Reprise du message précédent :

Il prépare sa défense quand il aura eu un accident avec du corporel et que l'expert, cherchant, aura trouvé sa bidouille
 
Ca me semble tout à fait bien parti Pour la taule je veux dire

 
D’ailleurs dans l’article une note interne semble incriminer les nombreux redémarrages du start&stop, à désactiver donc.

Le groupe va discrètement intégrer le nouveau 1.2 purtech à chaine sur ses modèles et on continuera a voir autant de Peugeot/Citroen/Opel sur nos routes.
Et dans 5 ou 6 ans, on aura une disparition massive des Peugeot/Citroen/Opel équipées de bloc 1.2pt à courroie et de DV5.

C'est bien le S&S, c'est le 1.2 puretech qui est mal conçu.

 
 
donc balec des Nox dans la nature  

 
 
problèmes de connectique de l'ampli qui des qu'il détecte un CO ou CC+ se met en sécurité.
une mise à jour corrige en partie le problème

Le S&S c'est agréable sur une manuelle Sur une auto c'est vite l'enfer...

Pour info sur la dernière 308 on ne peut rien désactiver à vie Et le lane assist il faut jouer dans les menus pour le faire. Pourtant il ne m'a pas aidé à éviter de frotter le rail centre sur l'autoroute

 
pourquoi tu veux le désactiver, si ca fonctionne laisse le

Pour le SS, je voulais tester ça:

Soit disant AdBlue aide à dépolluer.
 

Le liquide agit en sortie de pot d’échappement, aucun incident sur la conduite, donc peu importe l'avis de l'expert.
 

Pas envie de payer 1500 euros pour changer tout le système à chaque hiver. Je veux bien mettre ce précieux liquide si Peugeot prends en charge son système mal développé. Et de plus les Nox de ma voiture c'est que dalle comparé aux gros industrielle.

 
Il existe des traitements pour éviter les soucis d'ablue (injecteur).
Bref, j'espère que ça sera recalé au CT

Déjà passé au CT plusieurs fois sans soucis.

Nous avons un môsieur je sais tout ici visiblement
 
 
Je trouve ça efficace sur des route biens matérialisées mais dès qu'on est sur de la route de campagne pas très large c'est inroulable... Et comme dit précédemment, il n'est pas parfait même sur autoroute puisque je me suis mangé un rail central la semaine dernière

Sinon, ayez une voiture de fonction c'est pas vous qui paierez
Sinon effectivement paraît que de mettre de l'anti cristallisant aide pas mal a prévenir les merdes.

Je récupere ma DS3 CB 130 EAT8 dans deux semaines
2 ans, 3400km au compteur.

Très bonne affaire
Bon tres vite, via son âge ni le moteur ni l'adblue ne seront pris en charge mais bon

C’est bien de gueuler sur PSA c’est une mode
Mais le S&S qu’il faut désactiver à chaque démarrage, c’est pareil chez plein de petits copains
Et au moins il ne s’a rive qu’une fois le moteur à température  
 
Sur la F31 t’es pas sorti des limites de la maison qu’il s’active déjà

 
C'est que les constructeurs et les ingés estiment que c'est ok.

Ce n'est pas ce que j'ai constaté

La presse généraliste qui sort un papier sur le sujet juste quand je dois vendre la mienne  

 
   
 
2 articles même dans un seul numéro
La régie pub a dû dire « allez y allumez les, on a une pub Pigeot 1x par an on s’en fout »
 
Je voudrais bien larguer la mienne l’an prochain mais si ça se trouve on sera encore inséparables dans 50000 bornes si elle vaut rien  

Reprise ferme à 10400€ par Autobiz pour une 308 SW 1.2 110ch BVM5 Active Business 65000km de juin 2018
 
Véhicule importé de Suède (historique et équipement peu accessible) + âgé de 5 ans et demi (échéance de révision annuelle + distrib + fin de garantie) + c'est un Puretech (lol).
 
Ca fait un peu mal pour un véhicule acheté 16000€ en décembre 2021  

110ch, boite 5, business, pas d'historique, réputation ... logique
Ca aurait été une GT 130ch EAT8 fr, la reprise aurait été meilleur je pense.

La question, c'est sur quel puretech repars tu ?  

Si je calcule avec des %ages de décote grosse maille très généraux, la 308 aurait valu 13650€. Moins 1400€ de distrib+révision à faire, 12250€. Donc les facteurs "importée" + "moteur nul", sur lesquels on n'a pas d'emprise nous on fait perdre environ 2000€. C'est chiant mais pas si pire.

Le Puretech 1.4 140ch de chez Suzuki

Je sais.

C'est chiant ces histoires de moteur parce que c'est vraiment une caisse bien homogène. Je crois que je la préfère même à la Golf en compromis confort/touché de route.

en compromis confort / tenue de route elle ne craint personne sur le segment.
 
Y a juste que PSA ne sait pas faire de moteur fiable (et c'est dommage car en termes de prestations le Puretech n'est pas si mal)

Pareil pour moi à l époque où je l'avais mais faut croire que les articles caradisiac ont trop d'emprise sur ce forum.

moi j'ai jamais eu de problèmes avec les 6 Puretech (100, 110, 130, BVM, EAT6, EAT8) que j'ai eus mais j'ai fait au max 45 000km avec.
On m'a dit que je n'étais pas représentatif

 
Y a pas de problème mais on te fait réviser chaque année à date quasi fixe, on te fait signer des plans d’entretien renforcés avec mention du changement de courroie à 60000, courroie vérifiée annuellement, rappel en mars 2023 alors que la série n’est soit disant pas touchée,… beaucoup de parano côté Peugeot, sans doute les articles caradisiac oui

 
T’as répondu toi même à la question.  
Si tu achètes une TV pour la revendre tous les 2 ou 3 ans c’est représentatif de la fiabilité de la marque ?
 
Encore heureux qu’à max 45k la probabilité que le moteur tienne est importante.

 
J'ai rien eu de tout ça en 7 ans mais si caradisiac le dit

La 208 gtline de 2018 de mon frère roule tous les jours sans conso d'huile ni de problème de courroie. Elle approche des 100k kms . Il roule pas mal donc peu de petit trajet

Si ça tourne en entretien sévérisé, c'est pas forcément un soucis. mais il faut les faire...

dans mon entourage, 2 c3 110 : d'une collegue et celle de ma belle soeur, courroie changé apres le voyant moteur et elles bouffent pas mal d'huile quelque mois apres.(moins de 100000km)
je connais aussi une ds3 avec le moteur changé vers 85000km
une autre collègue avec une cactus 110, ras selon elle (courroie changé a 80000km en preventif et elle roule a 100% e85)
 
et la mienne 308 110 de 135000km (courroie changé a 110000km en préventif) avec 35% de e85 et 90% d'autoroute, un verre ou 2 d'huile pour 10k km. je croise les doigts pour que ça continue....
 
faudrait faire les stats des voitures qui vont arriver a 200000km sans probleme .... la par contre....

Une verre d'huile ? Qu'est ce donc cette recette