Reprise du message précédent :

 
Pas besoin d'être en montagne, ici dans une ville à côté ya une méga-pente, avec un feu en haut, on y voit souvent du touchage de pare-choc. Et perso j'ai failli, mais dans la descente, car j'avais coupé le moteur vu que c'était bouché, quand ça a un peu avancé, j'ai juste lâché un peu les freins, et c'est là que j'ai appris que sans moteur, il n'y a plus d'assistance

 
Trop près au point que ça allait toucher ?

Arf oui, c'est vrai que là ...

Avec le permis à 1€, tu peux très bien demander 1000€, mais aussi 800€ ou 1200€. Je crois que le maxi était 1500€ à mon époque.

Merci pour le rattrapage

Alors moi je suis en AAC, ma date est fixée pour le 23 septembre. J'ai un mois pour gommer toutes mes mauvaises habitudes et il y en a un paquet.
Moi au total ma formation ma coutée 724euros    ( 637e forfait 20 heures + heure d'évaluation à 37 euros + code loupé 50euros )  
 
L'heure d'évaluation s'est déroulée de la manière suivante : - 30 minutes de questions
                                                                                - 10 minutes en roulant sans pédales
                                                                                - 15 minutes démarrages + rouler avec pédale dans des coins perdus
 
J'ai roulé des essences comme des diesels et perso je n'ai constaté aucune différence flagrante concernant les démarages  

Et quelle est ta méthode pour démarrer ?
 
La "méthode essence" marche sur toutes les voitures, l'inverse n'est pas vrai.

 
Par moment, j'ai l'impression qu'ils angoissent un peu inutilement dans ces cas là.
Je vois parfois mon moniteur me toucher le volant alors que les voitures garées sont à bien ... 30cm quoi.
Comme moi donc apparemment, tu devras patienter pour le repasser...

Ils ont pas forcément tort en même temps, si vous avez pas l'air sûr de votre trajectoire. Mon frère, en AAC, après ses 20h donc, a shooté un rétro de la C3 contre une voiture garée dans la rue.

 
je lâche l'embrayage à moitié et j'accélère.

Honnêtement, je suis certain que ça passait... Je suis déjà passé x fois dans cette rue, avec des voitures, je suis toujours passé près sans jamais toucher...

 
...et comme toi, je rentre en prépa, donc ça sera pas avant les vacances pour le repasser.

Les essences à starter automatique sont très proches du diesel, autrement dit c'est très dur de caler.

Ah oui c'est marrant ça, avec le ralenti à 1300 tours, ça va bien sans avoir besoin d'accélérer, puis au bout de 2 min en ville, boum ça retombe à 650 et là faut accélérer pour démarrer
Sinon, la caisse qui m'a le plus surpris au niveau de l'embrayage/accélérateur et du couple à très bas régime, c'était une civic is 1.4 16v, je l'essayais pour l'acheter en occasion, je me met au volant, je lache l'embrayage doucement, boum, moteur arrêté net sans le moindre à-coup.  
Je redémarre, j'effleure l'accélérateur pour mettre un peu de gaz, hop 3000 tours direct  
C'est ça d'apprendre à conduire sur un tank avec un embrayage usé  

Salut !
 
J'ai eu mon évaluation tout à l'heure.
 
Bon elle commence : "t'as déjà tenu un volant ?" "non " "jamais, c'est sérieux ? " "ben... non "
Ensuite elle me demande quoi faire quand on s'installe. J'ai sorti le baratin classique (siège, volant, rétros, ceinture), nickel.
Puis c'est parti, j'ai le droit qu'aux clignotants et au volant, et on fait un tour dans la ville.
 
Putain mais c'est chaud en fait.
Une petite C3, mais j'ai trop de mal avec l'alignement à droite. Je m'alignais toujours par rapport à la ligne de gauche (mauvaise idée, on n'est pas en Angleterre) parce que j'ai toujours peur de taper le trottoir ou les voitures garées à droite. Pourtant, elle m'a fait remarquer que la ligne du trottoir était plus ou moins située au niveau du milieu de mon pare-brise (zone basse) quand je suis installé au volant.
Sinon, j'ai été grave surpris par le degré de lâcheté du volant. Comprendre que bon, un tour et demi de chaque côté, je trouve ça énorme. En plus "direction assistée", je me disais qu'un mini coup à gauche et on fait une épingle (je caricature), mais en fait faut grave grave tourner, et j'ai toujours peur d'être trop juste pour contre-braquer.
 
En tout cas c'est super chaud. J'ai essayé de m'habituer à mater les rétros de temps en temps, mais c'est trop dur. Y'a vraiment trop de trucs à faire à la fois. J'imagine même pas quand il faudra prendre les pédales et le levier de vitesses.    
 
Après avoir roulé genre quinze minutes, on se pose dans un parking vide, là elle me pose des questions à la con (et elle les pose super mal quand même), je réponds pas tip top à tout, ensuite elle me fait faire trois démarrages arrêts avec les pédales : aucun calage.    J'arrive pas encore à appliquer le bon dosage sur l'accélérateur (soit trop, soit pas assez), d'ailleurs à un moment on entendait à peine le moteur et en démarrant je gueule "putain je vais caler   " ce à quoi elle répond "oui, pas assez de couple sur le moteur", et en fait... j'ai pas calé    
 
Bon voilà, elle a fait le décompte et check son cahier de chiffres... 35h. PUTAIN. Un truc abusé, parce que je n'ai pas entre 16 et 20 ans, on me rajoute cash 5 heures. Genre ça y est je suis trop vieux j'ai parkinson j'assure moins bien ? Dégoûté. Bon elle m'a bien dit que si ça se trouve en 25h ce serait bon, mais qu'il valait mieux voir un peu large pour que la banque donne la thune, et s'il en reste trop à la fin elle rembourse.
 
En attendant, ça me fait le permis à 1600€. J'ai mal à mes petites fefesses. Et là j'attends de voir mon banquier pour qu'il paye l'auto-école et que j'attaque. Enfin, la banque ne donne que 1200€, donc ça va être 400€ de ma poche. Aie.
 
En tout cas, on rebrousse chemin, j'ai fait mon premier créneau   (bon, sans les pédales, j'ai juste écouté ses consignes pour le volant), et puis ben voilà, j'ai quand même hâte d'attaquer.    
 
Un truc quand même, au bout d'un quart d'heure, j'étais tellement à fond que j'étais super crevé. Pourtant, une heure avant, je m'étais pris un redbull (bon ça sert à rien dans l'absolu, je l'ai même pas fait pour la conduite, mais bon).
 
Voilà, désolé pour le post fleuve, j'éprouvais le besoin de partager mon expérience.

de toute facon c'est pas significatif les heures d'évaluation.
Je me considérai comme extrêmement mauvais a la 16eme heure et pourtant j'ai eu le permis à la 25 ème

 
Bah sur la mienne c'est pas dur du tout non. Il est possible de pas mal relacher l'embrayage sans caler, mais faut avoir du temps à perdre.
 
Par contre pas besoin de faire une grosse accélération non plus, poser le pied sur la pédale d'accélérateur suffit.

+1
Pour te rassurer Lordjidane, j'étais évalué entre 30 et 35h et j'ai eu mon permis au bout de 52h  

LorDjidane : c'est sûr qu'au début au bout d'une heure t'es mort.
 
Sinon la C3 n'est pas si petite que ça Ya la C1 et la C2 quand même
 
Sur la C3 le volant est à assistance électrique, d'où cette impression un peu bizarre au début, mais finalement très agréable : quel plaisir de faire les manoeuvres d'un doigt !

 
Ben j'avoue qu'il tourne facilement, quand je vois comment mon père galérait sur son volant (205 puis Laguna première génération). Par contre le faire à un doigt, c'est pas une bonne idée.

Moi j'ai été formé a la dure    Je suis passer de clio 3 direction super assistée électrique je ne sais quoi à.... Golf 3 essence sans aucune option pas même la direction assisté  
Séance de muscu à chaque créneau  

LorDjidane : je conduis une C3 depuis 6 ans donc j'ai l'habitude

Désolé d'avoir taillé ta voiture alors.

 
J'étais dans le même cas que le tien, jamais touché un volant de ma vie quand j'ai commencé (je trouve qu'il faudrait au moins s'être entraîné a manœuvrer la boîte et le volant sur un parking pour perdre moins de temps à l'AE).
Effectivement, la direction de la c3 est très assistée, mais il faut savoir que plus tu vas vite et moins tu dois tourner le volant. J'ai été surprise comme toi au début parce que je pensais que pour faire faire 1/4 de tour à la voiture, il fallait faire 1/4 de tour de volant  .
 
Son conseil sur "la ligne du trottoir était plus ou moins située au niveau du milieu de mon pare-brise (zone basse)" n'est pas top à mon sens, les moniteurs qui donnent des repères internes à la voitures focalisent l'attention des élèves sur ce qui se passe dans l'habitacle et pas au dehors ce qui est 1000 fois plus important. Le premier moniteur que j'avais eu me disais, passe la 2nde à 20 km/h, la 3eme à 40, etc. C'est pas aider l'élève parce qu'à la 40e h je me suis rendu compte que, machinalement je regardais tout le temps le compteur (et donc pas la route à ce moment là )
 
Par contre le meilleur conseil qu'on m'a donné pour les manœuvres (et la marche lente de manière générale - sortie de parking etc.) c'est "marche lente, volant rapide". Ne JAMAIS traîner à tourner son volant à faible vitesse

Permis passé aujourd'hui, ça c'est plutôt bien passé. Pas su répondre à la question "qu'est ce qui s'affiche en vert sur le tableau de bord" sur le coup du stress alors que c'est super con -_-. Mais à part ca pas trop de remarque je pense que ca ira

Boh, les question c'est pas éliminatoire, donc pas grave On croise les doigts

Combien de temps dure l'examen déja svp?

Le truc difficile au début quand on conduit, c'est de devoir réfléchir à chaque action que l'on doit effectuer. Un passage de vitesse, un contrôle rétro etc... Quand on débute, ces actions ne sont pas automatique et nous accapare une grosse partie de la concentration que l'on a en conduisant.
On franchit une grande étape ("Un grand pas pour l'Homme ..."   ) quand toutes ces actions deviennent instinctives, et donc, toute ton attention peut-être reportée sur la route. A la fin tu dois passer une vitesse comme si tu suçais ton pouce étant petit (ou autre chose, j'suis pas contrariant   ).
 
Pour la direction assistée, faut pas confondre, ça veut pas dire que ça tourne à ta place. ^^ C'est juste pour permettre à la direction d'être plus souple, parceque faire un crénau sans direction assistée avec une vieille voiture, c'est pas aussi facile que sur une Clio/C3   .
Par contre, normalement la direction se durcit avec la vitesse. Sur autoroute comme ça tu éviteras les grands coup de volant, suffit de mettre une petite pression d'un coté et hop, ça tourne.
 
Bon courage pour la suite, à ma première leçon j'ai directement eu droit aux pédales et aux vitesses    (mais j'avais déjà conduit avant )

 
35 minutes dont environ 25 minutes de conduite (ville, route, autoroute au choix de l'examinateur) et 10 minutes de questions et manoeuvres.
- verif intérieure
- vérif extérieure (TOUJOURS sortir pour la faire même si ce n'est que pour vérifier l'état des rétros)
- 2 manoeuvres dont une qui utilise la marche arrière

25 minute c'est tout? bah ça va c'est pas la mort
Pourvu que j'ai créneau et marche arrière en courbe

tu peux en faire des betises en 25 min

créneau côté gauche dans une côté, ça peut être fun le jour de l'exam

 
Je gère    c'est juste bataille qui me pose problème pi le créneau coté gauche ça se fait seulement en sens unique

 
Tu es fixé quand pour l'examen? j'ai entendu dire qu'on recevait un courrier 2 jours après    est ce vrai?

ouep
trop de d'examinateurs qui étaient tappé sur place

Pouaa 2 jours d'attente c'est la mort lool je vais revivre la même attente que pour les résultat du bac NOOOOn

Salut,
 
j'avais passé mon code il y a 4 ans, mais j'avais stupidement abandonné les cours de conduite après une vingtaine d'heures car j'avais un moniteur qui ne me convenait pas du tout (je me faisais gueuler dessus pendant 2h à chaque fois). Mon problème, c'est que je suis trop stressé au volant, et donc je n'ai pas besoin que l'on en rajoute.
Maintenant, je dois repartir de zéro (code + conduite).
 
Je suis donc à la recherche d'une bonne auto-école sur Paris.
 
C'est assez difficile de trouver des commentaires positifs sur les auto-écoles sur internet. Sur ce topic, une auto école près de la gare de Lyon a été conseillée mais les commentaires sur un autre site sont vraiment négatifs (j'ai lu ceci : "moniteurs pas sympas qui ne font que descendre les élèves et qui passent leur temps à dire des choses négatives", ça me rappelle de mauvais souvenirs  )
 
Je voudrais donc savoir s'il y aurait une bonne auto école sur Paris à conseiller...
 
Merci par avance!

Lors de l'opération "Permis à 1€/jour" l'autoécole effectue une séance d'évaluation initiale pour déduire le nombre d'heures nécessaires et ainsi calculer le montant que l'on doit emprunter.  
Où puis-je trouver plus d'informations à ce sujet, histoire d'essayer d'avoir un nombre d'heures correct
 
Non ?
 
XaT

Ben c'est en fonction de ta conduite Perso, j'ai eu 20h sur le papier, et il m'a fallu 20h en pratique.

Donc on conduit ? Je l'apprend
 
XaT

Tout dépend des AE. Certaines font ça sur un simulateur (), d'autres te donnent juste le volant et les clignos/essuies-glaces (beaucoup mieux ).  
 
Suite à ton comportement sur la route (si tu sais rouler droit, bien vérifier tes rétros, connait les panneaux, respecte le code sans avoir forcément appris avant, aborde bien les éventuels dangers etc ...), il te donnera un nombre d'heures approximatif.

Doit y avoir moyen de se préparer aux questions déjà non ?
 
Et puis se mettre au volant avec qq1 sur un parking, apprendre les bases, régler les rétros et se forcer à regarder dedans...