Reprise du message précédent :
 
 
sauf que si tu t'intéresse au client, en général il revient
c'était souvent ce qui se passait avant quand il y avait encore beaucoup de petits garages ou seul le patron vendait
beaucoup de gens roulaient toujours avec la même marque parce qu'ils étaient fidélisés

dans le style, j'aime bien ce genre également, mais c'est reservé à la californie ou à la floride et bien évidemment en embarquant 2 ptites poules à gros seins debouts à se dandiner en tenant la rampe

un test du pneu : http://www.journaldu4x4.com/?Pneu- [...] tude-Cross

Féloches quand on aura les détails.    

Zut!    
 
Je kiffe le Defender, mais en ville ou pour des trajets autoroutier...  
 
Pis pas les sous de toute façon.    

   
 
CR needed!    

Enfin j'en ai un de Defender en fait.    
 
 
 
 
 
 
Sur mon bureau, l'édition G4.  
 
 
 

 
Je m'en doutais bien.
 
Tu aurais un modèle à me conseiller ? le même mais dans une autre finition ? ( avec 4x4 )

durite d'huile qui a pété sur le circuit de glace à Flaine, bordel de merde
 
35.000km, c'est vraiment plus fiable.... Je me suis fais chambré par tous les mecs en Lancer Evo et STI

wééééééé c'est le pied total
 
sauf que audi remet en branle l'esp au bout d'un moment c'est chiant, je devais toujours demander à ma femme de garder le doigt sur le bouton pour désactiver dès que je faisais un gros appel contre appel
 
Mais vraiment super fun, et j'avais pas à rougir face aux 300cv des subaru impreza dernière génération, je passais mieux la puissance sur la glace.

revendu pour cause d'achat de chalet

 
Mon père à un Nissan Patrol 2.8 150chvx SE comme celui-ci avec pare-buffle. Sacré engin  

 
Dans les bois & chemins défoncés, c'est un pur régal !

hier j'ai essayé les Michelin sur route enneigée  

C'est vrai que c'est impressionnant le couple que ça a !  
En vrai, il impose

 
mon père tirait souvent pas loin de 2T et ça bougeait pas
enfin en montée, en descente les freins ils n'aimaient pas trop  

Pour tracter, c'est nickel. Mon père est sculpteur sur pierre, donc il tracte un gros poid et le patrol bronche pas.  
Après c'est clair, faut pas trop faire le malin

 
le mien viticulteur, c'était du raisin dedans pas des cailloux

J'ai pas eu l'occasion des les essayer dans la neige, j'ai le 4x4 que depuis le début de l'été
 
ça glisse super bien et pourtant il n'y avait pas grand chose :

 
sur chemin c'est mieux :

 
 

 
 
ABS et ESP déconnecté powwwaaaaaaaa quand il y a de la glace    
 
Espèce de chochotte, faut savoir rouler aussi

avec un peu d'entrainement ça passe tout seul
je fais 60km comme ça tous les samedis et tous les dimanches ou presque quand je vais en montagne de décembre à mars

Je suis trop habitué à mon ancienne caisse :
 

 
Panda 4x4
Là je recule dans mes traces, je ne savais plus trop où était le fossé au bord de la piste

ça par contre ça marche parfaitement bien en montagne : pneus fin, pas trop de couple, c'est tip top !

225 sur l'allroad, 245 sur la subaru

 
ouais mais chaque crampon faire 3x3x3cm

C'est que du 235 sur le Patrol

CELUI QUI FREINE EST UN LACHE§§§