Reprise du message précédent :
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Suffit d'avoir un V8  

 
Voiture diesel je suppose ?

C'est dû à quoi cette différence essence/diesel au niveau du démarrage à l'embrayage ?
 
Avec ma 206 essence, je cale si j'accélère pas

Je pense que ce qu'il décrit, c'est bien ça. Simplement peut-être qu'il fait encore ça trop "mécaniquement comme appris" au lieu de "sentir le truc".

edit : avec embrayer à la place de débrayer

 
Rassure-moi, on t'apprends ça que pour les petites côtes ?
 
Bientôt va falloir renommer le permis B en "permis voiture diesel"

 
Peu de couple + boîte courte vs couple + boîte longue.

 
J'ai jamais mis mon frein à main sur une côte, que ce soit en AE (diesel) ou avec ma voiture (206 diesel)

 
Avec un moteur un peu coupleux à bas régime (autrement dit un moteur assez gros), et en y allant doucement, c'est possible. Par exemple un pote le fait avec sa 308 1.8 16S (118ch).
 
D'ailleurs avec le downsizing, je me demande comment vont se comporter les minuscules diesel du futur, sur des voitures lourdes : sûrement comme des essence

 
Bah oui c'est bien le pb. Je connais plein de côtes où déjà c'est limite de faire ça avec un diesel (limite pour mon pare-choc avant si je suis derrière, et pourtant je laisse de la marge, pas comme certains ), alors avec une citadine essence (pas rare pour les JC pourtant), c'est mort.

Un truc que je fais parfois pour les côtes c'est du talon-pointe, mais c'est pas en AE qu'on risque d'apprendre ça

Je passe mon permis lundi, et l'auto ecole m'a adressé la note finale: 695€ en plus des 900€ du forfait de base (pour 36h de conduite au total).
J'ai l'impression de me faire enfler.
C'est un tarif "normal" ?

on se fait tous enfler  

Je sais bien mais j'aimerais savoir dans quelles proportions
 

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Bah ça reste "normal"    
Forfait de base 20H de base je suppose + 16H facturé à 45€ l'unité ...

 
si mais j'avais grillé deux priorités

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non.une fois le permis obtenu le code est valable 5 ans.

Tu vois ça où ?

Oui donc encore 3 ans pour lui

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Oui.

Cool, même si ça va pas trop me servir

Au code

Pas chez nous en tout cas

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Plutôt:  
1/Rétro central
2/Rétro latéral
3/Cligno
4/Angle mort (au début on fait aussi l'angle mort après le rétro latéral, mais après on arrete. Enfin c'était comme ça dans mon auto école).
5/Tu tournes
 
Avec gestion de l'allure tout le long en fonction de la distance au virage

Il faut mettre le cligno une fois qu'on a contrôlé l'angle mort. Sinon celui qui se trouve dans l'angle mort peut flipper et provoquer l'accident.

ouais enfin une fois que t'as le permis c'est "cligno-angle mort-on tourne" et encore  

 
Ouai et encore      

Hier j'ai eu un exam blanc d'une heure, ma 19eme heure de conduite, je suis parti pour 24 heures en tout en principe, à la 20eme ca va être short.
 
Un truc qui m'a bien fait marrer: Mon moni rale tout le temps quand je n'esquive pas les trous sur la chaussée, un moment il y en avait un assez gros, je tourne un peut le volant à droite, un peu tard certes et le moni leve sa tête à ce moment là    (il écrivait un truc)
Il a eu peur mais du jamais vu
Il a levé les bras sur le coup en s'accrochant avec un gros "hannnn", bon ok il y avait des barrières juste sur le coté mais je suis revenu sur ma trajectoire de suite. Je lui ai sortis: "yavé un trou m'sieur", et il m'a répondu qu'il fallait anticiper

   
 
Les trous, tu dois te les prendre, tu dois pas changer de trajectoire pour un trou, mais eventuellement rouler moins vite !
Le moniteur à juste peur pour la bagnole, mais si tu dévie ta trajectoire le jour du permis pour un trou, l'examinatrice peut te le reprocher !

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Sinon accélérer peut bien marcher, aussi
 
Nan je sais pas, faut voir le trou, si vraiment c'est défoncé tu peux peut-être annoncer à l'examinatrice que tu vas l'esquiver (en ralentissant quand même, hein).
 
Sinon pour l'angle mort faut voir de quoi on parle. Si c'est en ville sur une voie unique (ou qu'on est à droite et qu'on tourne à droite), c'est pas exactement pareil qu'un changement de voie sur l'autoroute. En tout cas perso je fais toujours un minimum de contrôles avant de mettre le clignotant, parce que ça m'est arrivé plusieurs fois d'avoir des quasi-accidents à cause de gens qui mettent le cligno sans regarder. Souvent, si l'accident s'était produit, le con qui l'a provoqué n'aurait même pas été impliqué (car j'aurais tapé une autre voiture pour l'esquiver).

 
Heu, c'est un obstacle, si le trou est vraiment méchant, tu dois l'éviter (avec tout ce que ça implique de ralentissement, contrôles et de clignos), idem pour les grosses flaques d'eau, ça peut être dangereux de rouler dedans...
A toi de voir ce que tu fais, mais fais le proprement

 
Rho la vilaine faute, j'ai écrit ça vite j'ai corrigé    
 

 
J'allais peut être un peu vite, et je ne l'ai pas vu assez tôt. Je ferais gaffe les prochaines fois    

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N'ayant jamais eu un problème comme ça sur une jante (en tole ou pas) : ca change le comportement de la voiture? Problème de tenue de route? Que dalle ?

à mon avis là le pneu peut même pas rester gonflé.