Reprise du message précédent :
Au passage, vu que le cas de figure aurait pu se poser le weekend dernier, vous savez si on peut circuler dans l'union européenne (Allemagne en l'occurrence) avec juste le papier ?

En fait si j'ai bien compris la préfecture envoie une demande de fabrication du titre à l'imprimerie nationale qui fabrique le permis et l'envoie directement au particulier. Après 15 jours le permis est renvoyé à l'expéditeur directement, ie. l'imprimerie nationale, qui le détruit à réception. D'après certaines sources derrière "imprimerie nationale" se cache en fait un prestataire externe, donc aucun lien avec la préfecture. Il faut donc contacter la préfecture pour qu'ils refassent une demande. A voir s'il faut de la paperasse ou pas (a priori non d'après un témoignage recueilli sur un forum mais à confirmer quand même).
 
Je pense qu'à terme le process va s'améliorer, avec possibilité de retirer le titre quelque part passé le délai des 15 jours et genre destruction au bout de 6 mois, comme c'était le cas avec le rose me semble-t-il. C'est juste que le permis électronique est récent et on essuie probablement un peu les plâtres côté organisation

Nop.

J'ai enfin reçu le permis définitif. Pour info je l'avais passé le 19 mai, donc y'a à peu près 2 mois d'attente en ce qui concerne Nantes en tout cas...

Et au retour première non ?
Pendant mes cours, on m'a fait travailler ça deux trois fois, surtout pour des endroits où la visibilité est pas folle.

J'ai toujours eu des voitures qui reprenaient sans soucis à très basse vitesse en 2, dans l'absolu oui mais j'aime absolument pas cette manœuvre que je trouve violente pour la mécanique.

Je t'avoue que je l'ai jamais exécutée depuis que j'ai le permis non plus.

Mais rouler en première à un régime moteur normal (càd à 5-15 km/h..) ça casse tout ?

Dans un gros bouchon t'es un peu obligé, mais la 2 laisse pas mal de marge pour pas passer la 1, et en plus elle avance toute seule

Mais repasser la 1ère pour faire une manœuvre, non je trouve ça inutile !

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Moi quand je l'ai passé, les sessions étaient dans une salle sombre, sur papier, avec un écran CRT merdique
 
Mais à côté de ça, c'était comme on voulait : "Dès que tu te sens pret, tu me le dis et je te réserve une date" où comment passé le code en 3 semaines

Je l'ai passé il y a relativement peu de temps (4 ans) mais j'avais une belle salle pourrie aussi.
Ca m'a rappelé ces salles de cinéma érotiques glauques qu'on voit dans les films.    
 
Sinon, question un peu pratique parce que je n'ai jamais trop compris et j'ai lu des avis contradictoires.
Je vais bientôt avoir un an de permis. Je sais qu'on est censés gagner (j'ai pas fait la conduite accompagnée) 2pts/an dans le cadre du permis probatoire.
Est ce que ces deux points vont être automatiquement ajoutés à mon total de points chaque année ou est ce qu'on dit juste "tu gagnes 2 points par an sans infractions et tu récoltes le total (les 6 points) à la fin de la période probatoire" ?

Non ils sont ajoutés chaque année. Donc au bout d'un an 8pts, puis 10pts et enfin 12pts  

Merci. C'est cool, je stresserai moins en grillant les feux.
Non je déconne, mais c'est quand même plus sympa de pas être à 6 pts pendant trois ans, on sait jamais ce qu'il peut se passer.

Je viens de comprendre l'intérêt de bien anticiper et faire comprendre ce qu'on fait à l'examinateur
En gros j'étais en voiture avec quelqu'un et c'est qu'au moment où l'accident est devenu inévitable qu'on a réagi, pas avant. Pourtant on était trois a regarder la route en sus du conducteur.
 
En détail : route à 90kmh mais de mauvaise qualité, les gens roulent à 60 ce qui est raisonnable.
Le conducteur est le gérant de l'hôtel qui nous amène à l'aéroport. Comprenez ici que ce mec bosse énormément.
A un moment donné une voiture orange s'arrête loin devant nous cligno à gauche.  
Le conducteur accélère. On se dit ok il va devoir attendre derrière mais ok.
Le conducteur accélère encore. On se dit il est un peu fangio mais ok.
Le conducteur accélère encore alors qu'on arrive au point où on pourrait s'arrêter en sécurité avec un freinage fort. On se dit il est très fangio, il va passer dans le petit espace à droite mais ok.
Le conducteur arrive à 90kmh, on voit que l'espace à droite est bien trop petit, on va taper. On se dit plus ok et on crie.
Il pile, on entend le gravier, finalement le cond ucteur va dans le petit espace à droite et sans ça on aurait tamponné car on a dépassé la bagnole orange de 50 cm
 
Il nous a dit qu'il croyait que la voiture avançait encore loin devant..  
La fatigue certainement, ce mec est surbooké
 
Mais le jour du permis freiner avant que l'examinateur ait le temps de se dire : il va attendre un peu derrière mais ok
Qu'en pensez vous ?

Hello  
 
Petite question auto-école.
Je m'étais inscrit fin 2006 dans une auto-école pour le permis B. Mais je n'avais finalement jamais passé le code ni la conduite et j'ai laissé tombé.
J'ai par la suite passé mon permis 1 mi 2013.
 
Je me décide aujourd'hui à passer le permis B, et là l'auto-école veut me facturer des frais de transfert du dossier de l'auto-école de 2006 pour 250 €...
J'ai vu que la loi allait bientôt intégrer l'interdiction de faire ça, mais c'est pas encore en vigueur je crois...
Et j'ai aussi vu que le dossier restait valable normalement 6 ans, donc je trouve ça louche ce qu'ils me demandent.
 
Vous savez ce que je peux faire? Mon deuxième chèque va être encaissé la semaine prochaine, et je voudrais pouvoir agir avant d'être bloqué parce que l'auto-école a tout encaissé!
 
Merci !

Je suis désolé mais j'ai pas très bien compris la situation dont tu parlais, ni ta question là.

Route à 90, mais on roule à 60 car mauvais revêtement + étroite.
Un véhicule est arrêté au loin avec le cligno.
Autre élément important : dans l'autre sens circulation dense,  On sait que la bagnole restera arrêtée un paquet de temps.

Le jour du permis, éviter de faire crier l'examinateur, éviter de lui faire croire à une manoeuvre risquée de dépassement a droite, éviter de lui faire croire qu'on est un fangio, et éviter d'aller se ruer sur la voiture pour attendre derrière non ?
Plutôt anticiper largement le freinage.
De manière plus générale s'assurer de faire comprendre au mec qu'on a compris ce qu'il se passe, non ?  

Je voulais surtout des réactions sur la fatigue qui fait rater une vache dans un couloir.

 
Je vois pas trop la raison de la question en fait...tellement ca semble plus qu'évident.
C'est du bon sens oui, de ne pas jouer au pilote, et encore moins au permis.  
Quand au fait de comprendre ce qui se passe, si tu comprends vraiment ce qui se passe, le moniteur ne devrait pas se poser la question .

C'était un prétexte pour avoir des réactions plus intéressantes

Ah oui, compris. Oui oui, effectivement, il vaut mieux faire ça.  
 

Pour ce qui est des effets de la fatigue, c'est assez effarant ouais. De manière générale, nos fonctions attentionnelles sont limitées mais la fatigue accroît considérablement les temps de réaction (et globalement les temps de vitesse de traitement de l'information).
Si bien que, des fois, sans forcément s'en rendre compte évidemment, on se retrouve à ne traiter que le plus important dans l'instant.
Et du coup, niveau anticipation, on est aux fraises.
 
Ca vaut dans tous les domaines, d'ailleurs, mais dans le cas de la conduite automobile, ça peut être un petit peu chaud.

Le pire avec la fatigue c'est que tu te sens très bien et boum en même pas cinq minutes, tu as dû mal à garder ton attention sur la route. Ta concentration baisse à une vitesse  

Avec un conducteur fou, ou dans la lune, peut-on utiliser le frein à main ? Est-ce une meilleure solution que taper le mec de devant à pleine vitesse
En tant que passager, pas conducteur évidemment

Tu te poses de drôles de questions.
Mais si le mec est effectivement un danger et que tu es sûr qu'il va pas ralentir, un choc à une vitesse donnée me parait moins grave qu'un choc à une vitesse plus importante.
Mais les probabilités que ça se produise...

Bah ça s'est produit il y a trois heures et j'étais dans la voiture
Le risque ce serait un tête à queue ou autre qui t'envoie sur les platanes ou les voitures en face

Avant de se jeter sur le frein à main, je pense qu'on peut envisager de tapoter l'épaule du conducteur ou plus simplement de lui parler et de s'assurer qu'il a vu ce que tu as vu.

Non, ça ne t'est pas arrivé tout à l'heure. Tout à l'heure, c'était ça.
 

 
Pendant tout ce temps, t'as largement le temps de parler au lieu de te dire "ça va aller, ça va aller".
Dans le cas de tout à l'heure, en aucun cas toucher aux commandes doit te venir à l'esprit. Par contre, t'es aussi "responsable" de ne rien avoir dit au conducteur. (surtout en ayant remarqué le problème)

 
J'en déduis vu ta question que tu es le genre de conducteur, comme la personne décrite ci-dessus, à freiner assez fort dans les derniers instants.
Sache que si tu connais ta voiture et que tu as une bonne maîtrise de ce genre de manœuvres, ce comportement peut avoir pour conséquence de surprendre les automobilistes qui sont derrière.
 
Je répondrai donc non, il faut savoir anticiper et adapter son freinage dans la mesure du possible n'importe quel jour, et pas seulement le jour du permis. C'est sinon à mon sens un comportement à risque.

Au début on se dit qu'il sait ce qu'il fait, c'est lui qui connait sa région. Et puis ca fait chier les gens quand tu les conseilles sur leur conduite, donc au début tu oses pas.
Notez aussi que le tout dure entre 5 et 10 secondes..
Donc tu hésites 2-3 s et puis tu te décides..
On a crié juste juste à temps

Sphox : pas du tout, j'ai tendance à rouler à 25 pour eviter de m'arrêter au rouge. En pratique je le fais peu souvent car je sais que ça fait chier les gens derrière
Par contre je mets pied au plancher quand il faut (insertion...)

Ah oui non mais moi aussi je préfère me prendre un carton que de vexer mon interlocuteur hein.

 
Tout comme une personne derrière doit anticiper le comporter de la voiture de devant. Si tu attends de voir ses feux arrières s'allumer et que t'es à 2m de lui alors là oui tu vas avoir des surprises.

Evidemment.
Mais ça change rien au fait que chacun de son côté est censé faire en sorte de limiter les situations à risques, dans l'absolu.
 
Et rouler à 25 pour éviter de s'arrêter au feu, t'as de bonnes chances d'être recalé à l'examen pratique de conduite. Ca passera directement dans la case "le mec aime pas faire des démarrages, est pas sûr de lui, ne maîtrise pas son véhicule et entrave la bonne circulation des autres automobilistes".

Ce genre de comportement rentre dans le point de l'éco-conduite. Si tu anticipes avant d'arriver à proximité d'un feu rouge ou d'un rond point sans gener la circulation c'est apprécié selon l'inspecteur.
 

J'imagine qu'il y a anticiper et anticiper, surtout. C'est vrai qu'il n'a pas précisé à quelle distance du feu il se met à 25 km/h.

Tout dépend de ce qui est possible. Évidemment voir le feu vert et reaccélérer bien avant le feu ce serait con. S'il y a des gens c'est con aussi. Bref, ca n'arrive jamais en pratique, c'est juste pour décrire mon état d'esprit : je suis pas pressé

Le jour du permis je conduis exactement comme attendu et espérons le je l'aurai

C'est ça qu'il faut se dire. Je jour du permis tu conduis comme on t'as dit et tu l'aura.
 
Après crois moi après quelques semaines de conduite tu perdra pas mal de "code de conduite" de l'AE car tu vas te rendre compte que c'est plus dangereux qu'autre chose

Merci

 
+1. Pour certains trucs, effectivement c'est hyper dangereux. En théorie c'est exactement la chose à faire. En pratique, les gens autour font que si tu appliques à la lettre, tu vas avoir un accident. Exemple concret : Se mettre bien tout à droite sur le rond point, (vraiment extérieur au max). J'ai abandonné ça dès que j'ai eu mon permis. Parce que si tu vas en face et non pas sur la première route à droite, tu peux être sûr qu'un crétin va te serrer et te dépasser pour passer en premier.

Gros +1 Ca m'est arrivé il y a encore quelques jours, très peu dormi + 2h30 de route à faire, 1h50 d'autoprout et 40 minutes de nationale. Sur l'autoroute, pas de soucis: j'ai une vieille voiture avec des amortos HS, tenir un 130 dans certains virages demande une certaine concentration et ça secoue, donc pas de soucis pour resté réveillé. Une fois sorti et arrivé sur la nationale, qui longe l'autoroute, de trèèèès longues lignes droites bien larges, et limitation qui tombe à 70 au moindre virage, au bout de 5 minutes, gros coup de barre, j'ai du mal à garder les yeux ouverts   C'est horrible, impossible de tenir un 90 sur cette route chiante comme la mort.

Après un coup de flip pas loin de m'endormir je me décide à doubler les 2 - 3 voitures devant moi, donc ça réveille, et j'ai fini à Vmax +20 voire +30 toute la route et pas de problème.

Bon certes c'est pas malin, mais je préfère rouler à 110 - 120 et rester réveillé et concentré que me taper un arbre ou n'importe quoi à 90 une fois endormi  

Vous avez une technique sinon pour rester réveillé ? Se retenir de pisser marche pas trop mal, mais là j'avais pas envie

Perso, ça m'était arrivée quand je me garais donc   Mais si jamais ça devait m'arriver pendant que je conduis, je m'arrêterai et irait m'allonger ne serait ce qu'un petit quart d'heure. Faut pas déconner avec ça. Ça serait con de se planter juste pour ne pas avoir 15-20 minutes de retard.

En te garant! Ah oui quand même
 
Oui j'aurais pu m'arrêter, mais pour 30 bornes qu'il restait j'en avais marre et j'avais mal au cul donc je voulais arriver vite