Reprise du message précédent :
à tous les permissionnaires
 
cool ce topic
pour ma part, je suis en conduite accompagnée depuis décembre 2003 (j'ai fait 4800km sans accident depuis, conduite sur Golf IV 110ch)
Dernièrement à l'occasion de mes 18ans (depuis janvier) je suis allé voir à mon auto-école pour le passage de l'épreuve pratique. J'ai demandé à prendre 7heures de remise à niveau, pas que je sois mauvais (maitrise technique c'est bon), mais plus pour évacuer les mauvais habitudes prises depuis que je conduis avec ma mère.
Le gérant m'a appris toutes les modifications apportées par la réforme d'avril, ça fait peur
35minutes d'exam, deux dans la voiture...
il a dit qu'il m'aurait une date avant le 4 avril, histoire que je le passe en ancienne réforme
bon par contre ya pas intérêt que je le queute...
je vous tiens au courant de mon évolution

 
 
rappele toi que t'as pas 110ch dans la voiture de l'auto ecole et pour que ca avance le pied au planchet est de rigueur    

 
je m'en suis rendu compte aux rendez vous pédagogiques. Pour m'engager sur autoroute je trouvais que la 206 galèrait grave    
Et mon moniteur demande à ma mère quelle est la puissance de la voiture que je conduis normalement, elle lui dit 110chevaux, il répond "ah bah oui celle là elle fait que 70ch ] "
 
j'ose pas imaginer ce que ça sera quand j'aurai ma 205 junior 45ch    
mais bon, vu les limitations qui sont imposées aux jeunes conducteurs, pas besoin d'une voiture bourrée de chevaux pour croiser à 110km/h  

putain c'est marrant, en auto école sur les séries sur dvds je dépasse trèèès rarement les 5 fautes (je tourne autour de 3-4), mais chez moi sur cd rom je suis à 7-8 fautes
bon, déjà je trouves les questions mal posées sur ces derniers mais j'ai un gros problème d'attention, c'est grave
(m'en suis rendu compte sur ma première heure de conduite/évaluation, au bout de 20mn à "conduire" (enfin à tenir le volant ), j'avais les yeux qui commençaient à plus ce concentrer aux bons endroits )

Quelqu'un sait m'expliquer la meilleur façon de stationner en arrière svp

 
 
j'ai fais ma conduite accompagnée sur une passat tdi 130 (avant mes parent avaient la 110 et les 20ch font vraiment la diff)  
avec l'insertion c'etait un jeu d'enfant, tu passes les rapports a 2500trs pepere tu t'inseres a 110 en 5  
avec la clio de l'auto ecole je passais les rapports apres 3500trs ca commencait a avancer  
la premiere fois que je l'ai prise je suis arrivé en fond de voie d'acceleration et je regarde le compteur 150km/h    

 
citroen C3  flingué de l'auto ecole, moteur sans patate
que c'est laborieux pour rentrer sur autoroute  

la voiture de mon père est aussi une golf, mais MatchII et 130ch (meme moteur que la passat de ledingue ). En plus sur cette caisse ya une 6e vitesse, ça fait bizarre
 
mais bon c vrai que ça pousse vraiment beaucoup, et t'a vite fait de dépasser les limitations si t'appuies un peu trop sur la pédale.
moi j'aimais bien rouler à 100 pépère en 6e (nivo bruit c nickel, on dirait qu'on vole ), et puis si il faut doubler t'écrase la pédale et ça donne jusqu'à 130, après faut relacher sinon on est hors la loi

bah j'ai justement une 205 XL de 45ch suffit d'appuyer bien fort sur l'accéelérateur, tant pis si ça hurle un peu pendant l'insertion

 
ah j'en profite, tant que j'en tient un qui a une caisse similaire à la mienne
 
ta XL elle ne doit avoir que 4vitesses non ? comme ma junior...
niveau assurance tu payes combien ?
 
parce que bon une fois que j'aurai eu le permis, faudra que je cherche une assurance, et là ça va pas être drôle    
 
on paye moins en ayant fait la conduite accompagnée ? un ami m'a dit que c'était seulement 50% de surprime, contre 100 pour un A "classique"...

Alors:

Ouaip, je suis "fiat & furious" certified

je crois que c'est ~75€ chez le credit mutuel, mais parce que mon pere va passer chez eux aussi, je suis ainsi en enfant d'assuré. Sinon le devis chez eux sans être enfant d'assuré c'était +150€ par mois bien sur ²

aucune idée...

Les gars vous etes tous impréssionné avec vis mazout, tester des 110 -150 - 180 essence....

 
paie moi une heure de S2000 sur un circuit  

 
c'est tout risque ??
au tiers ??  

RC+bris de glace

euuuuuh RC ???

Responsabilité civile
 
Qu'est-ce qu'on t'as appris a l'auto école?!?

aaah, donc au tiers, enfin cay comme ca qu'on nous l'a sorti
enfin c'etait une auto ecole flingué, heuresement que j'ai plus besoin d'eux

question
à votre avis, ca coute combien d'assurer un peugeot 307 année 2002 1.9 HDI couleur gris garré dehors dans le XIX arrdt de Paris
pour quelqu'un comme moi venant d'avoir le permis y'a une semaine ??
Résponsabilité civile+ vol+ bris de glace
enfin euuuuuuh presque tout risque

ca depend si c'est tout risque, tiers, tiers+vol incendie etc etc, mais bon dans tous les cas tu va te saigner, surtout en tout risque.
fait toi assuré en second conducteur, et une fois que tu auras un bon bonus tu passera en premier conducteur.

 
ben j'ai une twingo, j'adore le bruit dans les tours et mine de rien sur nationale quand tu deboites un camion a 80 en 3 ca a de la reprise puis quand je vois 105-110 au compteur je commence a penser a passer la 4    
 

 
 
j'ai une video d'un gars en S2000, un adepte du talon-pointe et de la zone rouge vu qu'il attend 9500trs pour passer le rapport superieur   (vive les moteurs rotatifs)

talon-pointe / rapport supérieur
S2000 / moteur rotatif
 
tu mélangerais pas un peu tout  

Faut être latéralement assez loin des places, braquer quand tu arrives au niveau de la voiture précédente, et pas mal de feeling
 
edit: autant les rétros c'est merdique pour estimer la profondeur, autant c'est parfait pour vérifier l'espace latéral et donc bien te centrer sur la place

Twingo forever ! Ca accélère pas mal jusqu'en 3ème

 
 
j'ai tout juxtaposé mais c'est independant    
 
sinon le moteur de la s2000 il c'est bien un rotatif ?

Non

on s'écarte du sujet des 206 auto école

c'est la seul vitesse qui donne qlqchose sur cette voiture
enfin sur la mienne apres 70 ça monte pas vite et je suis pied au plancher

 
 
ben c'est laquelle qui a un moteur rotatif car un moteur conventionnel ca monte pas a 9500trs...  

c'est pas une mazda ?

J'ai passé mon permis pr la première fois (au bout de 25 heures)  le 2 février et je l'ai loupé. Mon auto-école a des problèmes de dossier, donc je passerai pas avant avril, je suis démoralisé, ca me parait super loin. Quelqu'un a t-il eu ce genre de problème ? rassurez-moi

 
J'ai attendu 2 mois entre chaque passage (5 déjà). C'est pas énorme non plus je pense.
Aussi pour le code, me suis ramené le jour de l'examen et ... "ah désolé problème avec ton dossier c'est reporté de deux semaines". Bien sûr pas été prévenu . Tu l'as loupé que une fois, courage, c'est rien.

 
oui et la s2000 c un VTEC  

 
Les honda peuvent monter à plus de 8500 rpm grave au Vtec, à partir de 6000rpm le Vtec s'ouvrent en grand pour que la voiture s'envolent dans les tours et fassent un bruit de furie  
 
CtrPowaaa  
 
Sinon pour le moteur rotatif ce sont les Mazda Rx7 et Rx8 qui en sont équipés et puis sa montent plargement au dessus des 8500 RPM  

Le moteur d'une R6 prend 15000 tr/min et est tout ce qu'il y a de plus traditionnel.
 
Sinon le birotor de la RX8 ne prend pas + de tours que le VTEC de la S2000 (Pmax à 8200 tr/min contre 8300 pour la S2000).

ayai, code eu !

fait licite à Sion  

 
c'est bien petit, tou fait partie dé la famille maintenant

le code c'est donné à n'importe quel débile de l'avoir
maintenant, reste le plus dur !!!!
enfin c'est ce que je dit mais certain on la conduite super facilement et lutte à mort pour le code

oui le code pour l'avoir faut être très scolaire alors que la conduite ben c'est plus au feeling

han chui dég jdevais repasser le permis à meudon smat1 et l'inspecteur a annulé l'examen vu l'état de la route
il a pris la bonne décision mais bon chui bien dég car me suis levé très tot pour rien, g bien stressé, l'inspecteur avait l'air trop sympa et jpense pas retomber dessus, je dois attendre minimum 1 semaine maxi 1 mois...alors que la dde commencait à saler l'autre côté de la ville
no moule en définitive