Reprise du message précédent :
Si si pourquoi pas un Vitara V6, je le trouve plutot sympa, mais pas beaucoup d'offres !
 
 
Le Freelander on l'oublie non ?

Freelander = bête a chagrin

ouais, c'est ce que j'ai cru comprendre.
 
J'aimais bien le fait qu'il soit découvrable sur l'arrière.
 
On a ça sur le Kia Sportage Cutback, c'est sympa.

Parfois les baches coutent cher.

oui bon j'avoue je peux le laisser découvert toute l'année si la bache s'abime.
Mais effectivement c'est pas donné .
 
La période ou on l'utilise y'a absolument 0 précipitation
 
Le reste du temps ça dort en garage fermé, donc c'est pas bien grave si c'est découvert.

Un Forester 2006/2008 ?
Même en version atmo ca doit le faire non ?

120 poneys anémiques!
 
Par contre boite courte synchronisee.
 
Ca veut dire que tu peux passer en roulant en courtes !

Le Forester est quand meme assez vilain...
 
Pas que le style soit le critère principal, mais une voiture pas trop moche est un plus !

160 en 2006 atmo (double arbre à came)    
 
Et boite courte en effet (pas sur le turbo)
 
Fiable, robuste, et on en trouve en très bon état dans le budget
 

Bha c'est une tronche de break d'il y a 10 ans quoi, très légèrement SUVisé mais pas trop. Perso je préfère ça au look des SUV
 
edit : franchement il y a pire, mais bon c'est un question de goût certes

Après tu as raison, ça se trouve dans mon budget, c'est plutot récent, et apparemment fiable.
 
 
Après je reste sur l'idée d'un 4x4 avec une garde au sol un peu plus haute pour passer plus aisément sur certains chemins assez pourris (mais totalement faisable en bagnole normale)

Le Forester a 19cm, l'outback en a 20

Bon, voila un autre problème face à moi.
 
J'ai la flemme de faire la formation pour le permis B96, qui me permettrait de tracter une somme des PTAC > 3.5T
 
En gros j'essaye de trouver une voiture au PTAC max de 2000kg, car je suis obligé d'avoir une remorque au PTAC de 1500kg
 
et la je crois que ça devient tout de suite bcp plus difficile...

Donc tu cherche une voiture avec PTAC de 2t et PTRA de 3.5t ?

Edit : et il faut que le PV soit >= 1.5 t aussi

Forester

je le garde en tête, j'avoue il remplit bcp de critères... mais je crois que son PTAC est de.. 2025kg

Enlève la banquette et c'est bon

ça c'est l'actuel. Le 2006 est de mémoire inférieur à 1900kg, par contre je crois qu'il a un PV très légèrement inférieur à 1500kg aussi. Ta remorque c'est vraiment 1500kg ?

Je peux vérifier sur le mien si tu veux

edit
donc pour un atmo de 2006 :
ptc (F2) = 1880
ptra (F3) = 3380
PV : je ne sais pas trop la différence
      G = 1465
      G1 = 1390

Donc d'après les ptc & ptra tu peux mettre ta remorque de 1500kg et rester < 3t5
Mais d'après la règle "le PTAC de la remorque est inférieur au poids à vide du véhicule tracteur" tu est de la baise. Il te manque 110kg sur le PV  

En fait tu n'a pas beaucoup de marge : un PV >= 1500kg et un PTAC <= 2000kg ca doit pas courir les rues.

ouais je crois que c'est un peu la galère...
 
Ca me soule d'aller courir je ne sais où pour passer cette formation à la con.
 
Je viens de vérifier, mon bateau fait 1280kg, et une remorque de taille suffisante pour le mettre c'est autour de 400/450kg à vide  
 
 
Je vais aller donner 300 balles à l'ECR et ce sera réglé, je pourrais prendre ce que je veux comme 4x4, et surtout pas m'emmerder sur la remorque et prendre une grosse double essieu, ce qui est quand meme plus sécurisant et facile à manier.
 
Merci beaucoup pour les réponses en tout cas
 
 
Maintenant je vais peut être regarder les Grand Cherokee

Petite mise à jour.
 
J'ai repéré 2/3 modèles de Nissan X-trail 2.5 (essence + boite auto)
 
Je vais aller en voir un semaine prochaine, normalement c'est une bonne machine pour mon usage.

Vidange bien ta BVA si tu veux tracter

 
Il est moche et ce n'est pas un V6 dedans.
Mais il est peut-être très bien quand même

 
Oui evidemment je prendrais la route avec une voiture super révisée !
 
 

 
Oui c'est pas le plus beau mais apparemment confortable et fiable.
Apres il va rouler 1000 bornes par an
 
Effectivement c'est bizarre j'ai lu à la fois que c'était un 6 cylindres et un 4 cylindres

Fait chier.
J'ai re flashé sur le pathfinder...
Mais la fiabilité me refroidit au plus haut point...  
Une nouvelle génération prévue?

Il y a des pays qui ont moins de chance que d'autres    

 
C'est quoi les soucis sur pathfinder ?  
J'ai demandé 1 a père noël...

Embrayage

Même sur boite auto?

 
Non

Ouf...
Merci.
Dites moi mon capitaine, vous en pensez quoi du Lexus rx400h hybride?

Il est admis que les militaires ne pensent pas...
 
Cela dit, si tu cherches un vhc hybride qui ressemble à un SUV, c'est pas mal.
 
Si tu cherches un véhicule de efficace en traction et en tout terrain, continue de chercher.

les vieux merco 300GD  c'est de la balle en termes de fiabilité/efficacité ?
5 cylindres diesboul atmo de mémoire.
je cherche un truc à l'ancienne (y'a pas mal de toy' qui me tentaient mais vla les soucis de rouille).
les patrol boarf, cherokee boarf, niva erk, panda 4x4 idem, 505 dangel ptet trop rare quand il faut des pièces (sinon look badass mais grand gabarit), reste en essence les petits (trop petits ? ) suz' 413.

On a les 230 ge a l'armée, c'est assez fiable.

ça doit téter ça non ? (essence)
j'pensais que c'était des pigeots P4 moteur indenor

Il est Suisse.  

Et les Peugeot P4 =  Mercedes rebadgées. Ils sont remplacés petit à petit par des Land Rover Defender et des Ford Ranger.

Bah non, ceux-là ont été réformés.  

y'a pas si longtemps je voyais encore  des 4l de l'armée à la caserne à côté de chez moi faudrait que je m'actualise

Oui ca tete!
 
Ou les remplace gentiment par des 280 GD

pour un usage rando tranquille sans spécialement de franchissement vous voyez quoi comme matos utile ?
cric highlift, plaques protège-carter, plaques pour se désembourber éventuellement ? ou du superflu dans le lot déjà ?
le treuil ça me servirait jamais je pense.
vous avez des équipements supplémentaires du genre que vous faites suivre ?

Le treuil peut être utile, sortir d'un bourbier par exemple, des vêtements secs de rechange, sauf si tu mets tes roues que dans dans endroits sec, une petite pharmacie, une cafetière et du café, sauf si tu bois du thé, une hachette ou hache, si tu as autre chose qu'un costume de muscle, un stock de briquets Bic ou un allume feu, une bonne lame et un multitools à la ceinture, une lampe de poche et frontale, des sangles, ca sert toujours, une mini-pelle, un compresseur, des passagers, toujours utile pour pousser, tirer, s'occuper du café ou du barbecue, des cartes et une boussole,... Ca parait un bon début, après, à toi de voir, suivant la place, tu fais un mix entre matos et passagers

Les pathfinder ont l'air d'avoir des soucis avec les bva vu le nombre d'annonces sur lbc...

Les bva pas vidangées et avec lesquelles on tracte c'est pas un souci uniquement sur le pathfinder !

Un dégonfleur et un compresseur, des points d'attaches, une sangle élastique 6T, des D-shackles de la bonne taille, une paire de maxtrax, une pelle à manche long.
Un treuil si t'es seul, ça aide, avec une trunk saver strap (le truc pour l'attacher aux arbres quoi)
 
Pas de hilift jack (dangereux, inutile la plupart du temps)