Reprise du message précédent :
En même temps, les gens jugent par rapport aux données que tu leurs donnes, ils n'ont pas à extrapoler.

D'autant que, même si on extrapole, même si le fait de démarrer en côte sans toucher à l'accélérateur n'est qu'un argument parmi tant d'autres, j'ai quand même du mal à comprendre comment ça peut être un argument.
C'est quand même pas compliqué, ni fatigant, comme truc.  

 
Un jour tu comprendras l'avantage de l'allonge sur une essence, tu verras
 
Au passage le couple c'est bien beau mais la plage d'utilisation d'un diesel est ridicule ce qui oblige a jour du levier tout le temps

Féloches !! Je t'envie
J'aimerais tellement suivre tes pas

J'avoue que le moteur essence qui me permet de démarrer et accélérer en 3ieme (plus réalistement ralentir au télépéage jusqu'à 20 en 3 et repartir) c'est pas quelque chose qu'on connait avec un diesel

 
Heu ouais... mais en vrai, on s'en fout, non ?   Enfin moi, je m'en cogne de ne pas pouvoir repartir en 3ème à 20km/h. Je repasse en seconde et hop. 'fin je trouve aussi que se baser sur des petits trucs comme ça pour choisir une voiture, c'est un peu débile mais bon...

Bah j'ai ptêt rien bité... mais le combo "démarrage en côte et (grossièrement) passer les vitesses/rétrograder", ça me fait penser aux angoisses traditionnelles des mecs qui font la conduite et qui sont pas confiants (même si perso, j'ai jamais galéré pour les démarrages en côte -j'avais bien d'autres défauts-).

Mais je me rappelle plus si max-l a son permis ou pas donc ma théorie reste une théorie.

Edit : si on rajoute un petit "je veux que ma voiture ait la techno pour faire les créneaux toute seule", on a le carton plein.

Il me semble qu'il n'a pas encore son permis si mes fiches sont à jour    
 
Et certaines "aides" à la conduite   . Sur ma caisse j'ai l'aide au démarrage en cote, je crois que je m'y ferais jamais: obligé d'attendre 2 secondes pleines que la voiture veuille bien relâcher le frein... Et dire qu'une certaine marque fait sa pub sur ce genre d'assistance  

Bah non il me semble pas, même pour un JC.

P'tain la voiture dont je me sers au boulot est tellement pétée à ce niveau. Une Yaris gazout de 70 ânes morts... Bon, voiture de service alors je m'amuse à faire crisser les pneus au démarrage et me prends pour un pilote à passer les rapport en speed, vu que de toute manière à 4000 t/min j'ai l'impression que le moteur va rester sur la route

Et puis je roule en pneu slick aussi, comme les vrais pilotes  

Ce truc infâme l'assistance au stationnement. J'ai jamais compris. Autant la caméra de recul ça peut être utile (et encore les fois où j'ai essayé dans le Quashquai de beau papa ça m'a plus perturbé) mais alors le park assist, je sais pas, tu perds tout le plaisir de faire un créneau propre

Oh ...
Sur ce forum on ne comprend décidément pas que c'est pas parce quelque chose est facile qu'il ne peut pour autant être chiant.
C'est même plutôt marrant : tu es à 20km/h au télépéage qui vient de s'ouvrir, en troisième. En lieu et place d'un moteur qui broute violemment t'as un moteur essence au ralenti, tu accélères fort, un bruit énorme arrive mais la puissance arrive 3 secondes après. Tu accélères tout doucement et puis tu pars comme un boulet de canon
Alors certes sur un Diesel tu passes en seconde et tu pars comme un boulet de canon tout de suite, mais c'est autre chose
 
Sinon, oui, après quasi 4000km j'ai toujours du mal à passer les vitesses   Bien sûr  

ça me fait toujours marrer ça l'allonge... avec bobonne pressée au feu qui pousse son décéhi en mode rapide et furieux mais qui doit changer les rapports toute les 2 sec pour continuer à avancer alors que je suis toujours en 2de et que j'avance mieux avec mon 1L3 à carbu antique   (je parle pas d'être en 2de à 6k rpm hein, 3k 4k maxi)

T'es pas du genre à t'insérer sur l'autoroute à 70 en 5e pied au plancher toi non ?

j'en ai fais crié des gens derrière moi lors de mes 1ers démarrage en cote

fharold : en fait j'aimerais bien utiliser le régime de couple max mais ma mère ne me laisse pas faire car ça fait un bruit fou (4500 tours )
Du coup je suis obligé de passer la 4 plus tôt que je ne l'aimerais

Le pire c'est dans les parkings souterrains quand tu dois t'arrêter dans une pente avec des caisse de partout et le tournis à force de monter les 10 étages ... ce flippe la première fois Dans ces moments je plains ceux qui ont des freins à main au pied...  

Tu dois parler de puissance max et non de couple max.. Et ça veut dire quoi utiliser le régime de couple max pour toi ?  

Le régime de puissance max est encore plus haut (P=TN) ...

C'est quoi comme motorisation pour avoir le couple max si haut ?

Il me semble que c'est celle là :
http://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2014.html
4000 en fait ! Mais le bruit est déjà fou à ce momentl à, alors à 6000 tu n'imagines même pas !

Ben je peux me tromper mais sur un petit diesout 80 cheavaux là où tu as le plus de couple c'est entre 1500 et 2500/3000 tours donc passer tes rapports à 4000, à part pomper du jus et faire gueuler le bouzin dans le vent ça sert absolument à rien.

C'est une essence !
Un diesel vu le couple à bas régime impressionnant tu t'en rends compte quand tu le conduis

 
Hmmmmm okay. Je croyais que c'était un diesel. Du coup je pigeais pas pourquoi ça t'étonnais de pas avoir de jus et un boucan d'enfer à 4000 tours

 
20km/h sur une essence t'es en 2 hein et tu repars bien mieux qu'un gazout ...

Salut

Ma copine vient d'avoir son permis et elle a mal géré le passage d'un feu tricolore avec radar de feu.

Elle était en approche du feu vert à 40km/h. Le feu passe à l'orange et ma copine décide de s'arrêter mai pas trop brusquement car elle est suivie de près par un autre véhicule.

Résultat, elle s'arrête à cheval sur la ligne de feu. La ligne est matérialisée au sol exactement au niveau du feu. Et en gros la voiture était arrêtée en dépassant de moitié la ligne de feu.

Risque-t-elle le flash ? Dans l'hypothèse ou l'orange passait au rouge alors que la partie avant du véhicule franchissait la ligne, y a-t-il un risque de PV ?

Merci beaucoup !

Normalement non. Quand tu franchis la ligne au sol, une première photo est prise mais si elle ne franchit pas complètement la ligne pendant que le feu est au rouge alors il n'y aura pas de deuxième photo.

Explication peut être mieux ici : http://www.radar-feu.com/fonctionn [...] -rouge.php

Le truc qui est con c'est que si par exemple, tu franchis le feu rouge pour laisser passer un véhicule prioritaire et bien c'est pour ta pomme.

Utiliser l'embrayage avec le talon (dans les bouchons par exemple, pour éviter de se faire mal au pied..) : pour ou contre ?

Contre vu que je suis trop petite pour que ça fonctionne   Et puis je ne vois pas l'intérêt. Au bout d'un moment tu dois avoir mal de la même façon.

Beuuuuh lundi j'reprends la conduite, j'ai paaaaaaaaaaaaaas enviiiiiiiiiiiiiiiiie du touuuuuuuuuuuut du tout du tout du tout !
 
Embrayage au talon, je pense que je me tape une crampe au mollet assez rapidement..

Allez courage ! Paul Walker te regarde !

Je suis plutôt grand et j'ai du mal à voir comment ca peut être pratique, comme truc.
Ou alors je comprends pas de quoi il s'agit et je me suis fait gruger par le nom.

Edit : il va falloir m'expliquer je pense. Je viens d'aller aux courses et ça me parait physiquement impossible, en ce qui me concerne, de débrayer avec le talon. A moins d'avoir une position vraiment super cheloue et inconfortable.

Il faut lever le pied, il faut avoir de la place au dessus de la pédale.
Très confortable en bouchon, très peu confortable en circulation

Astravia : sois heureux-se !! Au pire change de mono

J'ai quasi pas de place au dessus de la pédale.
Dans ma situation, si j'essaie de faire ce que tu dis, faut presque que je sois assis sur la banquette arrière.
Et dans tous les cas, ça laisse la jambe en suspension au lieu d'avoir le talon appuyé au sol donc ça ne me convient pas.

 
Sans compter que niveau réactivité, ça ne doit pas être super top.

L'embrayage au talon, on aura tout vu ...

Effectivement, c'est tout de suite plus dur de faire un démarrage correct

'tain je vais prendre une heure de conduite toute à l'heure et j'ai pas conduit depuis mon échec à l'examen y-a presque 2 mois, je sens que ça va être du beau

Courage.. J'reprends aussi après 1 mois d'arrêt -_-' Parait que c'est pour not'bien et qu'après on sera 'achement plus mobile et tout.

Merci, courage à toi aussi.
Ça me stresse même si c'est qu'une leçon...

Voué m'enfin.. Faut en passer par là. T'façon, c'est trop tard pour annuler !!

à part une belle boulette à la fin, ça s'est pas trop mal passé  
 
Le con de feu qui passe à l'orange, et moi qui sait pas trop si je dois piler ou non, et du coup je fini arrêté après le feu

Ca c'est super galère. Même en dehors du permis. On en revient à l'amende. Si quelqu'un te suit de près, vaut il mieux passer et se prendre une amende ou bien s'arrêter et se faire emboutir.   Je ne comprends pas qu'en France, ils n'installent pas de feu tricolore avec le décompte. Ils le font bien pour les feux pour les travaux.

Complètement d'accord avec les feux à décompte c'est clairement mieux...
Dans ces cas la, plein gaz comme un sale à défaut de mieux  

 
Et bien je dirais la troisième option.
 
Tant que tu es dans les 3 ans où tu ne peux pas perdre de point sous peine de galérer.. et bien :
 
-tu as du orange mais pas de radar de feux et quelqu'un qui te suit de trop près, tu passes (sécurité avant tout)
-tu as du orange mais pas de radar de feux et quelqu'un qui te suit en respectant une bonne distance tu t'arrêtes si tu arrive pas trop vite et que tu as le temps de freiner sans être dans le carrefour (sinon sécurité avant tout)
-tu as du orange radar de feux et quelqu'un qui te suit de trop près tu pile tu cartonne tu es assuré tant pis pour le malus, les points c'est plus important surtout si tu en as que 6, par contre faut espérer que les airbags fonctionnent derrière.
-tu as du orange radar de feux et quelqu'un qui te suit en respectant la bonne distance tu t'arrêtes.  
 
 
 
Je fais ça depuis mon permis pour l'instant pas de carton. J'ai hésité à le faire une fois sur Orléans et j'ai flippé pendant 3 semaines pour les retraits de points.. plus jamais ça..
 
 
 
L'idéal c'est de ne pas prendre les axes à Radar de feux et si tu ne peux pas , anticiper à fond même si c'est difficile, car si c'est un trajet récurent tu sais à peu près quand le truc se déclenchera donc autant rouler à 30 au lieu de 50 et attendre tranquillement que ça passe à l'orange/rouge. Anticipation, laisse les cons te griller et te doubler si ils le peuvent , c'est eux qui se mangeront 4 points en moins. Toi tu ne peux pas te le permettre, tu en as que 6.