Reprise du message précédent :
Le délai c'est 12 mois après la dernière révision, donc oui je dirais

Le 1,6 l n'est pas un puretech et depuis quelques temps c'est fiable ( il l'etait pas il y a 10ans).

C'est clair que le 1.6THP a connu beaucoup de problèmes, si Peugeot a rectifé le tir tant mieux..

Le 1.6 dans certaines déclinaisons, notamment fiabilisées est un Puretech.... c'est un Puretech 1.6...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EP

Mais il n'a pas les problèmes du Puretech 1.2

 
Je l'ai sur un 5008 de 2018. Aucun soucis pour le moment, il a 70k km.
 
Édit: J'ai eu une fuite d'eau au dessus des pédales, un joint a du être changé, c'est tout.

Non, c'est juste une appellation commerciale, utilisée à un moment donné peut-être.
Les moteurs 1.6 (EP), n'ont rien à voir avec les moteurs puretech 1.2 (EB).

Oui, c'est bien ce que je dis, ce sont tout les deux des Puretech... qui n'est qu'une appellation comemrciale... Il y a des Puretech 1.2 et des Puretech 1.6

Ils avaient utilisé la dénomination Puretech sur le 4 cylindres 1.6L pour faire oublier les problèmes du THP.
Ils surfaient sur la vague "Moteur de l'année" obtenu par le 3 cylindre EB 1.2L.

Maintenant ils voudraient faire oublier le Puretech  

Le thp a aussi été moteur de l'année

Ça fait vraiment peur...    
Ce type de prix devrait être attribué après quelques années de vie d'un moteur, pour y inclure la fiabilité.

Bah a la base c'est pas ce qui est jugé. Ce serait compliqué d'élire un moteur de l'année après que d'autres soient arrivés sur le marché après 5 ans de commercialisation.

Pour le coup, une fois fiabilisé, le 1.6 est quand même un bon moteur.

 
Si la version corrigé actuelle du puretech est fiable (l'avenir nous le dira) , c'est aussi un bon moteur. A rouler il est quand même très agréable et sans latence.

 
Le problème est que la version fiabilisée tarde à arriver, et que le moteur semble touché par plusieurs défauts de conception indépendants les uns des autres.  
 
Là où une fois le problème de distribution du THP réglé, c’était bon.
Je me demande pourquoi ils n’ont pas basé le 1.2 sur le 1.6 moins 1 cylindre. Le cubage par cylindre correspondait, et je suis pas certain que ce bricolage aurait été moins fiable qu’un EB

L'eb a été développé pour émettre le moins de CO2 possible. Quasiment pas de friction. Ça se ressent bien avec le frein moteur. C'est sûrement ça le revers de la médaille avec une segmentation trop frêle

Merci de vos retours.
 
Vous savez à partir de quelle année le moteur 1.6 a été fiabilisé?
 
Merci,
 
Antoine

Fiable ou pas peu importe, c’est estampillé Puretech donc grosse décote, les gens ne cherchent pas à savoir la réputation est faite.
 
Je tente de faire reprendre mon PT 1.2, estimation 8500eur, on m’en a proposé 3500 ce matin chez Bymycar.
La réputation est tellement connue, l’action collective aussi, ça ne vaut plus rien.
Pourtant courroie neuve et 0 consommation d’huile.
Aramis la semaine prochaine    
 
Donc si quelqu’un veut du Peugeot, même moteur fiable, il faut avoir envie de l’emmener au bout et négocier fortement à l’achat sinon à la revente c’est un bon coup de bâton.

et pourquoi tu veux t'en débarrasser alors ?

Les repreneurs de voiture Aramis & co sont des voleurs, vend la a un particulier, avec un prix plancher sur LBC, tu en retirera plus que par un repreneur.

 
Besoin de plus grand et les problèmes inévitables à venir à un moment d’ici 1 an ou 2 (surconsommation, pesées, paperasserie, immobilisation des mois…).
Voire risques de casse moteur sur autoroute et passer de 130 à 50kmh en quelques secondes.
 
Jamais de la vie un particulier, je suis responsable pendant 2 ans, suffit que le mec fasse pas les révisions, qu’elle commence à bouffer de l’huile, vice caché et c’est pour ma pomme.

 
Y’a quelques ratés encore sur les 156, mais les 165 et ce qui est sorti après (180, 208, 225 et 270) sont fiables, tu peux y aller

Revente d'un 1.2L à un particulier faut être joueur  

T’achète en connaissance de cause, tu t’en sers un an et tu te fais rembourser pour vice caché, rendue rayée, intérieur degueu, bonne affaire  

Vice caché c'est pas si évident à faire valoir hein
Et tu peux aussi perdre en justice

Après on va pas se mentir, si c'était que le moteur le problème sur les Peugeot ça irait

L'infotainement ça a l'air d'être cata sur les modèles récents aussi non ?

Sur la dernière 308 pas grand chose à lui reprocher contrairement à la précédente.

 
J'ai un nac. L'ancien système. J'ai aucun bug ... Le dab fonctionne très bien bien mieux que dans le dernier kia Sportage du padre. Android auto/carplay fonctionne aussi sans problème.

Vous cherchez quoi dans un infotainment ?
Perso, pas grand chose à reprocher et j’en ai eues des Stellantis…(surtout Peugeot et Citroën)

Même si c’est parfois un peu lent, je suis pas à 2s quand la voiture démarre. Et quand le système est lancé, il marche pas mal.
Le GPS de base, c’est comme chez beaucoup. Ça fait le taf mais ça s’arrête là.
Et oui, CarPlay ou Android auto fonctionnent plutôt bien.
Quand ça fonctionne pas, ça venait parfois du tel.

Pour le reste, ça marche.
Ah, si… les résolutions de merde des caméras de recul.
Mais bon c’est le lot de beaucoup de constructeurs

Nombreux bugs sur ma 308 2 féline de 2016 au démarrage ; genre tu démarres, tu passes la marche arrière écran noir et rien pendant 30 secondes

Une ou deux fois un message de bug qui s'affiche quasi en plein écran, par dessus la caméra de recul et impossible de le supprimer.

L'implémentation de la clim, le raccourci permettant juste de modifier la température mais pas le débit...

Pour le reste mon 2.0 Hdi couplé à la eat6 est un bon moteur, mais je trouve que cela fait beaucoup.

Je n'ai jamais non plus tester le parc assist qui semble meilleur pour t'envoyer chez ton carrossier que réussir à te garer.

 
Jamais eu trop de bugs sur 2008 de 2018.
T’as bien fait les MAJ ? J’ai dû en faire 3 ou 4 entre 2020 et 2022…

Comme sur PC, les problèmes sont souvent situés entre le siège et le volant/clavier.

le plus gros bug que j'rai eu c'était sur e208.
Le NAC qui jouer au casino avec l'affichage qui défile de haut en bas.
Arrêt de la voiture, redémarrage au bout de 5 minutes et c'est plus jamais revenu

Sinon, j'ai tout eu du RD3 au NAC R4 en passant par RD4, RT4, RT5, Wip Nav, SMEG, SMEG IV+, NAC sur 308 de 2019 et e208 de 2020

Le plus lent c'était sur le C4 Picasso avec le double affichage.
C'est clairement pas les meilleurs, mais franchement j'ai toujours trouvé que ca faisait le taf

La clim en tactile c'est chiant l'hiver si tu as des gants. Mais comme je mets toujours en auto, je règle juste la température

Merci mais étonnamment, ma femme les a aussi expérimenté. Et j'ai eu pas mal de véhicules en loc ou prêt ou comme proprio, c'est vraiment le seul ou j'ai expérimenté cela.

Mais comme remonté par d'autres, je regarderais si je ne peux pas faire une maj, de mémoire c'est le smeg.

Ma Xsara Windows CE de 2003.
http://www.auto-pub.net/ASL/Citroe [...] ows_CE.htm
 
J'ai eu un nombre incalculable d'écran bleu

Collector

 
L'IVI je sais pas, mais sur un 5008 1.6 d'occasion ça doit être un NAC ; perso j'ai pas grand chose à lui reprocher. Sur mon antique 508 c'est fiable et plutôt réactif pour un truc de 2017.

 
Oh putain !
 
De toute manière je ne comptais pas changer ma 208 PT110 de 07/2015 dans l'immédiat , la courroie a moins de deux ans et toujours pas de conso d'huile.
Le mieux est de la finir et de prendre ses pertes à la première grosse tuile.
 
Y a quand même un avantage sur la Yaris 4 , la batterie S&S est d'origine  

Ca coûte dans les combien le débosselage / peinture d'un bout de toit à votre avis ? (un impact un peu enfoncé et des rayures autour)
Un connard a dû me balancer un gros caillou d'un pont
Ma belle bleue vertigo

Oui, sacré usine a gaz.
Une Exclusive avec GPS en gros.
Chargeur CD et UC dans le coffre, affichage microscopique de la carte, MAJ du GPS coutant une fortune (un DVD à acheter).
Le SAV Citroën hurlait car les écrans bleues étaient soit disant causés par mes CD gravés ...

Dommage, la voiture n'était pas mauvaise (2.0l HDi 90ch)
Très bon confort des sièges/suspensions, un moteur sobre et volontaire malgré son poids sur le train avant.

C’était clairement du beta test pour l’époque.
Mais bon ils ont recommencé après mais avec le moteur  

 
Suffisait de virer le système Windows CE avec un autoradio classique via un adaptateur pour le faisceau (le chargeur CD pouvait se conserver je pense) et problème résolu.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 39285.html