Reprise du message précédent :
 
HS mais il me semblait que le système de récupération d'énergie rendait au contraire le vrai freinage assez désagréable avec les hybrides.  

Le mec a aucune idée des modes 4x4
 
Tcho

Je ne trouve pas.  
En fait le système de recup marche comme le frein moteur des bagnoles classiques.  
Et quand tu appuis sur les freins ça freine comme tout caisse classique, et super bien en freinage d'urgence  
EN fait sur une prius tu utilise très peu les freins "normaux" pour ça en cas de freinage d'urgence t'as un freinage de ouf (a part un 911, je n'ai pas vu une autre bagnole avec un freinage pareil)  
 
Par contre, quand tu roule sur des routes défoncées, le systeme de recup est perturbé (parce que quand tu "vole" dans les trous la roue se bloque => ESP coupe le systeme de recup), mais quand tu appuis sur le frein ça se comporte "normal"

Moi non plus, mais j'essaie de me coucher moins con  

C'est ce que j'avais en tête oui, ce qui permettait justement de moins utiliser des freins désagréables/déconcertants.  
 
   

2H = prop gamme longue
4H = 4x4,dif central bloqué. Terrain meubles uniquement.
4L = 4x4, dif central bloqué. Pentes très raides, boue profonde, manoeuvres avec remorque, au pas

70 km/h en 4L sur une voie rapide, ça devait être bizarre, non ?

   
Merci, mais je pense que on s'est mal compris  
Je sais (en principe) qu'est boite longue, boite courte et overdrive; comment marche une boite auto, différentiel, cardan et autre trucs théoriques. Je ne sais pas forcement comment et quand ça doit se manipuler les molettes et les boutons  
 
Entre H et L y'a pas un réducteur ?  
H = High => réducteur enclenché (ou boite de transfert si je ne me trompe pas)  
L = Low => réducteur inhibé  
Comme le lapin et la tortue sur tracteur ?  
 
Ma vrais question est la suivante: J'ai testé le bidule. J'ai mis le 4H, et je m’attendais rouler a 30km/h en 5eme@4000tr/min. Que nenni
J'ai mis le overdrive. Je m’attendais que le régime moteur, baisse de quelques tours/minute a iso vitesse. Que neni  
 
Donc: Est que j'ai du faire une mauvais manip et je n'ai pas enclenché ces modes, ou le bidule est en panne ?  
Ou bien, pour voir si ça marche ou pas, avez vous une procédure de pro ?  
 
Pour changer les modes, j'ai arrenté, j'ai pis la boite sur P et j'ai tourné la molette. Quand je suis passé sur 4, il y a une loupiotte qui s'est allumé.

le 4H ne te feras pas rouler a 30 a l'heure. Le 4L oui par contre.

Donc le L => le réducteur est enclenché  
De tout façon, je n'ai pas vu différence de vitesse véhicule vs régime moteur entre H, L et overdrive.

En général tu peux passer de 2H (High = longues) a 4H en ligne droite en roulant, mais pour passer en L (Low = courte) il faut s'arreter, et on se rend bien compte qu'on est réducté t'en fais pas .  
 
2H longues, propulsion
4H longues, 4*4 sans diff central donc uniquement sol non adhérent
4L courtes, 4*4 + réducteur, vitesse réduite.

Sur un terracan je crois que bloquer l'overdrive empêche la boite de passer en 4e.

 
Et si j'ai rien observé entre H/L ça veut dire panne? Ou mauvaise manip?

 
Bonjour,
 
Si tu cherches un terracan j'ai le mien a vendre on passe en mp si tu veux, voici quelques infos :
 
2003
150ch
152000km
boite auto
entretien réseau hyundai.
3500€.
 
cause de la vente : achat suv plus petit.
 

Non.
 
Tu dois te mettre sur le rapport le plus bas et tu peux que remarquer qqch.

Cross topic!
 
http://www.legacypowerwagon.com/
 

ça a de la gueule hein!

Le monstre

Ouais ! Merc id'avoir posté cette oeuvre d'art !
 
 

 
Le blocage du pont AR (commande électrique) n'est qu'en option sur le Ranger. Je crois aussi sur le Toy ?
Je l'ai pas, donc je peux pas dire !

Oui! En option. Mais il faut être un bon tablard des familles pour par le prendre.
 
Sinon tu as un glissement limité, c'est toujours ca.

Bonjour,
Parmi les 4*4/SUV, quels sont les modèles 7 places le plus confort?
Je cherche une voiture dont les 2 dernières places soit le plus confortable possible, et un volume de coffre suffisant dans cette configuration de 7 places.
J'ai ciblé le Volvo XC90, le Jeep Commander pour le moment.
Merci

 
Merdedes Classe R

Je cherche la même chose que toi, sauf que les dernières 2 places je ne les cherche pas forcement confort.  
- Nissan Pathfinder (et les places arriéré sont des vrais places)  
- Nissan Quaskai  
- Toy Land Cruiser avec ou sans SW  
- Land rover Defender  
- Land rover discovery  
- Hyunday santa fe  
- Subaru tribeca  
- Patrol  
- Outlander  
- Pajero

 
Différentiel + ESP qui aide aussi. D'ailleurs, la plupart des aides électroniques sont désactivées quand le pont est verrouillé (j'ai lu la doc par curiosité).
 
Ensuite, prendre ou pas, le choix était "modèle en stock, 20% de remise, livrable demain" vs "commande au prix catalogue -X%, livraison dans quelques mois". Bref, je suis déjà content d'avoir eu le seul modèle pas blanc qu'ils avaient sur le parc de l'année !
Et c'est déjà bien suffisant pour notre usage.

 
Quel XC90 tu vises, neuf ou occaz ?
 
J'ai eu la première version, en 7 places. Elles sont pas mal, juste l'assise qui reste un peu basse donc les jambes sont bien pliées. Mais les sièges AR indépendants coulissent, permettant de laisser un espace raisonnable. Faut être assez souple pour y rentrer.  
Le pire qu'on a fait, c'est 7 personnes (2 ados d'1m50 à l'arrière) + un chien de 60kg dans le reste du coffre. Quelle est ta définition de "suffisant" pour le chargement ? T'auras jamais de la place pour les bagages de 7 personnes, même sur un week end !
A noter, la version 7 places a un renfort supplémentaire, donc incompatible avec la roue de secours et normalement pas de montage GPL possible.
 
La version actuelle a un coffre plus grand en 7 places, mais je n'ai aucune idée du confort en comparaison.

dites messieurs.
Mon grand père va à la chasse avec un pauvre kangoo gen1 utilitaire.
Et il est surpris d'avoir souvent des frais à faire sur les trains roulants.
 
Il envisage de me le refiler et de se reprendre un truc pour aller à la chasse (et accessoirement rouler avec tous les jours).
Donc trajet quotidien de 10-15km max.
Avec pendant la période de la chasse une sortie quotidienne en forêt et sur chemin.
 
Il faut un truc rustique, fiable, peu cher aussi confortable que le kangoo pour aller dans les chemins. Donc de la boue, des chemins défoncés mais pas de tout terrain.
Je pensais au lada niva, panda 4x4, suzuki vitara/samourai, voire les vieux jeep cherokee.
Vu le kilométrage, on privilégiera l'essence.
 
Des conseils ? Des propositions ?

 
Pour la chasse, 2 choix possibles : Range Rover Holland & Holland (merci ! ) ou Niva 1.7 GPL
 
Après, j'ai un cousin qui utilise une vieille panda 4x4 pour ça

4 roues motrices, 7 places, confort, un coffre, Yukon XL Denali, Suburban,...

Un Escalade  

Pour le Range : ou pas!
Pour le niva et la panda, je pense que c'est un bon choix.

Mais biensûr!

Toutafaÿ!
 

Terrano V6, vitara long, terrano 2.4

On part plutôt sur un petit truc.
Gabarit proche du kangoo.
Pas un truc énorme.

Vitara court ou long, c'est vraiment compact
 
Sinon rav4

Un terrano court on est pas sur du très gros, on doit pas être très loin du kangoo je pense. En longueur on est à 4.20 pour 4m avec le kangoo, et le terrano est surement moins large (1.75 face a 1.80 et quelques).

t'as le Jimmy chez Suzuk' aussi tient !

Ca sera de l'occaz, j'ai l'impression d'après ce que tu me décris que le XC90 peut correspondre à mes besoins.
Par contre, son look n'est pas celui qui m'attire le plus, ca fait un peu sénateur

 
C'est à peu près les modèles que j'ai trouvé, par contre je sais pas ce que ça donne comme confort/espace dispo sur ces modèles

Ça ne s'adressait pas à toi mais à zix75  
 
Entre 10000 et 40000, entre 2000 et 2005, CG moitié prix, voir gratuite pour les rééééPL, tu as du confort, de l'espace, avec une monte de gomme adapté, du tout terrain, tu le gaves d'éthanol et le passage à la station te parais moins rude
 
Et en plus, tu roules "different"

 
+1000

Combien ça consomme un engin pareil au GPL / ethanol ?

Je dirais 15-17 sur route et 25 en ville