Reprise du message précédent :
Premières heures de conduite j'ai eu le droit à de violents coups de volant: ''C'est à droite qu'on roule ''  

 
Pareil, le miens n'a fait que de discuter avec mon moniteur, et à mon avis ça m'a bien mit à l'aise.

je passe l'examen le 11 je suis trop content
 
entre temps la semaine prochaine 8h de conduite sont encore prevu

Place de la Concorde, Champs-Elysées et Place de l'Etoile, chuis toujours vivante   (permis il y a une semaine )
Sérieusement, conduire dans Paris, faut pas être trop psychorigide par rapport à ce qu'on apprend à l'auto-école C'est un peu a la one again entre les piétons, les bus, les taxis, les vélib' ( ) les scooters fous et les cars de touristes à 2 étages qui se rabattent sur toi    
Du coup, on stresse vachement moins dans sa petite banlieue  

Regardez ça et dîtes moi ce que vous en pensez !!!
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] le-dam_fun
 
 

 
La première fois je roulais trop à gauche.
La seconde fois trop à droite.
A partir de la troisième j'étais là où je devais

Salut,
 
Après 3 mois de permis, mon premier carton... dans mon garage !
 
j'ai défoncé tout le flan droit de ma vieille 309 : deux portières enfoncées.
 
Wow.. >_<

 
Alors il faut tout recommencer code + conduite !  

Bon, je copie-colle un post que j'ai mis sur un autre forum, ne m'en veuillez pas.

Vu que j’ai rien à faire jusqu’au 1er Octobre, j’en ai profité pour m’inscrire au permis (1€/jour, c’est de la balle). Je reviens de l’auto-école et je me tape déjà l’évaluation de conduite pour voir combien d’heures me mettre (demain 15h00).

Pour limiter ce nombre d’heures, sachant que je n’ai jamais trop touché un volant de ma vie, quelqu’un peut-il m’expliquer :

* le déroulement des opérations
* que faire (genre comment bien commencer (installation, check du rétro, tout ça), démarrer, etc.)
* toute idée vous passant par la tête

Ca arrive trop tôt, j'avais prévu d'aller me caler sur un parking avec mon père un de ces quatre mais non.

Stress pas.
Dans mon auto école, on fait ça sur un simulateur, trois séances d'une heure.
J'avais jamais conduit de ma vie, et au final j'ai fait le minimum d'heures de conduites pour l'AAC.

 
*J'ai fait mon évalutation sur simulateur, donc je peux pas te dire en quoi ça consiste.  
 
*Pour bien s'installer ... de toutes façons le moniteur va bien te le redire.  
 
(dans l'ordre)
Réglage du siège en longueur : Il faut que ta jambe gauche soit semi fléchie quand tu débrayes à fond (faut pas que la jambe soit tendue quand tu enfonces la pédale d'embrayage).  
 
Régalge du siège en hauteur, moi je le mets le plus haut possible (je touche pas le plafond) de manière à voir en se retournant le rond de l'essuie glace arrière (le rond à la base de l'éssuie glace autour duquel il pivote)
 
Règlage du dossier (l'inclinaison) et de la hauteur du volant. Pas grand chose à dire, à toi de voir la position que tu préfères, en évitant que le volant te cache  le compteur de vitesse.
 
Réglage de l'appuie-tête : la tête au milieu de l'appuie-tête.
 
Enfin les rétros : dans celui qui est à l'intérieur, une fois que t'es bien calé dans le siège, tu dois voir le maximum de la vitre arrière, moi je le règle de façon a voir en bas du rétro 1 mm de ma plage arrière. Pour les rétros externes, tu dois voir dans le coin la poignée de ta porte arrière. Ex : rétro gauche : on voit un bout de la poignée de la porte arrière dans le coin en bas à droite.
 
 
 
Pour bien démarrer, tu lèves le pied de l'embraye à moitiée, tu bloques ton pied à cette position, tu accélères avec le pied droit tout en lachant progressivement le pied gauche. "Facile à dire"    
 
 
Moi non plus j'avais presque jamais touché un volant avant de commencer (j'avais testé le démarrage un peu avec mon père), et le début de l'apprentissage est dure car tu fais connerie sur connerie, mais il ne faut pas se décourager. Les 2 idées qui me viennent pas la tête sont : humilité et motivation.  
 
Et si tu pas piffer le moniteur, change des que possible, faut pas se faire chier, les heures sont déja assez chères.  
 
 
Sinon en ce qui me concerne, j'ai passé le permis il y a 6 jours et je l'ai obtenu ! apres 37 heures de conduite (du 1er coup).
 

Il va te poser des questions aussi

 
Même prix que si je le payais normalement.
 
Sinon, merci tout le monde pour les conseils.

 
 
+1 sauf 2 détails en plus :
 
-> Pour savoir si l'inclinaison de ton dossier est bonne, tu tends les bras devant toi, le haut du volant doit être à peu près au niveau des poignets.
 
-> Pour démarrer faut accélérer d'abord !!! Tu appuies sur l'accélérateur de manière à faire un peu monter les tours (1500-2000 tr/min en fonction de la voiture, m'enfin c'est surtout à l'oreille), après tu commences à lever DOUCEMENT le pied de l'embrayage, dès que la voiture avance tu peux redonner un peu d'accélération et tu finis d'enlever le pied de l'embrayage.
T'inquietes, tu vas caler pas mal au début (calage = "je leve le pied trop vite de l'embrayage" ), pas grave, on apprend à être délicat

 
C'est sûrement 30/31€ par mois et pas réellement un prélèvement de 1€ par jour (ce serait la cata). C'est un prêt à taux zéro (en fait l'état paie les intérêts à la banque).
 
Sinon pour l'évaluation, moi je l'ai fait en vrai. Normalement j'aurais dû lire mon livret AAC pour la préparer, mais je l'avais pas ouvert. J'avais fait un tour sur un parking mais ça n'a pas vraiment été utile, ce qu'il fallait c'est bien régler son siège, s'attacher, etc. Ensuite rouler en tenant sa droite, et bien regarder partout, les rétros etc.
 
Ce que je n'ai absolument pas fait J'ai juste suivi la route.
 
Mais comme le mono a trouvé que j'avais des "trajectoires de pilote de rallye" et que j'étais en AAC, j'ai eu 20h.

30€/mois. Mais par contre, pour un prêt qui s'annonçait pour les jeunes "en difficulté financière pour passer son permis", il en faut des €€€

 
Ouais, le prix ne change pas. Bon, j'aurais préféré payer un peu moins au final quand même.
 
Alors oui c'est bien d'avoir ce permis à 1€/jour mais faut les avoir les 1000€+ sur la durée.

tu as choisi quel auto école? vers quel quartier?

Autoécole de l'Avenir, vers le milieu de jean jaurès (elle a aussi un bureau sur vallier).

connait pas, bon ben bonne chance  

 
Moi ma leçon d'évaluation, c'était la monitrice qui a gardé les pédales (je tournais juste le volant, clignotants, etc), sauf sur une rue déserte où elle m'a montré un peu comment ça marchait (là où j'ai eu mon premier calage, j'avais relevé l'embrayage d'un coup, et hop ). La deuxième heure, j'ai eu les pédales à la moitié environ, puis je ne les ai plus quittées. Concernant la position, j'acais été surpris, mais ça sert à rien de se conformer aux "jambe semie fléchie selon un angle de -pi/12 radian ou autres, il suffit juste de se sentir bien et de pouvoir débrayer à fond.  
 

 
Tiens c'est marrant, moi pour démarrer, je relève toujours en premier l'embrayage jusqu'à environ 1/3 1/2 de sa course, puis seulement je commence à mettre progressivement de l'accélérateur en remontant doucement mon embrayage pour pas faire fumer les roues. Si tu mets l'éaccélérateur en premier (à moins que ce soit un véhicule essence, auquel cas j'ai rien dit), ça risque de faire "hurler" le moteur dans le vide pour rien... Enfin bref, c'est un savant dosage que de démarrer tout doucement sans brouter ni faire hurler, mais dans tous les cas on n'y arrive pas les premières fois.

Merci ! H-2 §§§§

Ben pour le démarrage, au début on m'a appris à faire sans accélérateur (effectivement ça marche que sur les diesels, sur une essence faut être hyper délicat pour ne pas caler en faisant ça). Le seul truc c'est que si t'es en côte ou dans une situation où tu ne dois pas traîner (genre arrêté au milieu de la chaussée pour tourner à gauche) tu ne vas pas t'amuser à attendre que la voiture atteigne le ralenti pour accélérer.
Il faut aussi doser, faire gueuler le moteur en débrayant à fond ça n'a aucun intérêt.

Et pis comme ça on peut démarrer en côte sans frein à main  

Entièrement d'accord pour les endroits où il faut pas trainer  Une fois ça m'est arrivé pour m'engager sur une nationale bien fréquentée, j'avais tellement peur de caler au milieu de la chaussée que j'ai accéléré franco puis j'ai relaché un peu vite l'embrayage, résultat roues qui crissent  J'aimerais vraiment conduire une essence pour voir un peu la différence au niveau de l'embrayage... Et puis aussi pour plus avoir ce bruit infect du gazout    
 
edit : et +100 pour le patinage en côté, le frein à main c'est chiant et long

sur certaine pente c'est quasi obligatoire

Et une fois qu'on a l'habitude, on le fait rapidement

 
Jamais conduit en montagne, où c'est vraiment raide, mais sinon je démarre en côte au patinage, question d'habitude

M - 17
 
(ça me rappelle l'attente le jour du bac )

Courage...
Perso, je jour où je l'ai passé, j'étais tellement stressée que je me rappelle m'être dit que je préfèrerais repasser le bac

au moins le bac tu es sur de l'avoir

 
Ne le fait pas flipper !!!
 
Les gens qui vont passer l'exam, ne lisez pas le spoiler !

perso louper le permis je m'en fous ce qui me casserais les couilles c'est de repayer une fortune pour espérer une date dans les 4 prochains mois
 
mais j'ai pas eu besoin de le faire

C'est assez rassurant  

Faut être réaliste quand on passe le permis. Si t'es doué et que t'y arrive vite, pas de problème. Quand tu commences à avoir besoin d'heures sup / que tu loupes l'exam ça devient beaucoup plus compliqué.

Pour cette raison (et je suis pas la seule à le penser) je trouve que le permis à 1€ / jour est un vrai piège :
- il est reconnu par l'état que le coût moyen d'un permis est d'aujourd'hui 1500 € (1000 € de forfait + 10 à 15 h sup en fonction des tarifs)
- dans les cas plus difficiles qui ne sont vraiment pas rares, ça devient vite la galère. Je donne mon exemple : exam obtenu la deuxième fois, 46h au total (36h pour le premier exam, 4 mois d'attente donc 10h de plus pour le deuxième). Ça donne à la louche la décomposition suivante :
       -> permis : 1000 €
       -> heures sup : 26x50 € = 1300 €
       -> repassage de l'exam : 200 €
__________________________________________
       -> total : 2500 €

Inscription en juillet 2007, code obtenu en septembre 2007, permis (loupé) en avril 2008, permis (réussi) en août 2008. Délais normaux en RP.

Le conseil : pour ne pas se faire surprendre, prévoir le double du budget de base pour assurer ses arrières (2000 €), savoir que dans certaines auto-écoles (genre la mienne) il faut 1 mois de délai pour avoir une heure de conduite avec le moniteur de son choix à une heure donnée.
Ne pas être avare de son temps est un principe de base, mais pour l'argent c'est un peu pareil...

Ce qui me fait flipper, c'est qu'avec le permis à 1€/jour, il y a beaucoup de jeunes qui font leurs 20 heures, loupent l'exam et n'ont pas les moyens financiers de reprendre des heures et de repayer l'exam. Ça fait beaucoup de conducteurs qui roulent sans permis potentiels

C'est raté putain....
Suis passé trop près de voitures en stationnement (rue pas large), il a touché au volant, c'était fini... Dégoûté.

C'est pour ça que tu dois avoir un papier de ton AE disant que le moniteur te préconise xx heures de conduite, donc à un forfait de xxxx€. Et le permis à 1€/jour est limité. Tu ne peux pas demander un prêt de 2000€ pour passer ton permis.
 
Autre point : sans être méchant, tu es quand même un cas particulier d'avoir fait 26h en sus, étant donné que la moyenne est 26h au total (chiffre que j'avais vu il y a quelques temps, mais c'est possible que je me plante ).

c'est tout  

J'ai pas dit que mon cas était général. Je dis simplement que lorsqu'on commence, on ne peut pas savoir pour combien de temps on en a (AE pourrie qui fait faire les tests d'évaluation sur PC   ).
Et c'est bien le problème du permis à 1€, il y a beaucoup de gens qui pense que le permis ne va leur coûter QUE les 1000 € du prêt, ce qui est faux. Et si tu n'as que cette somme à ta disposition, bah vaut mieux ne pas s'inscrire à l'heure actuelle.

La moyenne est de 30h à l'heure actuelle, pour environ 1500 €
-> un bon article qui donne des détails : http://www.nicerendezvous.com/FR/N [...] -4170.html

 
Pas besoin d'être en montagne, ici dans une ville à côté ya une méga-pente, avec un feu en haut, on y voit souvent du touchage de pare-choc. Et perso j'ai failli, mais dans la descente, car j'avais coupé le moteur vu que c'était bouché, quand ça a un peu avancé, j'ai juste lâché un peu les freins, et c'est là que j'ai appris que sans moteur, il n'y a plus d'assistance