Reprise du message précédent :

 
Ya pas de trop rapidement possible, c'est plutôt que tu n'accélères pas simultanément. Après si tu relâches l'embrayage très vite, en accélérant très vite en même temps pour que ça passe, ça fait un démarrage canon, pas forcément ce que tu cherches à faire

bon j'ai passé le test,  pas d'erreur grave, les manoeuvres ok.
juste un point: le feu passait au orange a un moment alors que j'étais juste sous le feu avec un camion qui me collait.
j'ai suivi les consigne, mettre une impulsion pour ne pas piller au milieu du carrefour
l'examinateur a dit "c etait orange orange la"
 
qu en pensez-vous, c'est bon pour moi ?

Tu lui as expliqué pourquoi tu avais fait ça ? (camion derrière, toussa toussa)

 
nn le mono m'avait dit de bien la fermer quand l inspecteur fait une remarque.
 
je viens de parler avec le mono au tel, il dit que 90% de chance que ce soit bon.  
 
jvous dis pas, comment j'attend la lettre de demain !!!!!

Wé enfin bon, t'as quand même le droit d'expliquer ta manoeuvre

C'est sûr que si tu lui sors un : "hey bouffon, j'avais un 38t au cul, tu voulais pas que je pile au feu orange, t'aurais eu les dents du passager arrière incrustées dans ton cul".

T'as le droit de lui signifier normalement pourquoi tu as privilégié cette option ci plutôt que de t'arrêter

 
oué mais il aurait pu sortir un truc "fallait + ralentir avant le feu"  ou un truc du genre...
 
j'ai trop appliqué ce qu'on m'avait dit, de pas piler si c trop court et qu'on me colle au cul. alors j'espere que ca va être bon quand même.
 
 

Du 1 au 15 -> unpair
Du 16 au 31 -> pair.

mais pair ne rime pas avec 16 ?  

J'ai pas parlé de rime.

 
bon moi j'ai fait ma 6eme et 7eme heure, j'ai roulé en ville pour la 1er fois, ca s'ai bien passer, sauf le demi tour ou je galere, et dans les rond point le fait de regarder dans les retro, cligno, angles morts... elle m'a confirmer de rouler a 30 devant les priorités de passages. j'ai aussi apris a ne pas hesiter a accelerer au demarrage une fois le point de patinage perçu, pendant 1/4 de secondes (avant je les laisser au meme niveau les 2 pédales et relacher juste l'embrayage) j'ai plus que le demie tour a reussir pour valider a 100% l'etape une.  
Vous etiez a ce stade a 5-6 heures ?

Me concernant, je crois pas Et pourtant j'ai fait 20h pile poil C'est bien si tu commences à te démerder tôt, tu pourras te focaliser sur tous les petits détails tranquillement

Pis "unpair" ça s'écrit "impair" d'abord  

 
C'est sur qu'une fois le permis en poche, si tu choppes une essence comme première bagnole, tu fais pas le malin les premiers jours de conduite seul.
 
Perso je suis passé d'une Clio récente diesel à une AX essence, la gestion de l'embrayage m'a pris un bon mois facile.
Surtout quand tu veux traverser une nationale ou départementale fréquentée, bah tu fais ta prière pour pas caler au beau milieu de la route.
Après quand tu maîtrises ce genre de bagnole, qui reste un petit cercueil motorisé, t'es le roi de l'asphalte et tu peux tout conduire.  

c'est une difference a ce point la ? par exemple les pédales son plus dur et moins sensible sur essence ? d'autre differences ?

 
Rien a voir pour les pédales, c'est propre à chaque voiture.
 
Le "truc" c'est qu'une essence à un régime de fonctionnement plus élevé et moins de couple dans les bas régime qu'un moteur diesel. Il faut accélérer un peu plus avec un moteur essence pour démarrer qu'un diesel. En roulant pareil, tu montes plus en régime avant de passer le rapport supérieur.  
 
Ceci dit, rien de bien compliqué    

c'est a dire que la 2eme se passe vers les 20-25 km/h au lieu de 15km/h avec un diesel par exemple (ou inversement) ?

 
Sur une diesoul tu montes beaucoup moins dans les tours ( 4500 env ), tu passes donc plus rapidement les vitesses ...  
Rien que ça + le bruit et tout la mayrdhe qui va avec me dégoute des diesels, ...
 
Après si je ne faisais que de l'autoroute et plus de 100km / jour, oui j'en aurai une

Non.

Bah t'es vraiment la premiere personne que je croise qui dit que conduire une essence et une diesel c'est la meme chose

Je trouve pas, mais bon en meme temps je passe rarement les vitesses a 3000tours sur mon essence ...

Ca depend mais je fais pas attention a ma conso je trouve ca trop chiant donc du coup il m'arrive de les passer a 2000 comme a 6000

Tu ne le sais pas encore mais ... en fait tu as un diesel

 
 
 
ca se traduit comment sur une essence par rapport au diesel pour le passage de vitesse ? on passe la 2eme vers les 25 km/h au lieu de 15 comme le diesel par exemple ?  
car j'ai lu que l'essence a une meilleur accélération par exemple.
et au niveau du bruit, on se repère moins facilement sur un diesel ?

Il me semble que c'est devenu faux avec les moteurs modernes A confirmer quand même

 
Tu racontes n'importe quoi    
 
Aller : fais un essai et demande autour de toi "Est ce qu'on monte plus en régime sur un essence qu'un diesel pour avoir la même puissance ?" Je te laisse apprécier et tirer un conclusion des réponses
 
Ton essence son régime idéal pour sortir le plus de puissance du moteur c'est pas "maxi 3000 tours". 3000 tours, tu passes ta vitesse si tu veux accélérer tranquillement sans consommer de trop et dans ce cas, avec un diesel tu passes ta vitesse à 2000 tours si tu veux faire quelque chose de comparable.
 
Si tu veux doubler, tu fais quoi avec ton essence ? tu restes à 2000 tours et tu écrases ?   Bah non, tu tombes 1 ou 2 rapports et la tu appuies. Avec un diesel, a 2000 tours, t'appuies, ça part.
 
J'ai en ce moment 2 voitures de cylindrées/puissance identiques, un 3l essence et un 3l diesel. Je t'assure que les 2 ne se conduisent pas pareil.
 
 
Pour répondre au coup des vitesses de changement de rapport :
 
Non, ça ne change rien à la vitesse à laquelle tu passes ton rapport. Par exemple pour passer la seconde : tu passes les 2 à 20-25kmh (par ex) mais dans ce cas, ton moteur essence sera (ex encore) à 3000 tours et ton moteur diesel à 2000 tours

 
C'est bien, crois ce que tu veux, t'as ton permis depuis 4 mois, t'as la science infuse.    
 
Bref, t'es fidèle à toi même, fin du débat pour moi

Bon... plus rien jusqu'au lundi dans 10 jours (2h à partir de 8h) puis le mardi suivant (2h à partir de 8h) puis... je passe le permis.    
 
Bon ce matin j'ai fait deux heures à peu près complètes et y'a eu que deux points douteux :  
* les piétons que j'ignorais au tout début (mais ça, le moniteur que j'ai d'habitude me fait chier avec ses "tu fais excès de courtoisie t'es relou, fais ça au permis et t'es mort" quand je m'arrête laisser passer un piéton )
* le bataille avant, j'arrive pas à imprimer le repère (alors que pour l'arrière ça roule, le créneau ça roule, le reste ça roule)
 
Je suis relativement serein mais bon, j'ai peur de me liquéfier avec le stress.