57407.html
https://forum.quechoisir.org/peugeo [...] 90927.html

ça concerne des dizaine de milliers voitures donc en voir 10 dans un coin de garage n'a rien d'extraordinaire, il font les prise en charge a la chaine

Môdame Propre a chiffonné la 508 (I SW), du coup pendant les réparations le garage m’a filé une 208 (II 1.2 75)
 
La vache, le grand écart C’est tout petit, c’est ultra maniable (première fois avec le petit volant, c’est un vrai kart). Le 3 cylindre est réactif en ville, et comme tous les 3 cylindres je trouve le bruit rigolo (même si j’imagine qu’au bout de 3h de route …)
 
Comparé à la 508, l’amortissement est dur et ne filtre pas grand chose de la route.
 
Enfin, c’est le bas du bas de la gamme, pas de compteur numérique, pas de GPS (c’est le RCC). En gros, y’a juste la clim manuelle, les vitres électriques et les phares auto. Je suis retourné 10 ans en arrière

Je suis passé à ma concession pour prendre rdv pour la révision. Dans le hall, un 2008 et un 3008 qui se battent en duel et le parc des occaz quasi vide.

eh oui grosse pénurie des semi-conducteurs dans l'automobile
ce qui arrange bien les constructeurs, qui sont obligés de privilégier le haut de gamme, et donc qui enchaînent les profits records...

Semblerait que la grosse annonce soit....... une e308  
 
https://www.leblogauto.com/electriq [...] ante-92763
 
Aucune surprise, dans la lignée de ce qu'ils ont fait avec la e208 et e2008, une voiture lambda sur un marché de l'électrique toujours plus concurrentiel, absolument rien qui sort du lot... même le prix va avoir du mal à lutter contre la concurrence... bon courage pour essayer avec une e308 break à quasi 50k€ de concurrencer une MG5 break bien équipée à 35k€, le style risque d'être un argument peu convaincant

 
Pour le style, après, il y a aussi des gens qui cherchent du classique et pas un style futuriste m'as tu vu    
Et la e308(sw) n'est pas un SUV, pour une fois.

Ouais enfin la MG5 c'est pas un break ! Rarement vu un truc aussi mal pratique, entre le seuil, la largeur, la banquette pas plate etc..Meme le volume est bof ( 450l reel c'est rien d'extra ).  
Pour la prix de la 308EV forcement chère....faudra voir en 2023 quand elle sera dispo. D'ici la les autres EV risquent encore de prendre 2-3000 euros.
Sauf les chinois vu l'actionnaire principal ,l'état chinois, cherche à s'exporter maintenant et donc fait clairement du dumping.

 
On en a parlé sur le topic VE.
 
Perso, je trouve la puissance trop légère.

 
Mouais un peu facile l'excuse du dumping/société nationalisée surtout vu les magouilles qu'il y a eu en France aussi à un moment (sauvetage de PSA avec 800 millions de l'état, etc...).

Bonjour
On vient de signer avec Madame pour avoir une voiture en plus, une 308 110 ch de 2019 avec 30 000km pour 19 000€. Bon après niveau choix c'est un peu limité en ce moment.

Bonjour à tous,
 
Comme beaucoup (tous?) les possesseurs de véhicules diesel hdi avec adblue je suis à mon tour concerné par un remplacement de réservoir.
 
Savez vous s'il y a un groupement ou autre action juridique pour avoir un payement intégral du remplacement? Actuellement j'ai 66% sur la pièce, mais ça me fait mal au fondement de payer pour un défaut de conception.
 
Merci a vous

Je suis intéressé également, je trouve cela fou de devoir payer pour un défaut de conception...

 
Sérieux . Tu crois vraiment que 800 millions c'est bcp ? Le plan d'investissement dans le développement industriel automobile chinois était de 80 milliards de dollar officiellement il y a 10 ans.  En vrai sans doute tres largement plus ( il faut entre 1 et 2 millards pour faire une nouvelle auto ).
L'aide que PSA a touché c'était surtout pour payer les emplois menacés pendant une certaine durée (en gros PSA a fait du chantage sur l'empois comme c'est la regle en France pour obtenir des sous parce que Renault lui avait deja eu un prêt de l'état , normal etant actionnaire ). C'est sur la presse qui fait le buzz n'a pas forcement dit ca.  
D'un autre coté quand tu sais combien lache en impots locaux une usine automobiles en France...pour la région c'est mieux qu'elle ne ferme pas !  Valable aussi pour les centrales nucléaires ! Le village de Fessenheim tire la langue ( et toute la région ) maintenant q'EDF ne paye plus d'impôts locaux.

 
Elle devrait avoir un peu moins de 50000 km en juillet 2023.
 

 
 
Je ne roule pas à l'E85 , faut pas abuser non plus    
C'est au plus souvent du SP95E10
 
Mon agent Peugeot a toujours une préconisation à 10 ans sur son logiciel , la courroie est vérifiée annuellement.
De ce que je vois par le remplissage d'huile , elle a encore un aspect propre.

https://www.reddit.com/r/RussiaUkra [...] ed_forces/

On sait déjà que la 307 CC est un panzer vue sa masse.
Là, c'est vraiment un panzer
J'adore la calandre avant, idéal pour les GCs se garant au touché  

Petite pensé au topic ce matin en croisant une 2008 en panne au bord de la route caport ouvert.
Selon la plaque, trop récent pour que ça soit la courroie.
Surement une indigestion d'E85  

La révision annuelle devait tomber en août et il a oublié, erreur fatale

Aller coller du E85, faut être adorateur de la déesse du risque

Le risque mécanique est faible.

Si on ne fait pas que des petits trajets, la dilution de l'huile reste acceptable.
Le haut moteur est un poil plus froid.
Et un gros plus, le risque de LSPI des petits moteurs turbo diminue.

ben disons que si Peugeot a tendance à se faire tirer l'oreille pour les prises en charge, autant ne pas donner le baton pour se faire battre

Ou la courroie pour se faire fouetter.

courroie de distribution d'une 308 puretech 110
courroie lisse et 110000 km avec 5ans et demi :
 

il faudrait surtout comprendre quel est le débile chez peugeot qui a décidé de faire un moteur a courroie immergée sur les gammes les plus vendues

en sachant que ça sert a rien
l'avantage principal d'une courroie à bain d'huile est .....tenez vous bien ...... d'augmenter la durée de vie de la dite courroie et d'espacer les intervalles d'entretien    ( soit disant 10 ans )

quel fiasco  

des courroies ont cassées a moins de 100k et des moteurs a  60/70 kkm il me semble

Peugeot est pas le seul a blâmer dans cette histoire car le problème initial vient de l'équipementier Dayco, qui fourni la courroie soit disant renforcée et ultra solide

courroir qui se désagrège a cause des additifs des huiles et bouche les circuit de lubrification, pompe a huile, pompe a vide

Peugeot aurait pu faire la sourde oreille comme Renault avec son 1.2 TCE pourri ( et aurait bien voulu )

mais souci majeur, si la pompe a vide est HS sur les puretech ça veut dire plus de freins - il y a déjà plusieurs cas et même des accidents

comme ça impact la sécurité même du véhicule, ils ont été forcés de faire ce rappel massif et couteux.

ça va couter très cher a Peugeot ET Dayco ( qui va payer une partie des frais )

voila un résumé de la catastrophe du pire moteur Peugeot de ses derniers décennies

restez très loin de ce moteur (1.2 Puretech 110 et 130 ch)
probleme il est dans TOUTE la gamme PSA  

c'est pas une techno americaine la courroie immergée ?