Reprise du message précédent :

 
C'est vrai

La fiabilité du 1.6hdi n'était pas toujours parfaite j'ai vu le meilleur et le pire avec ce moteur, https://www.fiches-auto.fr/articles [...] 16-hdi.php le 2l hdi était bien préférable à tout point de vue. Je l'ai bien connu sur la  xantia pourtant mal entretenue de ma fille, à environ 300 000km  c'est tout ce qu'il y avait autour qui lâchait

le 1.6 hdi etait fiable (surtout en 90ch) si tu resserrais les injecteurs a chaque vidange et désactivais l'egr

J'avais du faire remplacer mon train arrière sur une 308 d'octobre 2017. Traverse fissurée. Problème connu mais sensé être corrigé à partir de 2016.
Aujourd'hui je passe au garage, un client arrive pour un problème... De train arrière bruyant. Je regarde la voiture 308 II bleu vertigo, donc produite en fin de vie, 2020 ou 2021, sans doute la traverse aussi vu les symptômes qu'il a décrit... Le souci a du être corrigé avec une solution à 4 francs 6 sous encore.

[3615mylife]
possesseur d'une 307 HDI 110ch  à 330Kkm, elle a connu son premier trajet en dépanneuse la semaine dernière  
la raison : neiman HS (avec des signes annonciateurs que j'ai ignoré   )
donc je confirme, le 1L6 110 peut amener relativement loin (hors entretien régulier, je n'ai fait que les joints d'injecteur, deux fois, car mal réalisé la première fois )
[/3615mylife]

et pourtant il a été tellement décrié ce HDI

Il y a eu des 1.6 HDI110 sur les 307 ?
J'en ai eu un sur une C2, mort à 180Kkm
Mais sur ma 307 c'est un 2l, bien plus fiable (sauf le volant moteur)

https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 07380.html

Un collègue a une reprise à 17500€ sur une 308 GT full option 130 eat8  (plus de 37 000 € neuve en février 2021).

Violence inouïe surtout qu'il reprend un 3008 à plus de 45 000 € derrière  

Il aime bien se faire enpapahouter visiblement  

Vive les bagnoles a moins de 2000€ d'occaz...

Perdre autant de pognon a cause des bagnoles je ne comprendrai jamais, hormis quand on est fan (et riche accessoirement).

2000€ d’occaz actuellement c’est une 106 kid de 30 ans

j'ai acheté ma 206 il y a 4 ans 2000€ a un étudiant qui n'en avait plus besoin.

J'avais l'impression de voir de plus en plus de vieilles bagnoles, des young timers sur les routes ces derniers mois , beaucoup en bel état en plus, c'était pas qu'une impression le phénomène s'accentue, ils en ont fait un sujet dans le 20h de TF1 il y a pas longtemps.
Je dirais pas non à une petite 306 HDi en 2l 90ch en phase 2 en bon état.

Avec leur critR elle pourra rouler le dimanche

Ah bah si TF1 a fait un reportage c'est que c'est vrai

 
La puissance du marketing, que veux tu.... alors ok d'un côté on peut se dire que faut dépenser son argent, ça sert à rien de finir dans sa tombe avec une gros portefeuille après une vie de frugalité et privations, toussa, toussa.... mais oui niveau bagnoles certains achats sont vraiments aberrant : voitures hors de prix qui décôte comme pas possible comme ton collègue qui aura payé 5k€ par an pour une voiture moyenne, des mecs qui s'endettent comme pas possible, etc.... de toute façon de base la voiture est déjà un gouffre financier et la majorité des gens ne s'en rendent pas compte (une étude avait montré qu'en Allemagne les gens sous estimaient de moitié le coût annuel réel de leur caisse)...

C'est tout a fait ça chimm

 
Il faut bien que des gens achètent neuf pour que tu trouves des occasions .
 

 
Ca n'existe plus ça.
Comme les 406, Xantia et autres C5.

Merci a eux en effet  

Ou alors renoncent à la voiture là où on s'en passe très bien de nos jours du genre centres villes avec bonne politiques vélos et transport en commun

Le nombre de propriétaires de voiture à Paris a chuté drastiquement ces deux dernières décénies (par exemple : 37000 immatriculations en moins en 2023 sur Paris), ça a sans doute alimenté le marché de l'occasion, en plus c'est des voitures qui de facto ne vont pas à la casse directement...

 
La plupart des achats neufs est fait par des entreprises, pas vraiment des particuliers
 

 
Au début c'est vrai mais si ces gens ne rachètent plus jamais de voiture au bout d'un moment, il y aura moins de voitures d'occasion car moins de gens acheteront et vendront des voitures
 
C'est un peu ce qui est en train de se passer  
Les véhicules vieillissent de plus en plus et il y a de moins en moins de voitures de 10 ans à prix raisonnable  
 
Si on ajoute a ca beaucoup de vehicules qui ont des moteurs pourris comme puretech ou 1.2 tce et qu'on les exclus de la liste d'achat pour un véhicule d'occasion, les prix explosent car il y a moins de choix

J'ai un 1.2TCe et c'est l'un des moteurs les plus fiables du marché.

Oui oui, surtout ceux entre 2012 et 2016    
Du même acabit que le puretech.
Quoique ceux sur la fin, avant l'arrivée du 1.3 TCe seraient OK.

T'as rien contre celui plus haut. C'est bien, ce que je disais.

Le parc automobile français vieillit inexorablement, plus de 3 mois par an ces dernières années :

Source INSEE.
 
Au-delà de leur coût, de leur complexité et de leur fiabilité déplorable, les voitures neuves actuelles ne font plus rêver. Les "mauvaises langues" parle d'un phénomène de cubanisation.
 

Ma voiture a 18 ans et 2 mois d'ici le 04/06. Je suis bien au dessus de la moyenne.

La vraie écologie, contrairement aux primes à la conversion/à la casse....  

Je vais tester une 508 PHEV 225 demain.
 
Des points de vigilance particuliers ?

C'est la plaque d'immatriculation ?

Pression ou niveau ?
Car ni'eau, ça peut juste etre une fuite comme j'ai.

Regarde ton carter et ta place parking pour voir si c'est pas bien trop gras voir carrément des goûtes

J'ai toujours regretté ne pas avoir choppé une clio3 avec ce moteur pour une 2e caisse.

 
N'oublie pas ton chéquier    
 
Elle a le toit ouvrant ou pas ? C'est le plus gros problème, bien le tester.
 
Pas la peine de mettre pied au plancher pour accélérer fort, au contraire, ça emballe un peu trop le moteur thermique. C'est un dosage à trouver pour avoir l'accélération la plus efficace.
Vérifier que le chargeur est fourni.

t'as tout de même fait 20 000 Km avec le bloc.
c'est pas mal

 
Et pourtant, le 1.2l TCe 100ch est très fiable.
Le D4F turbo.
 
Tu parles du H5FT.

 
Et d'un coup, on commence à parler de CT annuel  

et en remontant plus loin, on était à 9 ans en 2011 :
https://www.eplaque.fr/infos/age-moyen-voiture-france
et 6 ans en 1990

 
Le TO fonctionne, le chargeur est livré
 
Par contre pas de roulage full élec possible, une des 2 batteries 12V était HS ( ). La voiture est restée 1 mois dans le showroom. Elle a 1 an et même pas 8kkm.
 
Pour le reste c'est sympa à conduire, l'impression d'avoir une citadine dans les mains avec ce petit volant. UI réactive et qui semble plutôt bien foutue.
C'est une GT quasi full option (manque les jantes 19" et le Focal, mais je peux vivre sans).
Dommage, pas de volant chauffant possible sur 508, c'est quand même chouette comme option.
 
Ma décision n'est pas encore prise, j'y réfléchis

L'intérêt du CT, mis à part l'aspect sécurité, est d'avoir un diag indépendant et de pouvoir maintenir en bon état son véhicule. Les dépenses afférentes sont étalées dans le temps et on peut ainsi faire durer sa bagnole pendant des années et des km. C'est le retour de bâton auquel les technocrates n'avaient pas songé.
 
Bien entendu, je considère qu'un CT tous les deux ans est largement suffisant. Les autorités devraient en revanche se pencher sur les CT de complaisance entre pros qui font des victimes chez les acheteurs de véhicules d'occasion peu argentés.

Tu n'as pas qu'entre pro que le ct est de complaisance; ma femme avait oublié de changer les plaquettes à temps sur sa 308 II, résultat disque entaillé.

On a donc tout changé alors qu'une semaine auparavant le ct passé était vierge...

Centre de contrôle D*k*a dans la préfecture des Yvelines.

T'es en train de nous dire que ta femme a eu un CT vierge, grâce à la complaisance du contrôleur envers elle ?