Reprise du message précédent :

Ça fait pareil dans les chiottes quand on pisse et qu'on nettoie pas ou qu'on tire une casse sur 3

C'est pour ça que je ne me suis pas emmerdé, j'ai du refaire le plein la semaine dernière j'ai acheté un bidon de Clearnox

Stellantis mise de nouveau sur le diesel
https://investir.lesechos.fr/actu-d [...] el-2149531

Ils vont ressortir le 2.0l HDi de leurs cartons en le passant euro7 ?
 

Après factuellement, le 2.0 HDi était indestructible à l'origine, c'est tout ce qu'ils ont rajouté par la suite qui pose problème, notamment le FAP et surtout l'AdBlue.

Alors que les moteurs Stellantis de conception récente, on cherche encore la fiabilité  

Un XUD mis à jour pour finir en beauté.

C'est mal parti

Remis au goût du jour. Avec de multiples pannes donc.

 
L'assistance Peugeot m'a pris une voiture de location pour quelques jours, mais "ils m'ont fait une fleur" car j'aurais du la demander dès ma demande de dépannage. Ils ont fait passer le truc en disant que le garage était fermé le samedi (jour de mon remorquage) et que ce n'était donc pas possible...
 
J'ai récupéré mon carrosse aujourd'hui, c'était bien juste la batterie de servitude HS... Dans l'attente, ma location aurait dû être prolongée directement par la concession, ce qui n'a pas été fait malgré mes multiples appels. J'ai donc du payer 2 jours de plus de ma poche, que la concession Peugeot, qui a reconnu son erreur, doit me rembourser... un jour... ou pas...

 
Ah d'accord, merci, bon à savoir ! Et content que t'ais récupéré ta caisse depuis !

Moteur 1.2 Puretech : un nouveau rappel pour près de 68 000 véhicules en France (fabriqués entre 2022 et 2024)
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -en-france

 
Et beh

Bon, mon garagiste ne m'a toujours pas envoyé la facture. Faut croire qu'il n'a pas de soucis de trésorerie  

Normalement, il aurais dû te faire un devis avant..... Comme ça, il peut se faire plaisir....

Nan t'inquiète, je le connais depuis plus de 15 ans et il a toujours fonctionné comme ça.

Sur ma C4 2.0 HDi, de tête j'avais payé 550 € pour Distri + pompe à eau + accessoires. Donc tu vois c'est pas non plus une claque

Bandes de médisants

Hello,

Jai une 2008 de 2016

Tout à l'heure j'ai voulu vérifier la fameuse courroie, mais je n'arrive plus à ouvrir le capot...

Je déverrouille avec la poignée a l'intérieur, mais après je n'arrive pas à lever le capot...

Au dessus de l'écriture Peugeot je sens un petit loquet en plastique, mais je n'arrive pas à le faire bouger...
Je pense qu'il est attaché au dessus du capot, et qu'il faut le pousser vers la gauche, mais je ne suis plus sûr...

Avant de forcer je voudrai etre sûr vers quel sens je dois le faire

https://www.youtube.com/watch?v=pdll4LXj7TI

Oui j'ai regardé cette vidéo (et d'autres) mais ca nest pas le meme modèle.

Javais mis une photo de modèle mais la fin de mon message a été coupé :
https://res.cloudinary.com/lghaauto [...] gePlan.jpg

Meme s'il se peut que le système soit similaire. La partie plastique dont je parle se trouve dans le "trou" que l'on voit en bas juste à gauche de la fixation au milieu

Bon et dans mon message coupé je demandais également s'il etait possible de refermer le capot car je dois utiliser ma voiture moi  

(ou si je peux rouler comme ça, mais je pense paq)

Vers le haut à priori :

 
Bah faut tirer la poignée vers soi, j’ai la même.
J’avais jamais fait gaffe à la patte en haut, moi je soulève sur 2cm et je tire carrément la poignée en elle même.
 
Elle est pas tout à fait au milieu mais quelques cm à gauche il me semble, t’es sûr que t’es dessus ?
 
Je te déconseille d’appuyer fort pour refermer, risque de déformation du capot (toujours lâcher de 10/20cm de haut pour fermer un capot)

Bon j'arrive a soulever la patte plastique (qu'on voit ici), mais ca ne fait rien..

Doit y avoir un truc cassé, mais quoi... Peut être que cette patte n'est plus bien fixée au crochet.
Je vais voir pour essayer d'attraper le crochet et tirer

Et donx rouler comme ça, c'est déconseillé ?

Ça doit pas gêner des masses, faut pas rouler à 130 quoi    
Pas un Norauto ou autre à proximité ?
 
Faut pas pousser à gauche, faut tirer vers toi, une main qui soulève le capot de 2cm pour pouvoir passer un doigt de l’autre main et tirer.

Bon j'ai réussi, il fallait qu'une autre personne joue avec le levier a l'intérieur de la voiture pendant que 'autre ouvre le capot / tripote le levier du capot.
 
Mais ca reste bizarre et jai quand meme du mal a le refermer / ouvrir...
 
Et jai un doute s'il est totalement fermé maintenant
 
Car ya un leger écart, et je sais plus si c'est comme ca habituellement
 

 
Edit : sur les photos d'autres 2008 sembable y'a l'air aussi d'avoir cet écart, donc ça doit être bon

C'était quoi le projet à la base? Parce que t'as pas l'air fou en mécanique vu que tu galères déjà pour ouvrir le capot, tu allais faire quoi avec la courroie?

On voit pas grand chose en plus sans démonter

Non mais en vrai je suis pareil, si je tombe en panne j'ouvre le capot,  j'y connais rien mais je regarde quand même. Après j'appelle la dépanneuse.

Pour tenter de regarder un peu la courroie, en enlevant le bouchon d'huile  
 

Euh oui je suis une merde en mécanique, mais là il y a clairement un soucis pour ouvrir le capot (vu que ça ne fonctionne toujours pas correctement)

A t'il déjà été ouvert

Moteur 1.2 Puretech : un nouveau rappel pour près de 35 000 véhicules en France pour cause de capot bloqué.

Sinon
https://wd40.fr/

Il s'agit donc d'une classique vidange, une intervention qui ne prend qu'une demi-heure environ et qui sera cette fois intégralement prise en charge par le constructeur.

Il y a pire comme potentiel problème.

Même la Honda S2000 a eu des problèmes de gicleurs d'huile.

Mais je vois pas très bien comment la nouvelle huile peut régler le problème sans les remplacer. Ils se grippent à cause d'un manque de ZDDP ou autre ?

Ils auraient dû généraliser le passage à la nouvelle 5W30 ACEA C3 pour tous les Puretech.

 
 Pas besoin c'est un 1.2 Puretoc, l'entretien ne sert à rien, tu casses le moteur aussi vite en l'entretenant  

Le minimum possible

 
 Et pourtant les exemples de casse moteur sur des véhicules toujours entretenus dans le réseau en temps et en heure sont légions...

ça permet de rejeter la prise en charge pour les clients qui n'auraient pas suivi la nouvelle préco

Mais c'est pas les clients qui choisissent, c'est la concession qui a la responsabilité de mettre la bonne huile c'est la moindre des choses

Bonjour,
 
Un avis sur les 5008 essence avec le puretech  1.6 / THP 1.6 en occasion ?  
 
Il y a t'il version recommandable ou des points à vérifier?
 
Merci
 
Antoine

Hello,
 
Petite question révision.
 
J'ai une 308 de 2018.
La courroie de distribution a été changée début mai 2024 avec la révision associée (changement d'huile, filtre, etc...).
Habituellement, j'avais mes entretiens annuels au mois de février, mars.
Puis-je maintenant passer sur la date anniversaire du changement de courroie, à savoir le mois de mai, pour cette révision annuelle ? (je ne voudrais pas qu'en cas de pépin, Peugeot me rétorque que je n'ai pas respecté les délais de révison).
Pour information, j'ai fait moins de 10 000 km cette année.
Merci
 

Le délai c'est 12 mois après la dernière révision, donc oui je dirais