Reprise du message précédent :

 
Faux si tu pars du principe qu'en 3 j'aurais eu plus d'adhérence qu'en 4. (principe de roue libre )
 

 
 
 
Exact, deuxième accident sous la pluie, les seules fois ou j'ai conduis sous pluie battante par ailleurs.
Maintenant , le paradoxe pour un breton, c'est d'avoir fait ses 35H sous un soleil éclatant, jamais de pluie en conduite.
Effectivement je vais faire gaffe maintenant, j'ai pris conscience que tu peux sortir de la route vraiment simplement, sans rouler comme un dingue.
 

Le code a changé depuis 2008?

 
rien a voir avec le rapport enclenché  
 
Tu avais des pneus usés ou de marque de merde ?

Ouais, les questions pièges (bras de bébé dans le reflet de la plaque d'un scooter garé devant un passage piéton) ont été éliminé. IL sont ajouté des questions de la catégorie divers du code.

 
 
 
Bien sur que si que ça a voir avec le rapport enclenché.
Essaie de prendre un virage en 5em et un autre en 2nde et le tout à 50 km/h, tu vas vite la voir la différence    
 
J'avais des pneus bas de gamme par contre c'est indubitable.

 
En 1ère ou en 6ème, la vitesse est la même, 50km/h.
Ce qui fait que le cul de la voiture cherche à vivre sa vie de son coté, c'est le fait que la force centrifuge qui tire la voiture vers l’extérieur du virage devient supérieure à la force de frottement des pneus sur le sol.
 
La force centrifuge est liée à la masse de voiture, sa vitesse et le rayon du virage
La force de frottement, elle, est liée au coefficient de frottement (qui dépend du pneu, de la chaussée), de la masse de la voiture et de la constante de gravité.
 
Le rapport enclenché ne change ni la masse de la voiture, ni le coeff de frottement.
 
Etre sur le bon rapport, ça te permet par contre de mieux re-accélérer en sortie de virage et éventuellement de rattraper plus facilement la voiture en cas de décrochage.
 

 
Je penche plus la dessus perso : pneu de mauvaise qualité sur un sol mouillé couple à un marquage glissant    

Disons que oui avec un rapport plus approprié j'aurais eu moins de difficulté à rattraper le véhicule (j'ai quand  même chasser du cul à droite, puis à gauche, puis encore à droite et une dernière fois à gauches pour chopper le mur parallèle à la route :S

 
En fait, il aurait pas fallu freiner. Ce que la voiture a fait, c'est un sur-virage : l’arrière qui décroche.
 
Dans ce cas, tu contre-braques comme tu as fait pour remettre les roues dans l'axe et tu accélères. C'est d'autant plus important d’accélérer avec une traction. Le problème c'est que le réflexe "normal" est de freiner.

Et là, être dans un rapport élevé ne sera qu'un avantage, car en accélérant on peut aussi perdre l'avant (mais c'est toujours moins pire que freiner).

ça m'est arrivé il y a quelques années d'ailleurs de perdre l'arrière, mais sur le sec et à près de 100Km/h : je ramenais 2 collègues alors que j'avais l'habitude de passer là seul dans la voiture Heureusement j'ai pas eu le réflexe de freiner et ça n'est pas allé plus loin qu'une jolie embardée (vive les sorties à 2 voies !).

deux questions:

- en agglo, les intersections à sens unique se trouvent-elles uniquement sur des routes prioritaires genre ? ou on peut en trouver aussi sur des priorités ponctuelles voire sur des routes sans indications de priorité ?

- ensuite, comment on fait pour croiser une voiture sur une route étroite, sans se prendre la bordure ou les voitures garées de son coté ?

interessant a savoir vinc35 merci, ou a defaut juste lâcher l'accélérateur ?
 
edeal tu sera remboursé donc ? ta dit le scénario a l'assureur (tu est considéré comme responsable sans tiers ?)

 
C'est a la voiture ayant l'obstacle sur sa chausser qui doit s'arreter, donc il ou tu te gare en créneaux (par exemple)

Je comprends pas la question, et encore moins son intérêt.

 
 
Si la vitesse reste la meme la vitesse enclenchée on s'en tape, après si tu mets pied dedans dans un virage a 50 suivant si t'es en 5eme ou en 2eme la effectivement tu peux te faire, sinon rien a voir

en fait aujourd'hui j'arrêtais pas de ralentir à chaque intersections sans indication de panneaux ou de marquage, pour voir la priorité à droite (normal ) mais en fait c'était des routes à sens unique du coup je gênais les conducteurs derrière

Et y'avait pas de panneau bleu et rond pour indiquer l'unicité du sens de ces voies ?

si mais pas au début de l'intersection et bien caché, comme ici

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du coup quand je roule, je ne le vois pas

Si tu arrétais de chercher à tous cadrer de facon hyper théorique, et que tu roulais un peu au feeling? En faisant gaffe, mais sans toujours tout sur-analyser???

Justement son problème c'est de ne rien analyser.

Non. C'est de chercher une réponse standardisée, comme si tout était codifié. Sans chercher par elle même à s'adapter, à trouver une réponse logique en fonction des conditions.

c'est exactement ça mais j'y ai pris conscience depuis peu (tout à l'heure, pendant ma leçon de conduite en fait ) je commence à y travailler dessus

Tu devrais rouler bourrée, ca te desinhiberait

c'est pas possible, vous le ratez tous ici
 
apparemment le pouvoir intégrateur d'HFR ne marche pas pour le permis
 

Bah c'est pas une honte c'est juste pour pour avoir une boitoto agréable il faut taper dans les dernières générations sinon tu vas te retrouver avec un veau asthmatique, qui ne va jamais engager le bon rapport tellement elle est stupide et qui en prime consommera d'avantage qu'une boite manu ...
 
Pour avoir testé une boitoto sur la dernière classe C par contre wahou quel régal

lahcen94 moi j'ai une super 5 automatique et je t'assure que je m'en vente, dit toi que t'es comme les 300 millions d'Américains
 
bon niveau conso, ca peu prendre 1L au 100 de plus mais bon. ca simplifie la vie, c'est meme un scandale les vitesses manuelles, question de culture peu être.

 
 
Le mieux c'est quand meme de tester si ça te convient, moi perso j'suis pas fan des boitoto renault, ça ne réagit pas comme JE veux.
 

 
J'aime bien me dire que quand je double c'est moi qui décide du passage de vitesse et que la boite auto va pas me coller le rapport supérieur en plein milieu du dépassement et donc me couper le jus ...

c'est vrais que ma boite auto de 1985 doit etre un veau asthmatique au yeux de puristes, mais je pense que a partir des années 2000 les boite auto sont tout a fait respectables, et je pense pas qu'elle sois sensible au surrégime, en effet la ca couperai l'élan. les constructeurs veulent pas de procès vous savez

J'ai pas la prétention de dire que j'ai testé toutes les boitoto ni que mes besoins sont universels, j'aime avoir le controle donc deja va me falloir une boite vraiment bien foutu pour que j'arrive a aimer ça, j'ai testé une 106 auto, une horreur, une xantia bon s'pas mauvais mais peut mieux faire et une classe C et la effectivement c'est du très très bon
 
Par contre a voir comment la boite vieillie aussi

Tu viens de commencer ton apprentissage, c'est normal de galérer au début avec la boite de vitesse ...

t'inquiète avec la pratique ça viendra vas à ton rythme, motives-toi sans te mettre la pression, sans bruler les étapes, si tu dois faire 35/40h voire plus comme moi (mauvais moniteur toussa j'ai beaucoup plus appris en 10h, qu'avec mes 45 heures précédentes ) ce n'est pas grave, le plus important est d'arriver à conduire et d'obtenir son permis

Elle c'est 2 le matin, 2 le midi, et 2 le soir.