Reprise du message précédent :

Un moment j'avais du mal mais maintenant j'ai trouvé un truc.
nous entendons plus souvent que :
-Les *syndicats demande d'embrayer le travail
-Debrayer le travail
   
 
 
*Syndicat français.

 
 
reponse CGT    

- Bravo excellente réponse! qu'a t'il gagné,Simone  ?
- Ben Guy, il a gagné un cable d'embrayage plus un bon paté de marque "miam miam"

lol vous etes des tueurs en tout cas j'ai essayer d'embrayer dabord puis dacelerer un peu ca marche je suis super content merci encore
 
the warrior on a compris que t'avais inverser c'est vrai que moi aussi jpensais comme toi lol ca parait logique qu'embrayer sugnifie enfoncer le pied mais nan la vie est compliquée

ca c'etait la phrase en trop lol

 
 
 
ca parait peut etre logique pour quelqu'un qui reflechi pas    

 
 
ton moniteur ne t'a pas appris à démarrer ?
 
Perso le mien m'a appris comme çà :
 
tu trouves le point de patinage, tu accélère un peu, et tu relaches "millimètre par millimètre" ...
 
et pour bien démarrer j'ai du en faire pendant 20-30 minutes la 3 ème heure, en accelérant, en accélérant pas, pour bien comprendre l'embrayage

sinon frein à main bloqué, compte tours à la moitié, un re lache un peu l'embrayage, la voiture baisse du cul, puis on met l'accelero au plancher et en meme temps on baisse le frein à main
 
euh le moniteur va peut etre pas apprecier

j ai mon code
inscris le 8 septembre , obtenu le 18 octobre
( j avais eu une date le 6 octobre mais delai d' un mois pas respecté )
sinon c etait pas facile du tt , on a du etre 8 sur les 30 a l avoir ...

 
et oui ... certaines cessions sont plus dures que les autres, pour ma part, ils étaient plutot 8 sur 30 à ne pas l'avoir eu  

dans ce cas y a pas besoin du frein a main, c'est une perte de temps  
 

Aujourd'hui j'ai passé mon exam pratique pour la 5ieme fois!
Cette fois aucun pb, l'inspectrice n'a rien dit (aucune remarque genre "il faudrait pensé à controler..." ), elle n'a pas touché au pédales/commandes bref je pense que cette fois c'est bon!
De toute facon c'est soit je l'ai, soit je me petitsuisside!

 
 
l'embrayage et les pneus non plus  

Latex pour repondre a ton message.
J'ai du conduire avec 5moniteurs differents, je susi rester pendant 5h a toucher juste el volant, 8h a conduire dans les parking, j'ai commencer a toucher les pedales a la 9e heure mais a cki parait il font ca a tous le smonde dans cete oto ecole ECF de merde.
Et je me souviens bien d'une monitrice qui me disait t'accelere jusqu'a que l'aiguille arrive environ vers les 20km/h apres tembraye et moi je calais 1 fois sur 4 en moyenne j'aarivais pas ca me rendait fou et la j'essaye avec votre technique sur une vieille nissan ca marche niquel en embrayant d'abord la voiture se met deja en mouvement et ca permet de pas la brusquer quand taccelere c'est tellement logique en + je comprends pourquoi toujours on me di putin tu use des litre dessence o demarrage! quel bonheur d'etre passé dans ce forum
En fait Latex pour moi trouver le point de patinage c'est coordoner lacelerateur avec lembrayage et il mont toujours dis pour trouver ton point de patinage tacelere pusi tembraye c'est pour ca que pour moi c'etait dans cet ordre bref  
J'ai une derneire question: c'est normal que dans certaine voitures la pedale d'embrayage est plus profonde il faut plus tendre le pied pour  l'atteindre a son maximum?

Cela dépend du réglage de chaque voiture.  Concernant la gestion de l'embrayage il y a une petite différence entre un diesel et une essence. Avec un diesel tu peux faire avancer la voiture juste en levant l'embrayage dès que la voiture avance tu peux appuyer sur l'accelarateur. Bien évidement, il faut enchainer cela assez rapidement. Pour une  essence il faut donner une petit coup d'accelarateur puis lever l'embrayage doucemen, ceci fonctionne pour les deux types de motorisation quand la voiture est démarrage en pente.
 
Démarrage en pente j'ai eu ma peur de ma vie   . En arrêt sur une pente je décide de mettre le frein à main. Au moment où sa passe au vert je commence à chercher le point de patinage la main sur le frein à main. C'est vert, je descend le frein, j'accélaire, la voiture recule  , heureusement que j'ai freiné sinon je tapais la pouf qui me collais. J'ai fais un démarrage en brute.  

 
Y a vraiment des moniteurs pas trop clair  
Généralement si ta déjà essayé de conduire sur parking avec tes parents, tu prends les pedales tout de suite, et si ta jamais conduit le moniteur prend les pédales juste pour la premiere heure  

J'ai ma 4eme heure de conduite (3eme de conduite effective) cet après midi
Faut pas que je cale, faut pas que je cale -__-
Va falloir que je m'organise et mette tout ça au clair
 
Et suite a ce que j'ai partiellement lu, je suis chez ECF, ça fait 3h que je conduis, et j'ai volant+pédales+levier

 
Perso dès la 2ème heure j'avais tout et je me démerdais ! A la 3ème heure j'ai eu un 2ème mono qui m'a repris sur le démarrage et parce que je débrayais quand je tournais à faible allure
 
du coup il m'a expliqué qu'avec n'importe quelle vitesse au régime mini tu ne caleras jamais (sur du plat j'entends )
 
il m'incitait aussi, depuis le régime mini en 2nde, à freiner progressivement jusqu'a sentir la limite du broutage / callage.
 
dixit le mono, avec le pied sur le frein tout en broutant : "tu vois elle cale pas la s*l*pe"
 

 
pour le réglage de l'embrayage c'est très différent selon la voiture, à mon auto ecole déjà entre la modus ou le point de patinage est assez précis et la clio ou t'as une zone de "flou de patinage" çà permet de se rendre compte... et déjà je me suis aperçu que je maitrisais mieux un démarrage en cote avec un embrayage précis... enfin bon la modus j'adorais la conduire    
 
par contre c'est que la différence essence/diesel est assez sensible, mais bon dans les 2 cas un coup d'accélérateur résoud le problème quand c'est limite  

J'ai fait une heure de conduite donc cet aprem (la troisieme heure)
J'ai du réussir 2 démarrages par moi meme en tout et pour tout, le reste j'ai calé. Et ça me fait severement ch*** -_-
Je roule sur Clio diesel, et j'arrive toujours pas a trouver le point de patinage, je ressens rien, donc résultat je débraye trop vite, ça fait les montagnes russes dans la voiture et on est tout (ou presque) content.
 
Mon moniteur m'a dit que la prochaine fois on attaquerai demi tour et marche arriere, mais si je sais pas manipuler l'embrayage d'ici la je vais surement prendre du retard, et j'ai vraiment pas besoin de ça.
 
Bref ça faich  

Ne t'inquiète pas, ce n'est qu'une habitude à prendre. Moi aussi au début, je callais tout le temps  
Maintenant, je dois avoir faire une douzaine d'heures, je ne cale plus du tout.  
 
Par contre, là, je fais toutes mes manoeuvres à l'embrayage, sans foutre un pet d'accélérateur (ou vraiment pas grand chose). Sur une essence, je vais me faire baiser non?

Pas vraiment en rapport, mais cette semaine, je passe mon permis pour chariot élévateur.
( ).
J'espère que ça me désavantagera pas par rapport à mon permis B.    
Ptet que ça aide au niveau de la connaissance du gabarit, tout ça, aussi.

 
Le 10h10 est bien lorsque tu roules à une certaine vitesse sur des virages légé, tu maitrises mieu la trajectoire. Mais tu ne peux pas tenir longtemps cette position car elle fatigue.  Il faut que tu sois à ton aise sinon c'est le pied qui fatigue, les bras , le dos. S'il faut approcher ton siege tu l'approches et c'est l'avant bras pas le coude qui doit toucher le volant

 
 
Je continue à tenir le volant à 9h15, mais juste sur autoroute

Celon si je suis en mode kéké ou pas c'est soit 6h ou 12h en gros une main

c'est la fin de tes poignets et le début de l'avant bras.
Mon moniteur me faisait seulement la reproche que lorsque j'étais sur l'autoroute sur des virages serrés. Concernant la position du main sur le volant pour tourner il m'a dit clairement :
Tu t'en bas les steack tant que tu maitrises ta trajectoire

Oh ben le chariot, ça va, c'est pour le permis B que je me fais du souci    

ceux qui sont a LECF et qui conduise la modus donnez moi vos temoignages avant 8h demain matin j'ai une heure de conduite avec cette voiture demin en fin dapremidi mais je serai pa la la journee.
sinon pour demarrer the warrior latex etc je suivrai vos conseil a la letre embrayer a moitier juska ke ca avance puis accelerer un peu mais sinon jsui a laise quand jroule j'ai aps encore fais lotoroute mais jespere que ca ne saurait tarder.
sinon c'est vraiment indispensable de regarder ds le retro a chak foi kon freine ds nimporte kel situation? merci

 
 
Ca dépend forcément des situations , mais mieux vaut prendre cette habitude avec l'auto école parce qu'au permis il va faire une drôle de tronche l'inspecteur si tu  ne le fais pas
Quand t'as le permis c'est comme pour le placement des mains , c'est au feeling

  le contrôle représente 50% de l'inspection. si tu ne regarde pas tu te fais voler dans les plumes directe   .
D'ailleur, maintenant que je conduis, je kiffe que le feux passe à l'orange et que je décide de piller, hop hop controle retro [...] stopé pile poil au bon endroit    . S'il y a un quelqu'un derrière moi ou que c'est trop tard je suis degue   .
C'est grave docteur ?

Petite question :
Les neuneus en ambulance qui klaxonnent avec tout bout de champ avec leur bi-ton, ils n'ont aucune priorité non ?

Les ambulance, les pompiers, la police ont la priorité mais pas les autres, c'est à dire edg-gdf urgence par exemple et autre véhicule d'intervention, ils sont soumis au même regle et n'ont en aucun cas la priorité sur toi.  
Question piège à l'examen du code .

 
Sauf si ils ont gyrophare a pleins tubes non?

même pas. d'ailleurs ils ont qu'un légé ton edf.

Han han  
 
Les ambulances ne sont pas prioritaires, c'est le SAMU
 
Cependant il est de bon aloi de les laisser passer, quand elles ont le gyrophare...

ha oui oui exacte c'est la samu! au temps pour moi  

et ca vaut aussi bien pour les gendrames, services penitenciers, voitures de la BAC....??

De toute manière dès que tu vois un gyro d'allumé ou une que t'entends une sirène, laisse passer.
Ce serait quand même con de rester planté au milieu de la route "Nan c'est une ambulance, c'est pas prioritaire, je laisse pas passer "
 
Les officiellement prioritaires sont la police, la gendarmerie, les pompiers, le SAMU, le SMUR et la douane.
 
Les amublances, les véhicules de secours, l'EDF, la SNCF, les engins de service hivernal, les transporteurs de fonds et de détenus ne sont pas considérés comme prioritaires mais on doit les laisser passer quand ils ont le gyro et/ou la sirène. (source : mon bouquin de code)

 
 
de mémoire on doit leur "faciliter leur progression" et c'est tout
 
Dans la réalité je les laisse passer, j'pense à la personne qui est dans l'ambulance par exemple, elle a peut être envie d'arriver vite

on est d'accord, c'est juste par raport au code...

Salut les Schumacher    
 
comme beaucoup d'entre vous je suis en train de passer mon permis et j'ai une petite question: pour la théorie, quel est le nombre de fautes maximal? 3? Je sais que jusqu'à Raffarin c'était 5 et que c'est passé à 3, mais certains me soutiennent qu'ils ont redescendu à 5...
Sinon j'ai pris 3 heures de conduite, c'est moins facile que je pensais, mais je crois que je m'en sors pas trop trop mal. Le moniteur s'arrache les cheveux parce que j'accélère dans les virages, j'ai beau lui expliquer que c'est l'habitude du karting, de Need for Speed etc, il le vit assez mal   ("mais arrête d'accélérer dans les virages!!!!" "mais faut rattraper la Diablo!!" )

J'ai eu mon CACES catégorie 1-3-5 !