Reprise du message précédent :
J'ai du faire entre 39 et 45h avant d'avoir pu prétendre accéder à l'examen, mais j'ai du poser mes couilles sur le bureau du gérant parce que les moniteurs me trouvaient pas suffisamment bon... Résultat des comptes je leur remonte les stats de réussite au premier passage
J'ai encore du mal à réaliser

 
Pareil, normalement je devais faire 24/25h et là je vais arriver le jour de l'examen à 30h et perso, moi je ne me sens pas prête du tout. Enfin on verra bien. Mais clair que 20h  faut vraiment oublier. Par contre, comment ça chiffre les heures supplémentaires. J'avais payé mon permis et là rien qu'avec les heures en plus, boum, 350€.  

35€ l'heure ça va. Dans mon AE c'est 50.  

 
Pourquoi ça ?
Si t'es apte pourquoi payer plus ?
Au bout de 20h je me sentais capable de passer le permis. J'ai juste assuré en écoutant le mono en prenant 1h+1h de plus.

 
Paris.

 
Si tu es apte oui. Mais je parle en connaissance de cause. La plupart du temps, tout le monde calcule qu'il va avoir son permis à 20h. Alors qu'en règle général c'est une minorité qui le passe à 20h.

Moi ma mono m'a mit 32 heure la 1ere heure d'evaluation, voyant ma mine deconfite elle m'a expliqué que c'est la moyenne, etc   enfin 34 euros de l'heure

Surtout sur la première heure

Bof non c'est une artisante mere de famille solo, petite structure, qui concurence l'ecf a quelque metres. du coups j'ai fait 35 heures et ai eu le permis au 3eme passage, en 6 mois en tous, pas si mal

Pas si mal, effectivement..

 
ceci dit, j'étais à 43€, ce qui n'est pas mal non plus niveau viol.
mais j'avais pas 6 mois d'attente, les dates c'était planifié dans les 2 semaines  

J'ai l'impression que je suis vraiment passé au travers des mailles du filet
 
RP, permis en 20h, planification des heures de conduite 10-15jours avant, 50€/h mais AE pas escroc et pas besoin de reprendre X heures pour passer

dans mon AE c'est 44€ l'heure. C'est vrai que ça commence à faire drôlement cher  

 
Jpense qu'en RP, ça passe ou ça casse.
Et quand ça passe, la densité de circulation et les difficultés font que tu atteints rapidement le niveau d'assurance requis.
Perso en cambrousse et 34h de conduite j'ai jamais eu plus que de la petite ville, pas de gros carrefours à gérer, en plus jprenais mes heures le matin..
Pas fait d'autoroute, très peu d'insertions, changements de file, tout ça. Peut-être que plus de difficulté m'aurait boosté.
 
Il y a quelques jours j'ai quand même fait mon 1er gros trajet, 100km environ, avec autoroute, grosse agglo, bordel assez significatif, enfin c'était pas non plus le périph ou la francilienne à 18h mais bon je gagne en xp. Faudrait un gps maintenant  

 
Et c'est là qu'ils t'ont appris à mettre des pleins phares en plein jours pour être plus sécure ?

 
Ce qui est pas mal aussi, c'est fermer les yeux pour être plus concentré...
 
 

Lors de l'éval, 25h de préconisé.
J'ai fait 28h, mais les 3 supplémentaires, c'est moi qui ai demandé. 2h pour les parcours pris lors de l'examen + 1h la veille de l'examen parce que ça me rassurer de la faire.

Permis passé du 1er coup en 22h, alors que je n'avais jamais touché un volant avant (même pas la moindre manoeuvre sur un parking).
Je ne pense pas être un pilote même si je fais gaffe à conduire calmement et comme il faut, et à côté je vois des proches qui galèrent avec des dizaines d'heures au compteur, perdent leurs moyens à l'examen et ont l'impression de repartir de zéro à chaque changement de mono
 
 
Il faut bien partir sur une base. Pour moi c'étaient des questions à la con dans le bureau du patron, c'est pas mieux

 
Feux de croisement ou de position. d'ailleurs je les met quand je doit passer aussi sur une longue voie avec plein de place en bataille et des gens qui peuvent reculer a tous moment. ca fait gagner quelques dixeme de rapidité de perception aux gens, c'est deja ça.
 
Ce qui m'a fait rire c'est que a ma 1ere heure elle me faisait deja rouler a 80 en tenant que le volant, moi qui avait jamais conduit de ma vie, mise dans le bain direct  

Croire en sa connerie, c'est quand même beau.

Parce que le boulet qui ne regarde pas en sortant de sa place il va voir tes phares peut être?
installe une sirène et un gyrophare, c'est plus fiable comme système
 
Et encore une fois bordel de nom d'un permis à points: pense aux motards, d'ailleurs tu devrais aller exposer ta théorie sur leur topic, ils seront ravis de t'expliquer leur point de vue  

Osef des motards, ils n'ont cas respecter le code de la route.  

 
 
Muahahahah non et c'est l'expérience qui parle

 
Houla, tu fait une fixette, pire qu'insulter ta maman ce coup de rouler en feu de croisement sur autoroute ça  
gurk13 je klaxon souvent sur les parking pour ceux qui reculent quand j'arrive justement, un petit bip pas trop méchant ^^
Pour les motards je sais qu'il geulé avec les feux de jours, genre les gens s'habitues et vont faire moins attention aux motard, m'enfin les motards ca flache bien la figurent leurs feux pour certains, meme en plein soleil... Vivement le gilet jaunes pour ces chevaliers des temps modernes  

Sur un parking quand quelqu'un recule, comme je suis à la vmax autorisée de 15kmh je m'arrête pour le laisser sortir.
Que certaines motos aient des phares trop violents ne change rien au fait que quand aujourd'hui on voit un phare dans le rétro on ne sait pas si c'est le phare gauche d'une voiture un peu décalée ou une moto en interfile. Le temps d'analyser la situation est plus long donc l'argument de la vitesse de réaction est rejeté

Je crois pas qu'il parlait de la marche arrière pour Vmax = 15 km/h...
 
Sinon, en marche avant, c'est plutôt 20, les parkings...

 
Si on est une fille on pose ses seins ça marche?    
 

 
Chez moi c'était 34€/h ils viennent de passer à 35   ...  
 

Je sais pas, tu le sais toi?
 
Mais que ce soit 15 ou 20 le topo est le même: dans un parking on ne roule pas vite, car on n'est jamais à l'abri d'un type qui va sortir de sa place, un gamin qui court à travers les voitures etc...
Donc non on ne klaxonne pas, d'autant que si le mec en question n'entend pas le klaxon ou ne réagit pas assez vite c'est l'accident à la con.
C'est la même chose que les gogols qui klaxonnent quand ils prennent un virage sans visibilité: si un mec arrive en face avec la même idée il se passe quoi?
 
'fin ça prouve encore qu'il manque beaucoup de notions élémentaires aux jeunes permis

Nan mais ne pas rouler vite ça je pense que ça coule de source...
Par contre, désolé, le klaxon, ça reste utile ; parfois, le type devant toi se met à faire une marche arrière sans regarder, le klaxon est alors indispensable.  
Mais bon tu roules ptet dans des coins où y'a pas grand'monde aussi ?    
 

Alors, ça par contre c'est de la réplique de merde  
 
Tu conduis beaucoup en montagne ? Moi, oui, et je peux te dire que sur beaucoup de cols, tu te mets au milieu pour rouler (comme tout le monde) et du coup le coup de klaxon est indispensable dans un virage sans visibilité, ça permets justement d'éviter que les deux soient au milieu...

C'est ça, je roule dans une ville ou y'a dégun et où le peu de nantis qui ont une automobile conduisent bien    
 

Si les montagnards roulent au milieu grand bien leur fasse, moi en montagne je tiens ma droite, et quand il n'y a pas de visibilité je fonce pas comme un blaireau.
C'est excellent hfr, on pendrait haut et court ceux qui roulent au milieu sur l'autoroute mais on fait la même chose sur route étroite sans visibilité, parce que c'est normal et "comme tout le monde"    

Ca explique bien des choses  
 

Non, HFR, c'est excellent, parce que tout le monde lit ce qu'il a envie de lire...  
 
Tout le monde fait comme ça, pourquoi ? Parce que tu ne peux pas tenir la droite sur ces routes-là, et même si je me serrais le plus possible sur la droite, le rayon de braquage de ma caisse étant loin d'être suffisant pour prendre le virage comme il faut, je serais obligé d'ouvrir l'angle en me déportant vers le milieu de la route ; c'est encore pire que d'arriver directement au milieu, parce que dans ce cas de figure, je me retrouve non pas au milieu, mais du coté opposé au virage, ce qui est encore plus risqué, CQFD.
 
Remarque 1 : Ce topic peut laisser penser qu'il n'y a que des comportement débiles sur la route, mais ce n'est pas le cas.
 
Remarque 2 : Faut vraiment que tu apprennes à conduire en montagne (entre autres), ça t'apprendrait un peu la "route" - attention, vu que tout le monde ici voit le mal partout, je vais expliciter : je ne prétends pas que tu ne sais pas conduire, et encore moins que moi, je sais tout ce qu'il y a à savoir. Néanmoins, le fait est que se balader à travers le même pays, voire à l'étranger, aide vraiment à voir comment les gens conduisent et pourquoi ; parfois, certains coins sont juste des nids à kéké et ont des sales habitudes juste parce que ce sont des kékés et d'autres fois, le fait est que les gens roulent comme ils roulent à cause de leur environnement (c'est en quelque sorte une "adaptation" ).
 
Un exemple "pour la route" (jeu de mots pourri inside ) : dans les villes, les urbains "purs" ne savent pas conduire sur neige et dès le moindre flocon, c'est des dizaines de km de bouchons qui se forment... Tu peux critiquer les "montagneux" de se mettre au milieu, mais eux savent conduire sur la neige. (Je grossis le trait mais l'idée est là)

Non mais je conduis sur neige, en montagne, de nuit, sur mouillé, avec des pneus dégueu à une époque... avec une bagnole que certains de mes congénères ont peur de faire rouler de jour sur autoroute.
 
Mais je viens de saisir que tu parles des lacets avec un angle proche de 360°, donc là oui bien sur il faut s'adapter en fonction de l'angle de braquage, mais dans ces cas là on négocie le virage au pas, donc inutile de lancer des coups de klaxon.
Au départ je parlais juste de virages sans visibilité, sous entendu qu'on peut prendre à bonne vitesse.

Tu veux dire 180° pour les lacets, j'imagine ?
 
Alors deux solutions : soit on n'a pas la même définition de "rouler au pas", soit tu n'as pas fais beaucoup de côte. Parce que, lorsque tu montes, si tu as une caisse lourde et/ou avec un moteur modeste dirons-nous, va relancer si tu as "roulé au pas" dans le virage...  
 
Sinon, tu parlais de virages que l'on peut prendre à bonne vitesse, idem, il n'y a que deux solutions : soit tu veux gardes ta droite dans le virage et donc tu ouvres l'angles avant le virage, soit tu roules un peu au milieu dans le virage. Dans les deux cas, tu as empiété sur la voie d'en face. Si le virage est vraiment en aveugle et que la circulation est légèrement dense, le klaxon est utile.
 
Enfin, pour quelqu'un qui roule en montagne, si on te parle "d'être un peu au milieu", c'est marrant que tu ne penses pas immédiatement aux virages en épingles...

Non, je pensais particulièrement à un virage pas violent mais avec un rétrécissement et zéro visibilité à 2 pas de chez moi. les débiles qui montent klaxonnent et passent sans se poser de question (et bien sur sans ralentir, sinon tu comprends c'est dur de relancer).
Alors bon le couplet sur les montagnards qui font ça parce que c'est obligé en montagne me fait rire jaune, vu que le kékos de base fait la même chose en ville    
 

Je n'y pense pas vu que le problème ne se pose pas pour les virages en épingle
Et ce n'est pas à moi que tu vas apprendre comment une voiture lourde avec un moteur modeste grimpe une côte.
Enfin vous pilotez comme vous voulez hein, roulez au milieu et chassez les indélicats qui ont l'outrecuidance d'arriver en face à coups de klaxon si vous voulez, mais n'essayez pas de le justifier par des arguments qui n'en sont pas, surtout sur ce topic.

En ville, je te l'accorde cent fois...
 

Ben, le problème se pose surtout pour ça hein    
 

C'est pas ça, c'est que tu vois pas "le cas typique de la montagne", pas étonnant que je crois que tu n'y conduis jamais, c'est tout. Et je ne justifie rien, je t'explique comment ça se passe et pourquoi, parce que vu tes propos, on peut se demander si tu vois "réellement" ce qu'il en est. Après, tu prends que des cols avec une largeur de voie qui va bien, OK, je t'emmenerai avec moi là où je roule, je pense que tu changerais d'avis.  

Drapal    
J'me suis inscrite à l'auto-école cette semaine  
Forfait 20h 1000€, puis j'imagine que je vais prendre beaucoup d'heures supplémentaires (50€/h) : sacré budget les enfants    
J'ai à la fois peur et hâte de faire ma première heure de conduite mais pour l'instant, faut que je pense au code

Je te passe mon RIB, envoie-moi 500€ et je te commanderai une pizza.