Reprise du message précédent :

nn mé nimp tkt chu 1 pilote dans nidforspid jnik tt les recor je jér tkt lol jsé conduir

 
 
C'est une usine cette auto école

on est bien d'accord  

 
 
Par contre jsuis allé sur leur site, les circuits ça quand même l'air pas mal  

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en effet, après il y plusieurs formule mais celle que j'ai pris, en gros tu torchais tes 20h en 1 semaine sur ce centre là, tu alternais circuit + route sur Vaugneray AKA la campagne lyonnaise.
 
au final entre faire 20h en 1 semaine et 20h au compte goutte, avec du recul, au compte goutte c'est bien mieux car il faut je pense un certain temps pour emmagasiner tes leçons.
ensuite des que ta fini ta semaine, ba tu peux direct sortir le chéquier pour prendre des leçons et là c'est pas pareil vu que t'es en ville.
de tte façon mieux vaut éviter les AE en plein centre de grosse ville, c'est le meilleur moyen pour galérer. privilegier les petites communes en périphérie .

 
 
Ouaip, j'ai raté mon permis la première fois, auto école en plein centre de Toulouse puis une fois raté jsuis partis dans le Gers et là hop comme sur des roulettes

j'arrive pas à trouver un topic assurance pour JC sur hfr, il existe pas ?

T'as qu'à le créer. Ça me servira si un jour j'ai le permis

solaris ta appeler la prefecture ou je le fait pour toi ?

Hum, mon AE me pousse à prendre une date de permis... Sauf que je me fais encore pourrir en cours...
 
C'est quoi le mieux ? Je continue à prendre des heures ? J'esssaye de passer en conduite supervisée ? Ou je tente ma chance, au risque d'attendre 3-4 mois avant de pouvoir le repasser...

Ils te pourrissent sur quoi ? Et surtout ce sont tous les moniteurs ? Parce que quand j'ai passé le permis y'avait 2 monos qui avaient pour habitude de pourrir que tu conduises bien ou mal du coup

franchement d'un mono à l'autre les opinions changent beaucoup : tu as celui qui te fait chié pour des petits truc, tu as celui qui trouve que tu te debrouilles pas mal et ta celui qui va essayer de te pieger toutes les 5 mn pour mieux te pourrir ... dans tous les cas il y a tjrs un truc à redire.

Hum, la dernière heure remonte un peu donc, mes souvenirs sont flous...
Mais, je me souviens d'une intersection un peu chiante, avec des gens garés n'importe comment que j'ai gérée moyennement...

En gros, je suis à un feu rouge, le moniteur me demande de tourner à droite. Là d'où je suis, je vois très bien la voie en face et une voie qui tourne sur la droite mais pas complètement à droite.
Je m'engage donc vers cette voie. Sauf que, depuis le milieu de l'intersection, je découvre qu'il y a une voie qui va encore plus à droite, et que c'est par là qu'il faut aller...  
Le passsage est un peu galère puisqu'il y a deux voitures mal garées ( elles étaient l'une derrière l'autre, entre la voie que je devais emprunter et celle que je visais avant, parallèles au traffic... bref, le bordel, quoi ).
Mais, je me suis quand même débrouillée pour passer, je ne sais trop comment...  

Résultat :
- Le moniteur : Humf, c'était limite, là...
- Moi : Wé mais, si GC1 et GC2 ne s'étaient pas garés presque au milieu de l'intersection, ça passait tranquille...
- Le moniteur : Mwéf. Faudra faire attention la prochaine fois.

On me reproche aussi souvent de ne pas assez contrôler et de manquer de rythme...

Le truc aussi, c'est que c'est carrément plus rentable pour l'AE de me garder 4 mois de plus, non ?

edit : Je vous ai fait un bô dessin. En vert GC1 et GC2, en pointillés, la trajectoire que je visais, en rouge, à peu près celle que j'ai faite au final...

Ba après si c'est juste ça... Essaye de prendre encire 2-3h pour travailler uniquement ça !  
 
Quand tu parles de manque de rythme c'est quoi ? Tu accélères pas assez & co ?

Nan nan, c'est pas que ça. C'tait pour illustrer l'un des pourrissages dont je me souvenais.
 
Il y avait une fois aussi, où on était à la campagne, dans des rues très étroites, et, d'un coup, y a un katkat qui arrive en face... Il me fallait donc reculer un peu et me garer sur la droite...
Avant même que j'aie pu amorcer quoi que ce soit, le moniteur à pris les commandes en disant : "Pfff, laisse moi faire, à ce rythme, dans une heure, on y est encore..."
C'est cette fois aussi, où je suis passée de 4 à 2, et ou j'ai pas réussi, à un moment, à passer de 1 à 2... Alors que je sais le faire, d'habitude...
 
Le rythme ? Je sais pas trop, ils me le servent tous sans vraiment me l'expliquer... Je pense que c'est le fait de prendre trop de temps à me décider pour passer ou tomber un rapport...
J'ai fait quelques manoeuvres aussi mais, le souci c'est que c'est un peu quitte ou double. Soit ça marche tout de suite soit je prends dix plombes pour corriger...

Ba... après c'est peut-être juste que le mono te stresse... Toute seule ça passerai peut-être
 
Après pour le rythme... Ca se travail, pour les rapport c'est assez simple, faut te fier au régime moteur ou au km/h. Tu passes les rapports vers 3000 tr/min, pour les tomber tu repasses la 3 vers les 50-55, la 2 vers les 30 C'est assez mécanique comme chose... C'est l'habitude.
 
Tu conduis sur la même voiture depuis le début ?

C'est du diesel pour etre dynamique vaut mieux du 2200-2500 parce qu'a 3000 ça va hurler et ça va faire penser au mono que t'es pas au point niveau mécanique

Uep... Mais perso les 2 mono que j'ai eu, mon toujours dis de pousser jusqu'à 3000 pour montrer que t'es dynamique et que tu veux atteindre la VMax le plus rapidement possible...

Après faut voir avec eux, en général il va savoir ce que veulent les inspecteurs dans son coin.

Pis que de plus beau que d'entendre un HDI dans les tours

 
j'espère bien

Oui et non, ils ont une flotte de Clio. ^^ Le truc c'est ça, c'est que je ne fais plus de grosses grosses bourdes, ce qu'il me faut maintenant, c'est de la pratique... Histoire d'être à l'aise et me détacher complètement de la mécanique... Mais, c'est cher...

Y en a qui me disent 2500 d'autres 3000, d'autres de pas regarder le compte-tours et d'écouter le moteur... Et quand je chouine pour qu'ils se mettent d'accord entre eux, ils disent que c'est à moi de trier... Et là encore, c'est pas l'exemple le plus chiant.  
Au final, je fais beaucoup de choses en fonction de mon humeur du moment...

+1
ps : ça fait tjrs plaisir de realiser tous les jours que le calvaire est terminé ^^

 
 
J'dois t'avouer que je fais tout au feeling du coup

Moi aussi, puisque j'ai pas de compte-tours sur mon engin.

 
Mouais mais c'est tous les mêmes d'un point de vue moteur je pense... Oui c'est cher Mais bon
 
Ba après, c'est à toi de voir..., il regarde pas ça à l'exam, le principal c'est de garder un rythme constant. Pas faire un rupteur puis le démarrage suivant passé la 2 à 1500 tr/min... Tu te sens plus à l'aise dans quoi toi ? Au son ou au compte-tour ?
 
Après perso, sur ma Xsara, je regarde quasi plus le compte-tour, au bruit qu'elle fait je sais vers quel régime je suis... Question d'habitude.

 
Avec une jolie horloge qui fait un TIC-TAC monstrueux à la place ?

j'ai jamais regardé le compte tour perso   tout au bruit, apres je suis pas un expert mais j'essaye de pas faire trop gueuler le moteur.  
prendre de la vitesse monter en regime ok , mais faut pas abuser c'est tous.

J'ai pas spécialement de préférence... Juste que quand ça gueule un peu, j'aime pas trop... Du coup, je passe la supérieure vers 2500, en général... En plus, si je fais de la supervisée, je vais me retrouver sur une Mercedes... Et avec accompagnant pas super patient...

 
Ba c'est nickel 2500 sur un mazout ou une essence, c'est une bonne habitude que t'as prise
Ba, tu peux faire que quelques heures en conduite supervisé non ? Ca peut être profitable je pense !

C'est ce que je pense aussi... Mais, la personne est pas forcément dispo aux mêmes horaires que moi...
Et galère si j'esquinte sa voiture.
 
D'ailleurs, c'est quoi les conditions pour pouvoir accompagner ? Trois ans de permis et mini 28 ans, c'est ça ?

Ba même si c'est que pour quelques heures, ça te permettra de conduite une autre voiture, d'avoir un accompagnateur ayant une autre approche
Ba... T'as rien fait à la voiture de l'auto école ? Alors tu fera rien à celle là

I hope so.    
 
Je me renseigne, en tout cas.

Au pire essaye sur un endroit peu fréquenté histoire de t'habituer au gabarit, au rayon de braquage qui sera différent que sur la clio, et après ça roulera tout seul

Si tu veux le point bonus écologique le jour de l’examen, je te conseille de toujours rester en bas régime, entre 1500trm et 2000trm  
Quitte à rouler en 5ième à 50 dans la ville

Plus le moteur tourne vite et plus ça consomme et donc pollue. Pas besoin d'avoir un BAC +10 pour comprendre.
De plus, ça entraîne pour le rodage de sa prochaine voiture neuve

Je crois qu'elle évoque les moniteurs.
Du coup je pense que c'est la même voiture et sans doute le même moteur.  

 
Sauf que là on parle de passage de rapport pas de régime moteur à vitesse constante.