Reprise du message précédent :
Sinon fin de probatoire ici, j'ai tombé le A (certains le gardent jusqu'au bout ), aucune prune, aucun accident.  

T'as pas conduit pendant 2 ans c'est ça ?

J'ai fait le plus gros de la probatoire à environ 400 bornes par semaine.
Mais dans des coins où les flics roulent bourrés, ça aide peut-être.

On est d'accord  
 

Je pense aussi    

T'as fait combien d'heures au total jusqu'ici ?

Pourquoi tu dis ça ?

On avait eu un pilote qui galérait en conduite et nous parlait de ce phénomène au volant de la twingo de son AE.

Perso j'ai fait de la conduite supervisée et ça m'a bien aidé   mais j'ai fait deja 40h avant de faire 3000km avec mon mari dans une 106 sans direction assistée    
 
Et comme laLoutre, je sais pas combien de fois je me suis levée le matin pour conduire dans les bouchons avant le boulot   Faut s'accrocher et s'appliquer, on essayer d'anticiper, regarder loin et éventuellement ignorer les moniteurs quand ils nous engueulent comme des enfants de 16 ans    
 
Mais je l'ai eu du premier coup, tiens   J'ai plus le A, je l'ai enlevé il y a deux mois

Tu conduiras quand en auras besoin   Première fois que j'ai conduit seule quand j'ai du chercher monsieur en urgence à l’hôpital. Bah j'étais contente de l'avoir eu le permis ce jour là

Sinon je vous raconte , je me suis fait flanchée une seule fois, à 77 (limitation à 70)   Sur le perif de Saint Etienne        J'étais en conduite supervisée et c'est monsieur qui a perdu le point  

divorce incoming  

En fait piloter un avion c'est beaucoup plus simple qu'une voiture.
La difficulté en avion c'est juste des trucs genre oublier tel équipement pas dans la bonne position.
 
En voiture tout s'enchaine super vite, comme si ça suffisait pas, ton moteur n'a pas un lien évident avec tes roues (y a une boite de vitesses ), et t'as 200 000 connards au mètre carré prêts à causer un accident avec toi.
 
En avion, l'avion le plus proche se trouve rarement à moins de 5 kilomètres.

tellement de verités

25 ou 26 heures, je ne sais plus exactement
20 heures dans mon auto-école avec le forfait (2 moniteurs différents) et 5-6 heures via Internet (un seul moniteur).
J'ai fait des sessions d'une heure et par 2 fois des session de 2 heures.

25 c'est pas la mort non plus. C'est pas comme si t'étais à 50h ou 70h.  
C'est normal d'avoir des difficultés à appréhender sa voiture et les autres usagers en même temps. C'est toute la difficulté de l'exercice.  
Je ne connais pas ton dossier ou ton niveau, mais ce qui est sûr, c'est que ton abandon de 6 mois a fait bien plus de mal à ton apprentissage que toutes les boites manuelles du monde.  
T'as déjà renoncé une fois. Et là tu veux renoncer une deuxième fois face à une difficulté à laquelle tout le monde est confronté (toi peut-être plus que les autres, mais personne n'y échappe) pour obtenir un permis au rabais.  
Si ça se trouve, si tu avais continué, tu aurais réussi à surmonter tes difficultés, et aujourd'hui tu l'aurai ton permis. Débarrassé de ces emmerdes et en train de profiter de ta voiture.

Ah oui tiens, la durée des sessions aussi ça joue sur la progression, je trouve. En 2h, tu fais beaucoup plus de choses et c'est + fatiguant mais tu as aussi + de temps pour reprendre tes marques et être un peu plus à l'aise.

 
Ouais, surtout quand le moniteur commence le cours 5-10 minutes en retard et termine 5-10mn en avance pour "débriefer". En gros 40-45mn de conduite effective, alors que sur une session de 2h tu en as un peu plus pour ton argent (un seul retard et un seul débriefing)

25 heures, pour moi, c'est rien.
Déjà on m'avait prévenu à la base qu'il fallait tabler sur environ 30 heures en moyenne.
Et j'ai fait plus.

j'en suis a ma 30eme heure, je me suis vachement amelioré après la 25eme, je suis plus très loin d'etre pret pour l'exam

C'était pareil pour moi.  
Après 25h, je pensais être prêt, je passe l'examen.  
Résultat : 17.
Ça fait mal. Mais finalement c'est après que j'ai le plus progressé, acquis les automatismes, appris à réagir aux différentes situations, etc.  
Avant, je savais conduire la bagnole, mais pas à gérer tous les éléments de la circulation en même temps.  
Au bout de 32h, deuxième passage.  
Résultat : 29  

tjs utile
 

En effet toutes les voitures ont le même rayon de braquage va faire ton rangement en bataille avec une Dodge Ram

spa les usa ici

Même remarque avec la différence de rayon de braquage entre une Twingo et une classe G

Classe G(olmon)

Ok, tu marques un point
Je pense quand même que les 6 mois de pause était nécessaire car j'en arrivais à un point où j'en avais vraiment marre, et que je redoutais de prendre des heures avec mon moniteur.
 
Dans ce cas, le problème se situe plus au niveau du siège passager (le moniteur), qu'entre le siège et le volant (moi-même) ?
Il faudrait que je change d'auto-école alors.
Et trouver un moniteur plus patient qui s'adapte à mon rythme plutôt qu'un moniteur qui veut suivre son rythme et qui me dit "Tu es nul" ou "Si tu fais ça à l'examen c'est éliminatoire" à chaque fois que je rate une manœuvre... Et sachant que j'en ratais beaucoup durant mes heures, au bout d'un moment ça démoralise forcément (je suis comme ça, je fonctionne aux encouragements, pas au cassage).
 
Un exemple :  mon premier moniteur m'avait appris à passer les vitesses, le volant, tout ça, et au bout de 6 heures était passé à la conduite en circulation. Mais je balisais totalement et j'avais beaucoup de mal.  
A ma demande, on a refait 3 heures de parking et de manoeuvres tout doucement, et on a repris ensuite la circulation, et ça allait mieux...  Mais j'avais dû beaucoup insister pour qu'il accepte de faire ces 3 heures de parking.
 
Après, il faut que je puisse trouver une auto-école avec des horaires larges et qui soit ouverte le dimanche, mais ça c'est un autre problème, c'est des contraintes personnelles.

Pour moi c'est clairement lié au moniteur, donc si tu as l'occasion d'en changer d'une manière ou d'une autre.. Là, on a juste l'impression qu'il t'a dans le collimateur et que tu pourrais conduire comme un pilote de course, ça ne serait toujours pas assez bien.

Ah ouais, 9h de parking, quand même    
Quand je lis tes posts, j'ai l'impression qu'il manque une étape dans ta formation.  
Perso, je n'ai fait que ma première leçon sur parking, dès la deuxième c'était direct dans la circulation, mais progressivement.  
C'est-à-dire que pendant 3-4h, on allait toujours dans le même quartier résidentiel, à faire le tour du même pâté de maisons. Ça me permettait de répéter encore et encore une séquence basique de situations (feu rouge, tournant serré, stop avec peu de visibilité, ligne droite, rond-point, et on recommence).  
Au final, j'en ai fait le tour des dizaines et des dizaines de fois, je peux te dire qu'à la fin j'en avais raz la casquette de ce foutu pâté de maison.  
Mais ça avait l'avantage de m'apprendre à maîtriser progressivement mon véhicule dans la circulation, mais dans un circuit connu et pas trop fréquenté.  
Après, une fois que j'avais maîtrisé ça, je pouvais passer à des leçons avec un trajet différent (et donc plus de stress potentiel) à chaque fois.

Je crois pas avoir fait de séance exclusivement parking moi d'ailleurs.
Dès que j'ai pris la bagnole, c'était dans une rue devant ma fac de l'époque, en cote.

J'étais pas bien.

Conduite supervisée avec un proche ?
Ca parait tout indiqué dans ton cas !

J'en ai déjà fait 3, et c'était à chaque fois la même chose
 

 
En parking, on a rapidement fait volant puis pédales puis vitesses. Une heure pour chaque notion, on m'explique vite fait, j'essaye, et l'heure passe vite... donc déjà terminé. Et une nouvelle notion à l'heure suivante.
 
Et après 6 heures, circulation directe et totale.
On a fait aussi un peu de nationale au bout de 14-15 heures à 90 km/h.
 
En fait, en circulation, on faisait tout le temps le même parcours, mais une seule fois par session. Ce qui faisait que j'avais l'impression de recommencer ma formation à chaque heure. Et il y avait souvent des variations.
Après, comme on me l'a fait remarquer, dans ma banlieue sympathique les gens viennent sûrement souvent en ayant appris à conduire avec leurs parents, ou en travaillant la conduite avec un copain, ou bien ayant déjà de l'expérience de la conduite sans avoir le permis. Donc les moniteurs doivent avoir l'habitude de gens qui progressent TRES vite Alors que je n'ai pas cette possibilité, et que je progresse TRES doucement.
 

Personne dans mes proches n'a le permis, là est le problème !

Trouve toi un (autre) mec

Sinon, tu peux trouver un conducteur expérimenté et pédagogue dans ton entourage et aller louer une voiture double pédales ? C'est légal depuis peu. Une personne dont tu sais qu'elle ne te gueulera pas dessus...
Tu peux même payer le mec vu que ça te reviendra toujours moins cher que l'AE normalement.

Permis B depuis plus de 5 ans, je dois repasser le code pour le permis A.
 
Punaise les questions. Bon, y a plus qu'à bouffer des tests, j'ai déjà pris 10 points en 5 tests blancs.

Repasser le code, c'est nouveau ça ?  

(d'habitude c'est juste 5h de formation minimum après 3 ans de permis b)

Permis B depuis plus de 5 ans (plus de 15 en fait ), donc pour le permis moto faut repasser l'examen.
 
Y a vraiment des questions putes dans les tests...

Mais les gens nés avant 1988 peuvent utiliser leur permis b directement pour la moto non ?

Sinon +1 pour les questions putes

protip: met toi dans la peau d'un flippé de la vie, d'un boloss victime, d'un boboloss !

   Skipper tout le process, ah non.    T'as un lien vers ça? Je pense que tu penses au scooter.

C'est pas plutôt pour les mobylettes ça ?

Mea culpa les 2 ans de permis b + 7h de formation c'est pour le permis A1

Et pour les gens nés après 1988 c'est pour le bsr rien a voir

J'aimerai bien qu'on m'explique en quoi le code de la route aurait fondamentalement changé en 3 ans pour qu'on soit obligé de le repasser si on veut un autre permis