Reprise du message précédent :

Je dirais 15-17 sur route et 25 en ville

Aieuh

4rm + 7 places + grand coffre + confort dans ce cas un multivan 4motion en finition HDG avec 4 latitude cross fera parfaitement l'affaire. Plus discret que le SUV ricain et plus adapté à nos routes.

C'est ce que j'envisage comme alternative au Pathfinder.

J'aurais mieux fait de réfléchir un peu, le Terrano est clairement overkill pour ce que j'en fais, un suv / utilitaire en 4rm suffirait largement.
 
Echange terrano contre x trail t31

Un van est moins approprié pour du TT mais c'est vrai que pour la place ça se vaut...

Après, c'est rouler différent et c'est pas forcément un soucis (à part peut être dans Paris centre avec leurs foutus parking d' 1,80 l'été dernier impossible de trouver une place avec des vivaro de loc cause 2 m de haut ), du moment qu'on a une place de parking attitré, on peut habiter en ville et avoir un quat' américain, faut juste modifier ces habitudes et ne pas prendre la voiture pour faire 800m dans le vent

Avec le 6/4,3 en RP, 100% e85, je suis autour des 15l en me tapant de tout. Avec un 8/5,3, un pote est sous les 20l en étant en montagne, toujours en 100% e85. A savoir, le type de conduite influe vachement, je roule coulé, si je le passe à mon frère, il tourne direct à 20l si c'est pas plus (il surkiffe la poussée du 4,3 par rapport à sa twingo ).

A savoir, l'entretien des modèles début de siècle est relativement simple, grosse meca à l'ancienne et pièces dispo pas forcément chères en comparaison des pièces pour européennes. Mais si aucunes connaissances et tout chez le garagiste typé américaine, c'est une couille de mammouth, faut le savoir

 
Au niveau tarif, ça n'aura rien à voir !
Un collègue vient de s'acheter un beau Multivan California Beach 2.0 TDI 150 FWD, c'est plus de 50 k€. Et la décote est très lente...

Je regardais les anciens Multivan.

Sinon, j'en connais des vans excellents pour l'offroad!
Les T3 Synchro!
Voire même les T2 BW.

Ca me dirait bien de rouler dans un 4x4 US style suburban.
Surtout que j'ai l'e85 sur le trajet maison/boulot.
Après 15l, ça pique... Euh je viens de voir que ça coûte que 0.55€/L !
Enfin, je suis à 9l/100 au SP98 à 1.285€/L avec la laguna...

LaRoueEstTombee, qu'est-ce que tu as comme engin ?
Ca vaut rien un Escalade!
http://www.leboncoin.fr/voitures/889430875.htm?ca=3_s
Ca boit de l'e85 ?

Alors là bonjour le budget, c'est super recherché

Je sais.
Je viens de revendre mon T2 BW.

Immatriculé en Pologne "promis c'est trop simple à faire immat en France mais je vous laisse le faire"

Joli pot de fleur

Ça boit du e85 sans trop de soucis (possible voyant orange mélange pauvre, deux coups de démarreur quand il fait froid).

Blazer 1999, le voyant avec mélange pauvre n'est pas allumé tout le temps, l'ECU calcule sans soucis.

Pour l'annonce, attention, en papier non français, même si européen, ça peut se transformer en galère coûteuse, si le p'tain de fonctionnaire qui prend en charge le dossier s'est levé du mauvais pied, n'a pas eu son café,...

Les frais à prévoir juste après un tel achat, sont les vidanges (moteur (huile/Ldr), boîte, transfert, différentiel, pont), trop souvent jamais fait (hors moteur) et vérifier le freinage (ça pèse pas 900kg, ces petites bestioles)... Après sur mon Blazer, j'ai changé disque/plaquette à l'arrière, la sacrée surprise hormis qu'une plaquette n'avait plus de garniture et qu'un des disques lui manquait sur l'intérieur pas loin de la moitié Disques et plaquettes étaient d'origines, 220000 km et 16 ans

Non mais j'étais pas sérieux pour l'escalade polonais!
Je précise. On sait jamais !

http://www.leboncoin.fr/voitures/931778966.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/920317195.htm?ca=3_s

 
Ah c'est sur, on l’achète pas pour son sex appeal !
C'est ce que j'avais trouvé de moins délirant. Cahier des charges : 3 enfants, un gros chien, transmission intégrale, utilisable en montagne et en RP.
Le dernier point éliminait les trucs américains, les monospaces en traction intégrale, y'en n'avait plus.
Les 7 places n'étant pas nécessaires, j'avais l'ancienne Classe E break dans le viseur aussi, mais nettement moins pratique. (et hors sujet ici)
 
Après, en mode familial, ça fait bien le boulot :  conduite tranquille, performances suffisantes (D5 180ch), c'est très confortable, ni mou ni dur, c'est pas pour rien que Volvo a la réputation de faire les meilleurs sièges ! Les sensations de conduite sont molles (t'as l'impression qu'il s'écrase vers l'extérieur sur les petites routes, pas de miracle). Et si tu trouves la version avec les écrans dans les appui-tête, tu traverses la France sans "c'est quand qu'on arrive"  

 
Je répète : Mercedes classe R

Surtout pour son sex appeal pour le coup  
 
J'avais regardé la version longue (trop longue), en 6 places, c'est magique ! Mais ça rendait le chien très proche du passager arrière, genre il finissait sur ses genoux c'est sur !

(je trouve que ) C'est quand même cher  

 
Et moche !

Je suis en train de guetter un T5 même pas 4x4 sur le marché suisse, et les prix sont monstrueux, même pour des trucs rincés
Alors quand ils sont aménagés, pfiouuu, même des combis de trente ans sont affichés à prix d'or

D'ailleurs y'aurait pas un topic van, un tant soit peu actif, dans le coin?

Les T2 split ou bay windows sont inabordables et très très à la mode. Même la moindre épave!
Surtout depuis que des pros se mettent à louer des flottes pour que le parigot bobo puisse passer des vacances vintage.
Les T3 commencent à bien grimper du fait du prix des T2.
Les T4 sont chers de par leur réputation de chameau fiable.
Les T5 sont trop récents.
 
Sans parler de la hype générale qui entoure VW...
 
Et pourtant je suis un amoureux des vieilles VW!

Tu cherches pas les bonnes choses, je pense.
 
Pour 12-25k, t as des vans 4x4 et équipés...

 
Je me disait moi que ça fait long temps que on l'a pas vu ! Ca va mec ?    
 
Enfin tu t'assume ?                
 
Cella dit je n'ai jamais compris pourquoi T5 est si prisé

On fait aller. Toujours frustré de la bagnole, toujours abonné aux CFF.

S'il n'en tenait qu'à moi, un Trafic ou un Vito ferait l'affaire, m'enfin c'est un achat à deux, donc je suis soumis à des critères étranges et changeants, du genre "j'aime pas, il a le nez trop pointu, on dirait une voiture".

Donc je choisis le T5, essentiellement sur un critère d'âge, vu que s'il n'en tenait qu'à elle et à ses critères esthétiques bizarres, elle aurait déjà ramené un combi VW plus vieux qu'elle, rincé et à prix d'or.

Vous avez des modèles intéressants en tête?

Chez Ford et chez GM, ils ont des vans 4x4... v6 ou v8 essence...

 
Mitsubishi Delica
Nissan Elgrand 4wd

 
Le elfrand est pas importé en suisse.

Ok c'est pas un Land Cruiser mais Petrolicious qui envoie du lourd là  
https://youtu.be/OYdaanmTcNc

Vous avez les Toyota Estima? Ils le font en V6 et c'est pas mal comme van aussi

Ici on l'appelle "previa".
Il y a un modèle estima hybride avec le même moulin que le rx450h et 4x4, mais bien-sûr pas pour l'Europe  

Av ouais! Ca claque!

J'ai une question (un peu conne mais bon   )
Il est dit que sur une voiture moyenne, les amortisseurs durent dans les 200.000km.
Sur un gro' cat'cat, les amortisseurs durent combien?(pour une utilisation de quidam moyen)

J'ai fini par mettre la main sur le magazine cette semaine, effectivement c'est la fête aux series 7 dans ce numéro

C'est bien un HZJ76 rallongé qu'ils ont fait pour les mines allemande, ils expliquent d'ailleurs qu'ils ont du faire ça parce que les banquettes latérales sont interdites en Europe donc pas possible de prendre un troopie.

Par contre le chassis court fraichement importé en France qu'ils testent (le GRJ71 baché ) a bien des banquettes latérales à l'arrière et dans l'article ils parlent bien de la possibilité de monter à 7 dedans donc je comprends pas trop...
Au passage quel dommage qu'ils n'aient pas prit la peine de prendre une photo débâché et même pare-brise rabaissé sur un modèle comme ça...

Pour ceux qui s'intéressent aux séries 7 ils en ont profité pour caler une petite pub vers le fameux importateur allemand qui précise qu'ils peuvent fournir les véhicule avec une CG française : www.extremfahrzeuge.com
À partir de 42500€ pour un GRJ71, un poil plus pour les chassis longs, 6k€ de plus le moteur 1-HZ et une offre spécial pour un HZJ79 bien équipé sur parc à 46900€
C'est toujours très cher mais déjà déjà plus justifiable comme prix et de toute façon aucun modèle de Land Cruiser n'est cheap

J'allais dire, c'est pas cher mais 50keur pour le HZJ76 avec une list d'options longue comme le bras...
 
Nous on a le 76 GXL (tout équipé ) avec le V8 diesel twin-turbo (qui tracte et qui est fiable) pour A$75k, avant remise...

 
Ahh bien si tu as réussi à mettre la main sur le mag ^^
Ca fait rêver hein    
 
Le V6 4.0l si la fiscalité de l'essence était pas aussi haute ce serait le panard de rouler ça    
 
 

A 210k j'ai 4 super pompes a velo sur le terrano, va falloir que je les change

 
Et c'est constamment en panne.  
Je connais plusieurs proprio qui ne conduisaient que très rarement leurs R vu qu'ils étaient la plupart du temps chez le concessionaire...

 
Et Mercedes GL aussi, qui est pas super cher en occaz
 
()

Go e85 topic

 
L'e85  c'est mieux avec turbo....  
 
https://www.youtube.com/watch?v=OGe01RRzH-E
 
 

La réplique de l'autre coté du mur    
https://francais.rt.com/videos/1720 [...] antastique